yo44

bonjour, je ferais un essai en forçant le régulateur au contact pour voir si il est excité.

bonjour, je ferais un essai en forçant le régulateur au contact pour voir si il est excité.

Alors là c'est spécial course, pour ma part ton mécano sera meilleur juge sur ton véhicule.

bonjour, une batterie même de l'année dernière peut se trouver affaibli après la "saison de repos", elle a pris des coups de démarreur avec des petits trajet, une mise en charge lente et un bon nettoyage comme citer plus haut ne devrait pas faire de mal.

salut bullrott, verdict?

bonjour ,As-tu regardé le réglage des culbuteurs?Je serais toi je démonterais directement les cache-culbu car je pense que tu finira par le faire....

bonjour,c'est quoi ton véhicule au final?

bonjour, bien vu (je pense) pour la fuite à l'échappement.Ca me rappel le son de ma titine...

bonjour, à mon changement de régulateur j'ai procédé comme suis, il faut démonter le cache du régulateur et moteur en route, il faut amener les lamelles en contact pour avoir la régulation et logiquement ça fonctionne. Cela si tout a été rebranché correctement;)

bonjour,moi j'utilise de l'aciépol, un vieux produit de nettoyage et l'effet est saisissant, il s'agit d'une crème assez épaisse avec des micro-billes qui ramène les chromes à l'état du neuf, disponible en grandes surfaces il ne se rince pas, un coup de chiffon sec en finition suffit.

Ton moteur tourne correctement quand il est accéléré?...au ralenti?

bonjour,le corps de pompe est indépendant du support en bakélite,l'as-tu démonté? Pour la fissure le seul "risque" est la petite fuite d'huile moteur qui fait pas beau quand tu lève le capot... Je penserai plus à une prise d'air comme cité plus haut.

bonjour,sur mon 1600 j'ai des agrafes pour tenir les caches-culbu,j'ai pris l'habitude de changer les joints à chaque ouverture car j'avais des fuites à répétition,d'autres membre te répondrons pour les compatibilité et le système à vis car je ne le connais pas

alors...comment vous dire...à la dernière dépose moteur laisse une cale sous la caisse:o...et là tu passe un grand moment de solitude au volant de ta cox à te demander quelle connerie ta encore pu faire en remontant l'embrayage,tu t'imagine tout déposer à nouveau et là tu vois la cale qui te décollai suffisamment la roue pour quelle tourne dans le vide....tu fini toujours par te trouver un surnom dans ces cas là.....

"si ta un doute c'est que ça peu passer" COOL;)

sage décision...

ba oui curieux....j'essaie tout ça ce week end et j'annonce le résultat!! merci

cool!!!je me cale sur les 14-15mm et je te tiens au courant,merci

salut fonfon,merci pour la cote mais j'ai vu dans un post que lorsqu'il n'y avais qu'une coche elle correspondait à 7.5° et le bossage au PMH comme tu l'as indiqué...là il sont en face l'un de l'autre,lequel est le bon??

salut tout le monde,j'ai un petit soucis au niveau du calage d'un 009 équipé ignitor,mon moulin est un 1200.Ma poulie n'a qu'une coche en face du bosselage, si je cale l'allumage sur cette position le moteur à du mal a monter dans les tours(à vide) et "pète" à la décélération.Il me semble que la coche est 7.5° d'avance au PMH,j'ai essayé de décaler un peu et à la mise en route limite si le moteur voulait démarrer...!En attendant je l'ai calé a "l'arrache" en manipulant le corps d'allumeur moteur tournant. j'aurais avoir confirmation de l'angle de la coche,et savoir a combien de mm se situe l'angle de 10° si c'est le réglage idéal merci pour votre attention!!

""Et donc, il faut le boucher maintenant, mais comment? Avec quoi? Il y a un "bouchon" qu'on peut trouver quelque part, ou une astuce de derrière les soupapes? "" petite astuce: les couvercle de petits pots pour bébé,un coup de peinture et logiquement ça la fait;)

c'est bon ça pour apprendre a palper une cox:D!!!!

"-Il doit y avoir 2 tôles, alors? Car j'en ai une, où rentrent les 2 grosses durites de la turbine. Cette tôle, d'ailleurs, avec le bord en "L" vers le bas, vient se loger/poser dans un joint fixé sur la jupe." il te manque une tôle qui se trouve derrière la poulie de vilbrequin-

bonjour ,j'ai eu le même problème avec ma cox, résultat la batterie qui commençait a être beaucoup moins neuve qu'avant,13 volt au multimètre et un ampérage ras les paquerettes...le mieu est de faire un essai avec la batterie d'un pote!!!