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AncienMembre

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    Joffrey
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  • Mes centres d'intérêts ...
    le xque
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  1. j'ai fait le choix , comme tout mes autre choix pour mon buggy, de mettre des pièces Neuve , et de la meilleur qualité possible.. pour le coup , le "Contacteur de démarreur 4 fils pour Cox, Combi et Type 3 de 08/67 à 07/70" il n'y en a qu'un seul de disponible pour ce model... et je l'es payer quand même 32Euros... il aura tenue 6 mois... Lucas ne juge pas les gens avant de savoir !!! il est bien disponible en plus sur d'autre site , dans une version Moins chère, ou bien sur un autre vendu comme un 311 905 865 A plus chère, mais avec écrit en tout petit : Cette pièce est une reproduction. mais bien évidemment quand on cherche des infos sur le bon site ou acheté sur ce forum , vous nous envoyer chier avec votre phrase magique des annonceurs de la colonne de droite.. bref c'est ce que j'ai fait, tu sais celui qui a un logo "VW Classic Part... " Si ce forum orientais vers des vrais "vendeur de pièces de qualité" ça éviterais les commentaires déplacer d'un pseudo " animateur / staff " . cette plateforme est de pire en pire. et pas qu'a cause de Tonton Jean qui a acheté une cox 1303 toute rouiller et qui c'est pas comment changer le carbu pour gagner 30cv
  2. j'ai exactement le même problème sur mon petit buggy, pour ma part c'est le contacteur clef (neuf) qui a un léger faux contact, on s'en rend compte quand je met le contact tout doucement cran a cran, que au dernier y'a ,juste avant le "demarreur" un léger jeux de 1mm dans la rotation et donc le "contact" et mes instruments ne ce mettent pas en route a chaque fois (et l'allumage aussi du coup) . j'ai découvert le problème en caressent la clef sur la route, ça coupe net le contact et repart Une fois sur 2 , avec un gros PAFFFFFFFFFFF d'allumage, (c'est pas mal ça décalamine l'échappement mdr ) ça me fait penser a certaine récentes qui ont ce problèmes avec les porte clefs trop lourd .. bref pour moi , c'est la camelote China... mais on a pas le choix ...
  3. ^^ , Pour ma part, je préfère au contraire, monter un fusible , proprement, avec une "vrais" pince a causse a double sertissage,et de la gaine thèrmorétractable, que de laisser toute l'intensité passer par 5m de vieux cable au connections pas toujours Tip Top, et me flingué une deuxième fois mon contacteur clef mdr ^^. (et rester en rade de demarreur a 5km de chez moi)
  4. c'est ultra simple et ne fait pas faire une "grosse modif" pour le relais, ( juste a couper le cable sous la banquette en deux) , et ajouter 2 morceaux de cable electrique. je t'apprend peut ettre rien, mais le dit pour les autres le cable a coupé est celui qui est le plus petit en section venant du demarreur. pour le relai , - borne 85 relié au cable que tu a coupé (venant du contacteur clef) - borne 86 a une vis pour la masse (la section peut etre du 1mm2) voir inférieur c'est juste pour actionner la bobine du relai) - borne 87 a l'autre partie du cable que tu a coupé (qui va au demarreur) - borne 30 , tu prend un cable de la même section que celui que tu a coupé et tu le connecte directement sur la batterie. tu peut apres pour le fun , mettre un fusible volant entre la borne 86 et la vis de masse mais moi je ne le fait pas.
  5. idem pour mon Buggy , et je ferais le même choix pour ma cox, des SKF 6306 -2rs , c'est le top , quand tu fera ton changement, si tes flasques sont vielles et mangé par la rouille, blinde de pâte a joint noir entre la flasque et la trompette... ça évite les fuites....
  6. ta testé d'allée au bout de ta commande ? et tu paie via paypal.. ya de grande chance que ta commande soit pris en compte... ou contact directement, il te ferons surement l'éxpedition..
  7. Salut, je suis un grand fan de la montana... j'ai plusieurs véhicules peint a la montana a mon actif.. moi perso sur les miens, la peinture du dessous est poncée, voire apprêté ,(les choques mastiqué et apprêté ) puis la voiture est peinte . pour mois c'est impossible de l'enlever , c'est comme une vrais peinture. mais si maintenant, on vient me tagué la bagnole dans la nuit, la j'utiliserait un genre de " Soft surface Cleaner " ca devrais réussire a enlever des Tag sur une peinture sans l'abimer.. mais une complète a la montana pour moi c'est pas enlevable sans abimer la peinture du dessous... a moins que le peintre de ta voiture n'est peint a l'arrache devant chez lui sans aucune préparation... la tu aurais la chance de pouvoir l'enlever.. mais bon ca reste de la peinture.. bref...
  8. je suis désolé kads, mais je suis complètement perdu... sur mon bouton de warning de golf 1 , j'ai : L ici je brancherais donc le cable gauche du comodo + les clignos gauches R ici je brancherais donc le cable droite du comodo + les clignos de droites 58B WTF ? (ya une resistance ... ! ) 49 ici je brancherais donc le 3eme cable venant du comodo 49a ici je branche la borne 49a du relais de cligno 30 ici je branche donc un + avant contact 15 un + apres contact ?
  9. merci kads, donc, non, je n'est pas de bouton d'origine, j'ai un bouton pour golf 1, donc du coup je suis vraiment perdu pour mon branchement, avec mon " Relais clignotants 12 Volts 4 broches (avec Warning) " que signifie ce (avec warning)? es que je fait repartir la borne du relais 49a vers le bouton warning ? Merci joff
  10. Bonjour a tous, Voila je suis en cours de montage de mon buggy, pour le coté électrique je n'est qu'un seul problème.. le bouton de warning.. j'ai pour ma part un relais avec les borne 49 / 31 / 49a / K1 ( vendu pour : Relais clignotants 12 Volts 4 broches (avec Warning) ) Je vais donc utiliser les bornes 49, 31, et 49a pour les clignotants , ( 49 + apres contact ,31 a la masse , et le 49a au comodo de clignotant. mais le k1 c'est quoi ? c'est un type de "49a" pour le bouton de warning ? c'est lui qui amène le + au bouton pour alimenter les 4 ampoules de clignos au même moment ? donc si oui , je doit donc mètre le 49 sur le + permanent non ? (pour avoir les warnings sans le contact) merci a vous ( je joint mon schema electrique du buggy qui lui utilise 2 relais ) Joff. elec_buggy.pdf
  11. salut, pour 8000 euros tu peut en avoir une dans l’état d'une neuve.... fait toi accompagner par un gars du forum , tu est de quelle région ?
  12. pour info moi j'ai montée un rupteur sur mon daily (cox) a 4500 tours ,et c'est amplement suffisant même si la conduite est "sportive" et ça permet de limiter l'usure sur le fond de 3emme.... qui lui aimerait bien allée a 5000...
  13. attention si hydraulique il ne faut que des durites tressé inox, pas de durite d'origine !!
  14. je pense que il faut que tu fasse un peut plus gaff au marche arrière... ta touché un rocher non ? je pense que tu ne verra aucune différence avec ou sans
  15. Salut a tous, voila je monte actuellement un buggy avec l'aide de Lowelding. Apres mesure, le châssis doit être raccourcis de -43,5 cm.... une idée sur le model de coque que je dispose ? et ce qui me reste du tableau de bord de l'ancien proprio...
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