le square
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je vient de démonter mes bougies elles sont vachement noir toute les 4 part contre on dirais qu'il y en a 2 qui sont plus grasse
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Salut j'apporte une idée,
Pour voir si tes carbus donnent bien au ralenti, c'est très simple, tu débranche alternativement sur chaque carbus l'étouffoir de ralenti. La baisse de régime doit être égalé à chaque fois des deux côté.
Tu n'aurais pas ton gicleur de ralenti de bouché sur le carbu des cylindres 1et2 ?.
Et passe tes bougies du banc de cylindre 3et4 sur le 1et2 et tu serra fixé sur l'état de tes bougies.
je vient de faire ce que tu ma dit j'ai d'abord débranché le carbu de droite
et la pas de différence puis en suite le gauche et la le moteur a crevé.
C'est peux être normal vus que les deux étouffoires sont relié ensemble ??
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quand je débranche le cylindre 1 et 2 le moteur tourne toujours aussi bien
et quand je débranche le 3 et 4 ça déconne
donc problème au carbu gauche ou droit ?
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voila une vidéo on entend bien qu'il pète quand je reste au même régime.
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quand je débranche le cylindre 1 ou 2 il n'y a aucune différence
par contre quand je débranche le 3 ou le 4 le moteur veux callé.
Les bougies sont neuves elles on 3 jours.
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c'est du à quoi?
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bon un peux de news
ça va toujours pas mieux j'ai fait le teste de débrancher le cable de bougies du cylindre numéro 2 le moteur ne baisse pas de régime part contre quand je débranche le 4 le moteur veux crever
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de 64 à 65 le 1500S étaient équipé de 2 carburateurs.
Maintenant le mien est de 65 mais porte la lettre T donc 1584cc
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tout a fait.
Flotteur changé et pour le reste aucune amélioration
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je n'ai pas toucher aux réglages des carbus ni même à l'allumage (suis une bite en réglage)
pour les flammes dans le carbu c'est en accélérant mais il pète pas mal au ralenti pour l'ordre d'allumage c'est ok et pour la fuite flotteur troué.
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voila j'ai réglé le problème de fuite au carbu
mais il pète au ralenti et retour de flamme dans le carbu.
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avant le phénomène se produisait au carburateur droit
j'ai inversé le flotteur gauche avec celui de droite et maintenant c'est le carburateur gauche qui déconne
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cela peux venir du flotteur ?
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le pointeau est neuf
d'où peux venir une trop grosse pression?
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de l'essence sort abondamment par se trou et noie le moteur
je ne trouve pas d'où vient le problème.
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je vient de changer les joints des carbus
mais problème au carbu droit l'essence continue à couler à l'intérieur alors que le moteur est coupé
flotteur calé ?????
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à cause de l'essence ??????
je met toujours de la 95.
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est ce que la vis de richesse de ralenti peux provoqué je genre de symptome si elle n'est pas bien réglé ?
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je redémonte les carbus pour tout revérifié
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non les volets sont bien ouvert
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je vient de remarqué que quand je met des gaz et qu'il ratatouille
il fume noir
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je vient de faire ce que tu ma dit aves les cables de bougies
la chute de régime est identique.
Part contre quand je met du gaz tout doucement j'entend une petite aspiration au carburateur de droite est ce normal ?
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le problème se fait sentir à chaud,
perte de puissance gros raté
et gros bruit à l'échappement comme un coup de fusil
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pour l'allumage c'est un électronique
les carbus sont bien réglé et nettoyé
bougies,tête de delco et doigt ok
le moteur tourne bien à froid mais caffouille à chaud.
Je n'ai pas encore regardé au culbu.
moteur tourne pas rond
in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
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