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standard67

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Everything posted by standard67

  1. j'ai un problème pour régler mes IDA, au ralenti les pissettes laissent passer de l'essence dans les corps, du coup le moteur est enrichit donc le régime monte. Il m'est donc impossible d'avoir un ralenti stable. Ce sont des bolognia NOS qui ont roulés avec l'auto 8/9000 kms, ils fonctionnaient parfaitement avant, plus tard j'ai découvert qu'un flotteur était percé, ils ont étés remplacés, le niveau de cuve contrôlé. Je me suis aperçu quand appuyant sur le levier légèrement qui actionne la pompe de reprise ( roulette qui ne touche plus à la came ) les pissettes arrêtaient de pisser. si quelqu'un a des pistes merci
  2. je viens de découvrir que j'ai un flotteur qui est remplit d'essence a moitié , ce qui pourrait expliquer que le pointeau pourrais mal fermer.
  3. bonjour, sur mon 2.3 L, j'ai subitement eu un problème sur mes 48 IDA. ce sont des NOS bologna, quand le moteur est au ralenti, je me suis aperçu que les pissettes ( qui injecte l'essence dans les corps quand on accélère ) goutte légèrement. ça enrichi le moteur et le ralenti monte a 2000/2500 trs pour se stabiliser 5 mn après voir pas du tout, ça le fait sur les deux carbus sur chaque pissette. j'ai démonter les carbus, rien d'anormal sur les gicleurs, etc. je n'arrive pas a comprendre, j'ai un regulateur de pression, peut etre lui qui est défectueux??? trop de pression??? merci chris
  4. oui c'est vrai, sur la documentation, tout ce qui dépasse est coupé au cutter.
  5. ouf ,merci heureusement que tu est là pour répondre a mes interrogations. Tes culasses font 55cc de chambre, il y a un copper ring dans la culasse. Double ressorts bugpack qui devront êtres changés pour des simples oteva. j'ai la rampe Berg complète rotulée en 1.1 donc pas de problème de fiabilité. Je passerait en 76 comme tu le conseilles, j'ai les bielles en 5.4 en CB Côté carbu faut attendre que Carbman se mettre au travail et me sorte une pipe fogger avec eco boost J'ai un double t-bird avec merged en 1 1/2" donc web 122/125 ou 109/163 là je nage
  6. Vu le nombres de réponses, tu est pas prêt de monter un moteur dans ton KG.
  7. salut lolo, ça faisait longtemps qu'on c'était parlé, peut importe ce qui marchera le mieux.
  8. bonjour, je cherche une config pour ma cox 67 mais en carbu central. Vous me direz" oui mais deux c'est mieux et il y a pleins d'avantages a rouler en double carbus" certes mais le compartiment moteur est pour moi trop petit pour travailler tranquillement sans galérer sur le réglages et autre syncro des carbus. j'ai en ma possession des culasses 40x35.5 en 90.5 faîtes par loic charpentier avec un potentiel de 150/160cv , pour le vilo rien de figé, je veux tirer le meilleur des culasses. Budget sans restriction de prix La piste de la pipe fogger magique de Carbman et son module ecoboost sont aussi une piste pour moi. merci de vôtre aide
  9. Cette émission date de plusieurs années ( 7/8 ans )..... bien avant que les combis soient surcotés comme aujourd'hui. Chip foose est un as du design auto et de la carrosserie, c'est indéniable. Certes , c'est un 21 fenêtres, aujourd'hui, on ne ferais sûrement plus celà du fait qu'ils deviennent rares. Le propriétaire ne roule pas sur l'or, je l'ai rencontré en 2009 sur plusieurs meetings et rencards. Il vit de sa pension d'invalidité et crois moi , ici on n'est pas en France côté aide sociale...... Quand tu vois une famille au coin de la rue ,qui est obligée de proposer , du lavage auto, pour payer les frais médicaux du père, qui est à l'hôpital et bien ça donne à réfléchir.... Il plait visiblement a son propriétaire et c'est le principal. Tu auras toujours l'opposition vintage , maniaque du boulon d'origine et ceux qui aiment les modifs esthétiques sur leur auto.
