Jee-Bee

- Avoir oublié de serrer mes écrous sur ma jante avant gauche ... résultat : une jante qui se barre en roulant et je finis ma course sur le bas de corne de train avant (heureusement, le tremblement à l'avant m'avait fait rouler au pas !) - Après cette aventure, me rendre compte que j'avais oublié mon cric à la maison !!!

Je suis rabaissé à l'arrière et mon Turbo-look Bugpack ne frotte plus par rapport à mon silencieux genre "Phat" qui lui touchait assez souvent. J'ai juste enlevé 4 cm du tube d'évacuation des gaz. Niveau perf/bruit j'en suis content (1600 + Kadrons)... Par contre moi je le trouve très vilain et si tu as une belle terrasse sur laquelle tu démarre ton engin, tu devra sortir ton Karcher !!!

Merci pour le schéma, je comprends mieux maintenant. Pas évident d'apprécier le jeu à la pédale ... J'ai déja pas mal serré pour rétrécir la longueur de tige, ça freine (bien) à 3/4 de course mais je ne ressens pas réellement de jeu en actionnant à la main. Je pense que la pédale doit "flotter sans rien toucher" sur la course du jeu mais je n'ai pas encore cette sensation. Je vais essayer de resserer encore un peu voir ce que ça donne. En tout cas pour l'instant, ça n'a plus l'air de chauffer

Nickel, merci Le plateau d'appui, c'est la partie du MC vissée à la caisse ?

Ta voiture est superbe sans aileron et c'est vrai que le modèle donne un côté tuning qui casse toute la ligne. Par contre, je trouve que des longues portées comme sur la photo de ton objectif lui vont trop bien ...

Tu connais la valeur du jeu entre les deux ?

Bon, j'ai pas mal resserré la tige de poussée et j'ai pû retrouver un meilleur jeu entre les plaquettes. La pédale est un peu plus molle (plus agréable) et le freinage à l'air plus mordant. Merci pour vos conseils

Ils ont pas l'air grippés d'autant que le gauche vient d'être refait. Est-ce que le réglage en longueur de la tige du pédalier au MC a une incidence sur l'ouverture des étriers ?

Après démontage et inspection, j'avais le corps d'un de mes étriers qui était pratiquement en contact avec le disque (il manquait une rondelle entre les deux). Tout à l'air Ok mais mes plaquettes touchent (sans trop freiner) le disque en roue libre. Y a-t-il un moyen d'augmenter l'ouverture entre les deux plaquettes pour libérer le disque ?

Le liquide a 6 mois, pour un flexible bouché, ce qui est étonnant c'est que les 2 ont bloqué en même temps et cela n'aurait pas allumé les stops. J'ai refait il y a un mois les joints d'un de mes étriers (avant gauche) et je n'ai purgé que celui-là. Pensez-vous que cela pourrait venir d'une bulle d'air dans le circuit ?

Maintenant que ça a refroidi, tout refonctionne nickel !!??

Bonjour à tous, Ce matin, je vais tranquillement jusqu'à la station service et en faisant ma pression des pneus, je remarque que mes feux stop sont allumés, je pompe un peu sur la pédale et je remarque qu'elle est très dure. Au moment de repartir, je me rends compte que les freins ralentissent la voiture, la pédale n'a plus aucune course et les freins semblent freiner de plus en plus fort. J'arrive à faire tous doucement les 3 km qui me séparent de chez moi et en arrivant, les freins avant fument (les 2) et il est impossible de bouger la voiture sans l'aide du moteur... Le niveau de liquide n'a pas bougé et pas de fuite apparente. Je suis en disques à l'avant (varga) et tambours à l'arrière. Avez-vous des pistes que je pourrais explorer ? Merci pour votre aide.

Merci Loïc pour ta réponse, j'ai modifié la mousse en la perçant de petits trous pour laisser passer l'air. Pour l'instant, plus de surpression, pas d'huile qui remonte de la boite ... Il faut que je roule d'avantage pour voir si c'est efficace.

Bonjour à tous, J'ai une boite à air Empi reliée à mes caches culbu et à mon remplissage d'huile. Ayant un soucis de surpression (l'huile passait par l'axe de poulie de vilo), j'ai modifié l'élément filtrant comme indiqué dans le tuto. Problème résolu, plus de fuite d'huile. Cependant hier, réapparition du problème. Je démonte la boite et je me rend compte qu'elle est pleine d'eau et que la mousse en est saturée et du coup l'air passe beaucoup moins bien ... Sur le forum, j'ai vu que ce phénomène était lié à l'humidité mais est-il possible d'éviter la saturation du filtre ? Merci pour votre aide.

J'ai eu les même symptômes que toi quand j'ai perdu un clip d'axe de piston, bruit de ferraille, moteur qui tourne sur trois pattes puis fumée noire. Si celà peut être une piste possible ...

Super, j'ai déja caché la télécommande

Blaupunkt Wolfsburg pour moi, 1 HP mono a gauche du compteur. Le poste est branché par la prise ext à mon IPhone. D'ailleurs, si qqlqun pouvait me dire à quelle bande correspondent les touches K, M et L ce serait sympa ...

Bonjour, pour ma part cela fait un an que je suis sur la resto de ma 1200 de 72 (démontage intégral, remplacement longeron, soudure de pièces de carrosserie, décapage, vieillissement en modèle 67, peinture) J'y consacre tout mon temps libre (WE, avant d'aller bosser, après le boulot ...)mais c'est un plaisir de la voir chaque jour un peu plus saine. La base n'était pas trop vilaine mais je n'y connaissaissais absolument rien et c'est grâce aux forums VW que j'en suis "presque" à la fin aujourd'hui !! C'est mon premier post alors j'en profite pour remercier tout ceux qui continuent à faire revivre cette fantastique voiture par leur contribution sur internet et sans qui je n'aurais surement pas oser me lancer