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Thibthib02

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Tout ce qui a été posté par Thibthib02

  1. Thibthib02
    L'huile sert aussi de diélectrique. Les étincelles risquent de se faire dans la bobine au lieu de se faire aux bougies.
  2. Thibthib02
    Il se peut que la diode que tu indiques sur la dernière photo soit HS. Regarde si tu as de la tension (en position alternatif) de l'autre coté de la diode.
  3. Thibthib02
    Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi. Ces modules permettent de moins abîmer les contacts. Le courant qui les traverse est quasi nul donc aucun échange de matière entre les deux contacts et pas d'arc électrique. En revanche, le toucheau s'usera toujours de la même façon.
  4. Thibthib02
    Il n'y aurait pas une empreinte BTR dans la vis de la rotule par hasard?
  5. Thibthib02
    Mettre des régusl en parallèle?! Impossible. Ca va fonctionner, certe, mais pas longtemps. Les reguls non sont pas tous identiques, les protections vont fonctionner différemment et certains seront plus sollicités que les autres. Et surtout, le premier régul qui va se mettre en protection va voir une tension en son aval et ne va pas apprécier! Le montage avec transistor balast est fait pour supporter plus de courant. Le montage est dans la datasheet des réguls.
  6. Thibthib02
    Tu peux oublier l'idée du régulateur linaire! Limité à 1,5A, il va se mettre en protection et tes essuie-glace ne fonctionneront jamais. Peut-être en ajouter un transistor balast au régulateur...
  7. Thibthib02
    C'est le tube de guidage du câble d’accélérateur.
  8. Thibthib02
    1300 AB = double admission, simple réchauffage avec un 31 pict 3
  9. Thibthib02
    Ce test ne veut pas dire que ta connexion est bonne. Le courant que fait passer ton multimètre pour faire le test de continuité est très faible. La connexion est effectivement suffisante pour faire passer le courant de ton multimètre mais peut-être pas pour faire passer le courant de ton ampoule.
  10. Thibthib02
    Pour le schéma de la prise, voir ici aussi : http://www.nls.net/mp/volks/htm/plug.htm Sur la page, choisir si c'est un modèle avec alternateur ou dynamo en cliquant sur le point bleu en face.
  11. Thibthib02
    Pas sur que ce soit une bonne idée les rondelles entre le volant et le mécanisme. La surface de contact entre le mécanisme et le volant ne serait plus suffisante et augmenterait les contraintes en cisaillement sur les vis.
  12. Thibthib02
    J'avais le même souci depuis que j'ai ma cox (2500 km), même après la vidange de boite et un jour, tout est rentré dans l'ordre d'un coup. Toutes les vitesses passent beaucoup mieux et le rétrogradage se fait sans souci. Aucune idée de ce qui s'est passé...
  13. Thibthib02
    Pareil pour moi. Il y a quelques années, je ne pouvais pas manquer un meeting (j'habite à 5 minutes du site des VW Day's). Mais l'ambiance a bien changé. Depuis 2 ans, je ne fais plus un seul rencard ou meeting.
  14. Thibthib02
    Non, ce n'est pas la mienne. Le ciel sombre permet de mieux faire ressortir le bleu et les chromes de la cox. Ca ne se voit pas sur la photo mais les parties chromés sont faites avec de la peinture "brillante"
  15. Thibthib02
    Salut à tous, Je ne savais pas trop dans quelle section du forum je devais poster donc vous pouvez déplacer si je ne suis pas au bon endroit. J'ai demandé à un ami de me réaliser une petite peinture sur le thème de la cox et je voulais partager le résultat avec vous : Qu'en pensez-vous?
  16. Thibthib02
    vidéo privée, impossible à regarder
  17. Thibthib02
    Exact... Je retourne me coucher!
  18. Thibthib02
    En admettant que le démarreur consomme 750W, ça fait 62,5A qui passent dans le tout petit fil. Dans une si petite section de fil avec un tel courant, on perd quelques volts!
  19. Thibthib02
    Ca pourrait être encore meilleur avec un fil de plus forte section. La résistivité du fil diminue lorsque la section augmente, donc moins de perte en ligne.
  20. Thibthib02
    Ca me choque de voir un si petit fil qui amène le courant au relais! Le fil qui vient de la batterie doit être de même section que celui qui va vers le démarreur. Sinon, aucun intérêt de mettre un relais.
  21. Thibthib02
    Je vais voir si j'ai ça...
  22. Thibthib02
    Au moins le diamètre extérieur et intérieur. Pour l'épaisseur, juste une approximation. Ca peut se poncer l'epoxy...
  23. Thibthib02
    Si quelqu'un à les dimensions exactes, je peux peut-être en avoir des neuves...
  24. Thibthib02
    Le piston de régulation d'huile, que tu appelles "dès à coudre" se monte avec la face plate vers le haut
  25. Thibthib02
    En gros, c'est un gabarit bien rigide sur lequel tu viens fixer ton châssis avec les anciens planchers encore soudé. Tu retires ce que tu veux retirer et ressoude les nouveaux éléments. Tout ça pour garder la bonne géométrie de ton châssis. Sans ça, ta voiture ne sera plus "droite". Tu risques d'avoir une portière qui ne ferme plus ou pire, la coque impossible à remonter! C'est un peu comme pour changer un longeron (une traverse soudée entre les montants avant de découper)
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