  10. Une édition bien décevante, pour ne pas être allé au premier, je me disais que pour la deuxième édition ça allait top. Premier bémol, les panneaux indicateurs d'entrée du site, absents à certains endroits, volés par d'autres ou dans la mauvaise direction par le vent. Le camping plutôt sympa, sanitaires propres mais des clous partout aux endroits ou certains on fait des feux avec des palettes lors de manifestations antérieures. j'en n'ai enlevé 4 grosses poignées, est ce bien sérieux pour un site qui reçoit de nombreux véhicules. Surprise, les parkings du show and shine sont bien petits.......comment mettre les 2300 voitures soi-disant annoncées de 2014..... Le swap meet est minable avec 5/6 exposants avec de la pièce sans intérêt. La partie village exposant semble bien vide........... très peu de grandes enseignes sont venues et on se demande pourquoi on n'a une vendeuse de bijoux ( sans aucun rapport avec la vw ), un vendeur de fringues psychédélique ( c'était bien en 70 mais pas 2014... ) et le fin du fin, le stand ( Mako moulage???) d'horribles moulages en plâtre avec des vw montées en lampe, etc bref en moins de deux heures on fait le tour et puis c'est tout:( Comment on peu en arriver là, aujourd'hui ???? c'est triste ou sont les années Lège cap ferret ??? Si j'étais organisateur du VW FEST j'aurais vraiment les boules. Qu'elle est la recette magique pour faire un vrai bon meeting vw aujourd'hui ??? La france n'aime pas les auto, un salarié du circuit me disait que les riverains du circuit avaient demandé que la musique soit coupée a 1h00, il passe la plupart de son temps en paperasse pour des problèmes de bruit lors des diverses manifestations du circuit ( quand on ne veut pas de bruit, on n'achète pas une maison près du circuit des 24H et l'on ne donne pas des permis de construire a proximité, NON?????), voilà toute l'incohérence française. Ce qui pousse l'ACO a racheter tout les terrains a vendre autour du circuit. Coté exposant voilà le son de cloche, on vends maintenant par internet , plus la peine de venir avec 50000 pièces sur place. Gain de temps, d'espace et d'argent.... enfin pas vraiment pour ce dernier. Le mans fait payer bien trop cher les espace pro et donc font fuir les pros. je pense au pauvre tatoueur présent qui a du boire la tasse croyant qu'il allait voir beaucoup de monde.... Pour finir en beauté la pluie et le froid du dimanche matin qui a carrément tuer le meeting. De nombreux manceaux qui étaient venu en famille vers 15h ce sont vu dire " désolé le meeting est terminé, on va pas vous faire payer, il n'y a plus personne " Le mouvement français est bien triste, ou sont les nouveaux projets qui sortent ???( dans les garages a l'abri du grain de sable qui pourrait endommager la peinture poly lustrée ) Même le Bug-in de Chimay est touché, il aura été le moins bon de tous cette année. On vieilli tous, mais pourquoi on s'encroute comme çà a ne pas se déplacer a nôtre propre meeting national et je parle pas des pros...... Comme dirait mon voisin "c'était mieux avant"
  11. Retromobile commence à devenir un petit " ESSEN Techno Classica", les clubs toutes marques qui faisait les beaux jours du salon, ont désertés le salon. Rétromobile n'est devenu qu'un" bon coin" de luxe, ou l'on peut acheter immédiatement sur place. Les voitures de prestiges échappent à l'ISF ainsi que les oeuvres d'arts donc la voiture de prestige c'est le lingo d'or qui roule ( souvent pas ), une valeur refuge pour beaucoup de gens argentés. Ne soyons pas jaloux du gars qui paie 4 fois la valeur d'une auto, il achète un mythe, une histoire et puis si il est riche, c'est qu'il a surement beaucoup travaillé dans sa vie. La france à toujours se problème avec l'argent, à croire que le gars qui roule en porsche est blindé aux as et que son argent n'a pas été gagné honnêtement. j'ai eu beaucoup de vw dans ma vie et je m'aperçois que le monde de la vw s'appauvrit de plus en plus, des boulards veulent acheter du neuf au prix de l'occasion , ils marchandent tout et il faut leur offrir le port. Je suis de plus en plus dégouté de cela. Il reste des passionnés surement mais pour combien de temps. Comme je dis toujours, "rêver, ça coûte rien". Dans la vw, y'a plus d'oseille c'est fini. Souvenez vous de Serge Heitz qui nous vantait son amour éternel de la vw, la main sur le coeur et bien il s'est barré. Pas rentable , il est maintenant dans la porsche et il vends à mort dans tout les salons. Vous seriez artisant dans une branche qui ne marche pas et bien vous changeriez de secteur pour faire enfin du bénéfice. c'est la vie, actuelle pas celle des bisounours. j'ai encore deux vw mais j'ai aussi une 912 de 69 et une 911SC de 80. acquisent il y a a peine 2/3 ans avant que les prix flambent, ben oui, je prends un pied énorme aussi bien avec 6 cylindres que quatre. Avec ces porsche, c'est toujours pareil, on me colle au cul, on veut me doubler coûte que coûte, faire voir au richard qu'on vaut mieux que lui avec sa 308. La passion reste là mais les mentalités sont étouffantes, Retromobile s'embourgeoisera de plus en plus, les vw seront de plus en plus cher et vous n'y pourrez rien, malheureusement. Demain vous ne me verrez pas dans le monde de la ferrari ( une marque que j'aime aussi ) parce que tout simplement, je n'en ai pas les moyens.....
