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le square

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  1. pour les carburateurs se sont des solex 32-34 pdsit 2,3 le moteur est un 1500 entièrement d'origine je n'ai encore regardé à rien peur de faire une connerie je suis pas fortiche en réglages :-(
  2. Hello les gens, j'ai le moteur de mon notch qui ne tourne pas comme il faut il a des trous à l'accélération et cafouille pas mal c'est un 1500 double carbus. Des idées ?
  3. pareille sur les type 3 les cylindres arrière sont monté horizontalement et verticalement à l'avant
  4. je n'ai pas enlevé les barres de torsion j'ai la lame du coté gauche qui ne vient pas à fleur de la barre et il y a un sale bruit d'où ma question. Est ce normal que du coté droit la barre vient à fleur de la lame et de l'autre coté il manque un bon gros cm avant que la barre ne soit à fleur de la lame.
  5. peut on enlever la barre de torsion sans qu'il n'y ai un réglage par la suite ?
  6. Hello les gens, j'ai du recranter mon notch pour le C.T coté droit pas de soucis,la lame arrive à fleur de la barre de torsion par contre à gauche la barre est à plus d'un cm du bord de la lame. quand il est posé sur ces roue et que je le secoue de gauche à droite il y à un bruit comme si il y avait quelque chose de desserrer. Quelqu'un peux t'il m'aider ????
  7. Hello les gens, par quoi est ce que je peux remplacer mes maitres cylindre de roue arrière sur un notch de 65 ?
  8. Hello les gens, j'ai un problème sur mon notche,quand je sert l'écrou du volant il appuie trop fort sur celui-ci et fait automatiquement fonctionner mes clignoteurs quand je tourne à gauche ou à droite. Qui aurait une vue éclatée voir si il ne manque pas une rondelle ou autre?
  9. pour l'instant je laisse les solex d'origine je me demande si cette tringlerie va allez
  10. Hello les gens, je souhaite changer ma tringlerie de carbu sur mon type 3 solex 32 PDSIT 2 -3 la mienne a été chipotée,recoupée bref plus trop top pour un bon réglage. Que me conseillé vous comme matos ?
  11. c'est vrai que ça fait chère tu n'a pas un pot qui est bijoutier ?
  12. oui oui c'est fait je nais pas eu trop dur à l'enlever avec une pince à fin bec ca va tout seul
  13. je pense avoir trouvé la solution à mon problème. A la base c'est un moteur 1500 je l'ai donc refait à neuf. cylindrée 1641 avec nouveau coussinet de bielle coussinet de vilebrequin,... mon moteur est trop serrant et le démarreur ne peut pas l'entrainer. Je vais donc lui mettre un anti friction une huile moins épaisse et lui faire un bon rodage (à la poussette il devrais prendre) et je pense que ça devrait aller (enfin j'espère)
  14. pied de dynamo et tôle ? il y a quoi comme différence ?
  15. je pense de plus en plus à le passer en 12 volts mais je conserve mon démarreur. donc c'est un type 3 de 65. Petit récapitulatif des pièces qui doivent être changées -toutes les ampoules -dynamo -régulateur -starter -bobine -étouffoir -klaxon -relais de clignotant et de phares -moteur d'essuie glace pour les étouffoir je ne sais pas les quelle je doit mettre. Carbu solex 32PDSIT 2 et 3. Dite moi si j'ai oublié quelque chose.
  16. il n'est pas en 12 volts mais en 6 le moteur est remis à neuf sans aucun point dur mais est passé en 1641.
  17. petit rappelle pour remonter le poste moteur entièrement refait passé en 1641 -nouvelle batterie -nouveau démarreur -buselure neuve -neiman +contacteur NOS -tresse entre boite et chassis neuve -cosse neuve. je vient de mettre un nouveau fil du neiman au démarreur (chemin plus court) j'ai retiré les 4 bougies et le démarreur lance bien part contre avec les bougies ben sa lance très très lentement
  18. je vais regarder pour monter ce fameux relai .
  19. non les volants moteur 6 et 12 volts sont différent je connait des cox passé en 12 volts avec démarreur 6 volts modif faite il y a plus de 10 ans et aucun problème de démarreur il faut un moteur qui démarre aux quart pour ne pas le faire chauffer.
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