Aller au contenu

tigroo64

Membres
  • Compteur de contenus

    81
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par tigroo64

  1. merci, effectivement 3 et 4 inversé.. heureusement c'est pas un v8, plus complique a branché!! merci
  2. bonjour , suite problèmes pour aller a ousse suzan , j'ai effectué révision moteur , changement tète delco, bougies remplacées par des ngk froide , filtre essence en verre neuf, pompe électrique ne débitant pas remplacée par origine mécanique neuve . le filtre se rempli , le moteur tourne mais régime ralenti bas, au bout d'un moment, je m'aperçois que seul le coté cyl 1 et 2 chauffe , l'autre coté rien ou très peu ... le moteur tourne t'il sur deux cylindre, est ce possible et de quoi cela peut il venir , allumage , carbu??? merci config moteur / 1641 sur base as41, culasses 1600 origine , aac engle 110, allumeur 009 module électronique , double dellorto drla40 busés 32 synchronisés, pot bug pack.
  3. oui ,mais puis je la monter dans le compartiment moteur ou suis je obligé de la monter en sortie de réservoir??
  4. 1641, aac engel110, culasse origine , deux dellorto 40 busés 32, allumage 009 plus module compufire, la vieille pompe est une premier prix facet, en essayant a vide cet apres midi , le filtre se vide au bout de qques minutes et qques coup de gaz le modele que j'ai vu est une pope universelle refference uc43800 chez mecatechnic
  5. bonjour, voulant monter une pompe électrique de meilleure qualité que la mienne mais sans me ruiner, je vois chez mecatechnic une pompe cylindrique universelle, mais en commentaire , il est indiquée qu'elle se monte en sortie de réservoir !! et sur mon 1303, ou puis la monter, est ce que je peux la monter dans le compartiment moteur quand même?? merci
  6. bonjour, voulant changer mes câbles de frein a main ar sur une 1303, j'ai voulu desserrer écrou de fusée, et la , rien a faire , impossible de desserrer§§ qqu'un aurait une solution ?? merci
  7. comment verifier mes bougies afin de savoir si elles ne sont pas hs comment verifier ma bobine?
  8. bonjour, pour la première sortie avec ma cox, au ldp ce week end , j'ai failli ne pas arrive .. le moteur chauffe , fait claquer mes bougie et ne prend plus de tour , donc la cox n'avance plus ?? alors que a vide et en statique aucun probleme , il prend ces tours !! j'ai un 1641, culasses 1600,aac engel 110, allumage électronique ignitor sur allumeur009 sans capsule, 2carbus dell'orto40, synchro faite, réglage avance 9.5deg. donc ma question est quelle avance faut il mettre , quelles bougies ? cela peut il venir d'une pompe a essence défectueuse, la mienne, électrique facet a 25€, a tourne a vide et je ne sait pas si elle débite assez ? merci pour votre aide
  9. je cherche des pièces de rechange de boite de vitesses, le roulement de l'arbre primaire et la fourchette de seconde?? merci
  10. bonjour , je cherche les valeurs des fusibles pour un 1303 de 74 afin de les remettre comme a l'origine , qqu'un aurait ça ? merci !!
  11. bonsoir ,après réfection du circuit électrique , j'ai nettoyé le porte fusibles et changer ceux ci mais ils s'oxydent quand même au bout de quelque temps . que faire pour éviter l'oxydation ?? merci
  12. j'ai trouve , suis une loutre , j'avais laisser une vitesse les roues touchées un peu par terre !!! quel abrutis !!! merci a toi
  13. mais le moteur devrait il pas tourner sans compression ?
  14. le moteur marchait bien , impec , les bougies démontées , il ne devrait pas y avoir de compression? peut etre du mal a passer une ouverture soupape ?
  15. bonjour , après quelques kilomètres avec le nouveau 1641, je m'en vais ce matin vérifier le jeu aux soupapes , et la , même bougies démontées , il y trop de compression pour que je puisse tourner le moteur ???? faut il que je démonte les rampes de culbus?? est ce grave docteur ??? merci
  16. bon , après vérif. , pas de prise d'air , apparemment, durite alim carbu droit légèrement pincée, changement des bougies ... et bien ça marche !!!
  17. aussi, les carbus sont chaud, tres chauds a gauche face moteur et pas a droite !!!
  18. bonjour , sur mon 1303, avec un moteur 1641, double dellorto 40, allumage électronique (9°) après la mise en route de mon moteur , un petit rodage tjs en cours , le moteur tourne bien et prend bien ces tours , nickel , petit bruit a l'accélération , légère pétarade, je resserre arrivée essence sur carbu et fais le plein , et la désastre , elle n'avance plus , pétarade tout le temps mais marche bien a vide !! synchro ok , il faut que je vérifie les culbus et avance?? quelle avance faut il mettre ? merci
  19. alors d'abord j'ai des carbus issus d'alpha, donc est ce les meme vis , ensuite , j'ai suivi indication de loic pour les gicleurs , ralenti 60, reprise50, air princip 180 et essence princip 120. quelles sont les vis de reglage dites cachees? richesse ralenti ou by pass synchro?
  20. Bonjour,étant a phase de réglage, je dois régler mes carbus avec depressiometre,quelle est la procédure exacte? D'abord les corps de gauche puis les deux carbus ou autre? Puis faut il sortir les ailes pour percer des trous d'accès aux vis de réglage? Merci
  21. Bon, bien secher, ca a demarrer,par contre chaud,le moteur fume legerement noir??? Une idee du pourquoi???
  22. Bonjour,étant dans l.attente de fond pour finir de monter mon 1641, j.ai laisser mon moteur,sur la cox sans les pipes avec des chiffons et une plaques au dessus des admissions des culasses. Et ce matin les gicleurs arrivent, je prépare les carbus et surprise, les admission des culasses sont pleine d.eau!!!! Ma question,si je sort les bougies,en ayant pris le soin d.aspirer toute l'eau visible,cela suffit il où faut il impérativement démonter le moteur??? Merci pour vos réponses ,sachant il y a concentre dans les landes week-end prochain . Christophe
  23. bonjour , etant en pleine mise au point du moteur , et sur les conseiles de loic , je dois acheter des gicleurs pour mes carbus drla 40, je rencontre qques difficultes a les trouvé , probleme de disponibilite ou tres cher. les sites montrent souvent les gicleurs de idf en meme temps que ceux des drla , sont ils identiques ? et ou trouver des forets calibrés pour agrandir gicleurs ? merci
×
×
  • Créer...