  12. tu peux acheter sur the samba une centrale spécifique au modèles us pour pas trop cher.
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  14. salut joe, c'est chris le restaurateur de cette 66, on c'est eu sur facebook. faut que je regarde mais je dois avoir les enjoliveurs d'origine en bel état.
  15. je vais rétablir la vérité sur ce reportage et sur Olivier que je connais. Confessions intimes, c'est du pur TF1; un cocktail indigeste merdique mais que beaucoup regardent.......( un peu comme le porno ) c'est un 1/3 de théatre, 1/3 de pipo et 1/3 de sensationnel . Spécialement conçut pour faire du buzz et de l'audience, quitte a raconter des histoires plus rocambolesques les unes que les autres. Concernant Olivier, il est c'est vrai un peu narcissique, il s'aime bien et sa cox n'est que son reflet . c'est un peu un " transformer, nôtre optimus prime....." de la vw. j'ai pris une bonne tranche de rigolade avec ce reportage, tout y est bidonné à l'extrême, des faux amis de la vw, un faux rencard, le faux séjour offert à brigitte en hotel 5 étoiles pour recoller les morceaux du couple. En tout cas olivier et brigitte jouent merveilleusement bien leurs rôles respectifs. Olivier en macho du sud avec tatouages et coupe de cheveux kivabien et brigitte en boniche éplorée qui voudrait bien prendre une cartouche. Ils sont a des années lumières de l'image renvoyée par le reportage. Olivier aime le beau c'est vrai et il est très fier de sa voiture mais qui n'aime pas sa vw. Brigitte est très loin de la boniche écervelée qui subit la passion de son homme. conclusion de l'histoire, confession intime c'est nôtre rouleau de PQ à tous, il faut le regarder au troisième degré, il n'est en rien le reflet de la vérité. Olivier a surement pêché en acceptant ce type de reportage mais l'excitation a été trop grande pour lui, c'est une expérience que peu de nous connaissent et pourquoi pas la vivre pour voir....... Maintenant pour ceux qui le lynche derrière le clavier, allez le rencontrer et discuter avec lui, ça ce sera surement mieux que de lui cracher dessus via les forums et facebook.
