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iaoranabreizh

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  1. profite pour changer tes durites, car sur les photos de la page 1, elles sont tressées et ont mauvaises réputations.
  2. Bonsoir, sauf si ton voleur a aussi un iphone ou autre téléphone, le airtags va avertir la personne notification sur apple ou émission d'un son.
  3. bonsoir, pour ma part, module MGL installé sur mes deux véhicules VW. satisfait sans forcément voir une différence, une sensation de tourné plus rond au démarrage sur la cox. j'ai gardé la possibilité de repasser en allumage classique en laissant en place le condensateur, avec juste une connectique à permuté. peux être un avantage sur l'allumage électronique.
  4. bonjour, juste attention il peut avoir une différence entre simple et double admission.
  5. Bonsoir, je profite de ce sujet pour poser une question. Lors du démontage des cardans sur mon de t2b de 1978 pour changement des soufflets, je n'avais pas la rondelle ressort. les anciens soufflets sont siglés VW, donc je pense d'origine. de nombreux articles (vw tech, tuto flat4ever) parlent de la mise en place de cette rondelle ressort. Alors faut il mettre en place cette rondelle fournit avec le kit ? merci photo trouvée sur internet :
  6. bonjour, Aircooled beetle paradise by françois, connu sur facebook, avec le nom de domi domi
  7. 1) Le porte fusible qui se trouve sur câble qui sort de la paroi au fond à gauche du compartiment moteur et qui va sur le + de la bobine, c’est quoi son rôle et il est censé contenir un fusible de combien d’ampères ? Dedans il y a du 16 ampères mais j’y ai jamais touché puisqu’il est en bon état. c'est le fusible de protection pour tes feux de recul.
  8. Bonsoir, sur le moteur 1600 code AS de mon t2b westfalia, je possède le doigt d'allumeur à limitateur de régime sur l'allumage (référence béru EVL066). J'avais dans l’optique de mettre en place un Allumage transistorisé type module Grand Laurent, pour éviter de solliciter la vis platinée. Pensez vous qu'il y aura un problème de comptabilité ? si oui, y a t'il la possibilité de palier ce problème ? comme changer par un doigt d'allumeur standard (style béru ELV029) ou autre ? merci
  9. il faut le tester sur son support pour éviter qu'il ne se dilate trop.
  10. tu peux dévisser le chapeau du haut, et réorienter le conduite à l'endroit que tu veux.
  11. Bonjour, une batterie de 60Ah pour un frigo qui consomme 8.80A, tu vas décharger complétement ta batterie la nuit. la batterie au plomb ne va durée que quelques semaines.
  12. t'as changé la pompe à essence ? si oui tu n'as pas inverser l'entrée/sortie ?
  13. ah mince ! le site : https://volkswagen.7zap.com/fr/rdw/ après tu te laisses guider : Typ 1(1200/1300/1302/1303)....
  14. https://volkswagen.7zap.com/fr/rdw/typ+1(1200+1300+1302+1303)/1200/1970-31/6/611-63000/
  15. oui, je trouves intéressant les magazines pdf, ils ont aussi une chaine youtube avec des vidéos. https://www.youtube.com/channel/UCw6wycLd4ZjUW2gPFuh-aXw
  16. Quel est l’intérêt de repasser à la caisse pour un véhicule déjà en CGC ? hormis d'avoir un papier à son nom ... Merci
  17. bonjour, un site avec des vues éclatées et des références vw, si cela peut d'aider ! https://volkswagen.7zap.com/fr/rdw/typ+2+syncro/t2/1976-29/6/611-51010/
  18. salut, Tu trouveras la correspondance de ton numéro de châssis et/ou carte grise ici : http://www.flat4ever.com/numerotation-chassis-coccinelles-1971-1978/
  19. Bonjour, sur ma 1200 (1972), si tu as le même bocal en t’as possession, c'est le bouchon noir du bocal qui gère la pression du lave glace. si la pression de la roue de secours est inférieur à 1.5bars (de mémoire), tu n'auras plus de pression dans le local après quelques utilisations du lave glace.
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