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iaoranabreizh

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  1. bonsoir, je confirme aussi pour les clignotants . il y a une page sur les spécificités des 1200 standard de 73 :
  2. bonsoir, sur nos anciennes voitures, le circuit électrique peut montrer des signes de fatigue avec le temps. installer ce type de relais ne fait plus passer le courant de démarrage du moteur par le neiman. tu passes directement de la batterie vers le démarreur via le relais(et tu commandes toujours ce relais avec ton neimann).
  3. bien vu, tu peux aussi trouver un pneu en largeur de 155 en 15 pouces , avec plusieurs hauteurs disponibles.
  4. https://www.flat4ever.com/lallumage-comprendre-et-regler/ https://www.flat4ever.com/reglage-du-point-dallumage-sur-vw-aircooled/
  5. bonsoir, pense a mesurer la tige sous la pompe, car tu as des pompe a essence pour des tiges de longueur de 100mm ou 108mm
  6. Bonsoir, Pourquoi ne pas faire un essai en enlevant le doigt d'allumeur ? Quelqu'un regarde le moteur pendant que l'autre tourne la clé. Au moins tu seras fixé, car si tu changes tous, tu sauras jamais la cause...
  7. Bonjour, Tu as le garage Petit Paris sur Brest. Un peu plus loin ailettes et carbu à Pont Aven. tu peux te rapprocher du site internet vwbreizh, site régional où ton ami pourra trouver de l'aide éventuellement.
  8. Marque Equus, on en trouve aussi sous la marque Innova. Plusieurs modèles avec differentes options (sans dephasage, avec dephasage potard, dwell, rpm ...). Je possède la Equus 590-518, et j'en suis totalement satisfait.
  9. Bonjour, ton numero de carter ne nous confirme pas que c'est un 1200. Il vaut mieux le numéro et la lettre sous le pied de l'alternateur.
  10. Avec toutes les conneries que j'ai pu lire sur le net, enfin un texte officiel pour clarifier ce nouveau CT. merci
  11. Bonjour, Jam veut sûrement parler de cette partie sur l'échappement d'origine.
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