  16. Le bug-in 5 c'est clair ne restera pas dans les archives comme une grande édition. On peut s'étonner du manque de sérieux sur certains points: l'absence de panneaux pour indiquer ou est l'entrée du meeting, ça fait 4 fois que je viens à chimay et cela ne m'a pas empêcher de me perdre et de chercher dans la nuit l'entrée du meeting. Côté camping, la pluie tombée quelques jours avant le meeting n'a pas arrangé les choses, il restait de nombreuses bouses de vaches qui minaient le camping et l'odeur bouse + urine faut s'y habituer ...... Heureusement que des plaques métalliques ont étés mises pour faciliter l'entrée dans les camping, malgré çà , nombreux ce sont plantés dans la boue. ça été un festival de boue et les bottes en caoutchouc ont été plus vendues que les t-shirts du bug-in...... De la pluie était annoncée le vendredi et malgré un ciel bien noir, ça n'a pas craqué, tout les espoirs étaient donc permis pour le samedi mais le vendredi soir , la pluie a fait son apparition vers 22h00. Le samedi matin il y a 2 cm d'eau dans le camping, c'est la bouillie partout, on assiste a des scènes digne du " CAMEL TROPHY" en amazonie; Même les 4x4 se plantent......ça sent pas bon pour repartir le dimanche. côté swap meet, de la paille est rapidement étalée, elle n'a pas été mise plus tôt pour des question de sécurité ( laisser un ballot de paille c'est offrir la possibilité a des petits malins d'y mettre le feu sous l'emprise de l'alcool ). Côté swap meet , rien ne change, certains se plaisent a passer et a repasser en vw dans les allées, celà ne sert a rien et le swap meet dois rester pour les piétons . IL y a aussi un manque de poubelles, faut voir le dimanche soir, c'est un champs de canettes, tout est pourri par les déchets, sur ce point là des efforts doivent êtres faits. Il y a quand même un ramassage des ordures dans le camping fait par un quad avec remorque, c'est un bon point. Côté runs, c'est la frustration totale. Il n'y a pas de runs le vendredi, pourquoi??? il semblerait qu'au bout des 400 mètres sur une voie, il y ait de l'eau qui remonte donc pour des raisons de sécurité une voie est neutralisée. Le samedi une solution est trouvée pour sécher la piste mais on reste sur une voie et la piste est raccourcie à 200 mètres........ ça chauffe chez les runners qui ont l'impression qu'on les prends pour des pigeons. Le dimanche, c'est toujours une seule voie mais on passe à 400 mètres, le spectacle n'est plus au rendez vous, c'est mou . Pour la moindre goutte d'huile on stoppe les runs et voilà qu'on passe le doigt au sol, on sent, on analyse, on est pas loin des expert à Chimay. Il y a trop de temps mort pour rien. L'ambiance n'est pas au rendez vous, dyno don fait peine à voir, un peu à la ramasse, les "pa pa pa papa" ne font semblent ils plus recette. Je pense que l'accident du drag moon l'année dernière à laisser des traces et côté sécurité, on n'en fait des tonnes pour rien. La piste a été refaite mais le terrain sur les bords non drainés donc la piste sera encore à la merci d'une nouvelle montée des eaux. La sono elle aussi est à la peine, on n'entends rien, on ne comprends rien... l'absence de passerelle cause aussi les bouchons monstres, on se retrouve bloqués pour accéder aux gradins par les drags qui accèdent à la piste. Les gradins se sont plus assez grands pour recevoir tout le public, une bagarre éclate même entre un spectateur gradin et un autre qui lui faute de trouver une place reste debout et empêche les gens de voir. Les racers n'auront pas étés à la fête cette année, une piste refaite mais qui n'a pas de grip malgré un peu de colle mise au compte goutte, peu de runs et des emplacements pas vraiment terribles, faire autant de kilomètres pour çà, il fallait vraiment être fou du bug-in pour venir courir. Les guest stars de la vw sont peu accessibles, cloitrées dans leur espace VIP, les frères schley toujours aussi sympa mais n'en fait on pas eu peu trop avec eux ?? surtout que Darrel Vittone, autre star de la vw ( empi et race shop ) etait là, on la peu vu alors qu'il a tant fait sur la piste et le développement des pièces perfos. Le bilan du bug-in 5 n'est pas celui des édition précédentes , les infrastructures du circuit de Chimay sont à l'abandon et avec ces temps de crise, cela ne devrait pas s'améliorer. Le site n'est plus en mesure d'acceuillir plus de monde qu'il n'y a eu cette année, la flamme s'éteint côté ambiance, on ne vibre plus, l'odeur de gomme brulée s'éteint elle aussi. la crise se voie aussi côté voiture, très peu de caisse restaurées et de beaux projets comparé au nombre de voitures présente. Les pros ne semblent pas non plus à la fête , j'ai discuter avec les cool flow, ils ont peu vendus, déçus, ils misent sur les meeting de leur pays ( angleterre ) pour vendre leurs ligne de fringues. Bref on va pas cracher dans la soupe, un meeting d'une telle ampleur n 'est surement pas facile a organiser, il faut redresser la barre pour 2015 et enfin pouvoir utiliser la piste à fond afin d'assurer le spectacle sur la piste. Petite indiscrétion, il se murmure qu'à 90% que nôtre vw nat's se ferait au mans en 2014, l'occasion surement de redorer nôtre blason et de montrer qu'en France on peu faire aussi bien que nos amis Belges
  17. pas de panique, elle n'est pas en tôle, ce n'est pas une compression. Elle est en résine et en aluminium. Il est techniquement impossible de faire ça avec une vraie en tôle sans déchirer et couper le metal. voilà qui est clarifié pour tout le monde;)
  18. En fait le mouvement vw français est plutôt en berne, il sort peu de nouveaux projets en france alors il faut bien faire ses courses autre part. On ne peux pas blâmer super vw d'aller voir ce qui se passe à l'étranger , ou de nous faire rêver avec des projets a 130000 euros comme tu le dis. Les voitures ricaines sont très loin derrière nous ( pour la majorité )au niveau finition, j'ai pu le constater sur place en 2009. Le vw mag ne semble plus en phase avec ses lecteurs et internet n'a rien arrangé. De plus une certaine antipathie s'est développée envers le redac chef, bref il faut changer au plus vite l'image que renvoit super vw a ses lecteurs, au risque l'aller au naufrage dans quelques années.
  19. devant la montée en colère des internautes sur facebook, super vw a enfin réagit ( il était temps......). Les temps semblent durs dans le monde de la presse et donc, il aurait été décider par la direction du groupe hommel de supprimer les deux pages " extrême wagen ". Ce qui équivaut donc a une réduction d'honoraires financiers pour Pascal Meslet qui a donc fini par decider de quitter la rédaction de super vw. l'édito de la première page serait resté mais celà ne suffit pas a avoir un salaire correct pour le dessinateur. Le redacteur en chef de svw ne semble pour rien dans ce départ.
  20. Vu le volume de copeaux, je pense que c'est un coussinet de bielle sauf que lorsque que le moteur tourne il n'y a aucun claquements dans le moteur. Les copeaux semblent êtres en acier, vu leur dureté, il faut que me trouve un aimant pour confirmer. soit un corps étranger a été oublié dans le fond du bloc et aspiré par la pompe. l'huile etait une huile déjà additivée au ZZDP de couleur verte dont j'ai oublié le nom.Elle est censée resister a des pressions extrêmes. j'ai hâte d'ouvrir le bloc pour voir l'ampleur des dégâts.
  21. Je préfèrerais un cousinet d'acc, qu'un de bielle, vu que la bielle c'est du pauter
  22. hello, je viens d'ouvrir le moteur de mon drag. J'avais eu quelques alertes de pertes de pression d'huile mais qui disparaissaient passer les 2500 trs. c'est lors d'un das drag day à bitburg que j'ai vraiment compris qu'avec moins de 400 grs de pression qu'il y avait un big problème........... J'ai enfin pris le temps de vidanger le moteur avec une belle surprise à la clé; en effet des chips de métal d'une epaisseur de 2 dixièmes sont apparues dans le fond du couvercle du carter sup. je pense qu'il s'agit d'un coussinet d'arbre à came qui s'est transformé en chips comme partit en couches, j'avais jamais vu ça avant. qu'est ce qui peu avoir causé celà, un orifice de lubrification bouché?????? Ma pompe est une revmaster en 36mm ( ça doit pousser un max dans un trou de lubrification de 3/4 mm. j'espère ne pas avoir bouzillé mon vilo et mon bloc, c'est sur que l'arbre à came lui est mort. Il va falloir ouvrir est constater les dégats. j'ai un filtre système one, réutilisable car lavable, il y a de la limaille, il a fait son travail mais je pense que ça abimé les portées de vilo et bielle, vu qu'il n'y avaitt pas d'aimant sur le couvercle du carter supp.
  23. tu as du vw origine pour 90 euros après si c'est une question de prix prends du silverline. il vaut mieux investir un peu plus que réouvrir un bloc moteur et constater des dégats sur le vilo.
  24. Sur les deluxe c'est moquette partout, les tapis en caoutchouc ne sont que des accéssoires vendus pour proteger la voiture. Sur les standard , deux configurations suivant les pays. de la moquette uniquement sur les longerons, chapeau de gendarme et contre arche de roues et tapis caoutchouc intégral tunnel ,planchers,( pour l'arrière, deux simples tapis en caoutchouc sur les planchers). l'autre, un revêtement synthétique style sellerie " basket wave" comme sur ta 1500 qui recouvre chapeau de gendarme, contre ailes , tunnel et deux simple tapis pour les pieds.
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