atlantis2013
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Gibostef je ne suis pas d accord avec toi pour le kit 103 c'est pas le kit qui posera probleme mes c'est les culasses qui seront fragilisé
Perso entre un 71x103 ou un 76x94 mon choix est vite fait :-)
Je pars sur le course longue qui deplus beneficiera d'un vilo a cp :-)
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Salut
Je suis parti de la meme base que toi
Pour commencer il te faut definir un budget
Sur un type 1 faut prevoir 50€/ch sur type 4 c'est un peut plus car toute les pieces sont plus chere
Apres moi j ai conservé mes bielles apres controle des jeux
Je les ai justes mises au poids et polies.
Le kit porsche bas est le seul ou tu puisse fermer le capot :-)
Pour des raisons d'esthetique je suis partis sur un kit csp type t1
Les kit de plus de 100mm je n adhere pas trop, je prefere augmenter la course plutot que la taille des pistons
Pour mon cas : daily driver coupleux loic m'a conseillé le 71x96 avec un aac 494
J'ai suivi son conseille
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Bonjour voila j'ai commencé a bosser sur le moteur.
Nettoyage grossier du carter :
Usinage turbine csp t1:
Demontage des bielles et pesés, resultat 8gr de difference :
Mise au poids et polissage :
Amelioration ventilation huile dans le carter :
Voila la suite bientot
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Ah oui sa je suis d accord faut remettre de la tole pour bien ajuster
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Je te ferai des photos mais moi la turbine pose.
Le pieds est posé 9mm plus bas que sur un carter avec le couvercle amovible
Donc moi la turbine pose
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Bloc Cu bien vu gibostef :-)
En faites faut usiner a 132,2 pour que sa passe sur le bloc cu
Apres comme tu le dis faut rectifier de 5mm le bas de la turbine.
Bizarre que la cote d'usinage indiquer sur le site de csp soit fausse quand meme
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Bonjour
Je viens d usiner mon bloc a la cote donner sur la notice soit 142,5mm en partant du centre du vilo.
Hors je n arrive absolument pas au resultat prevu
Il me semble quil faudrait encore usine 10mm de plus
Quelqu'un a t'il rencontrer le meme soucis
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Bonjour
Je reviens vers vous car il existe apparement 2 types de couple coniques 9x31
Un vissé et l'autre sur cannulure
Comment savoir
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Merci loic la config tu la connais bien c'est toi qui me la donné :-)
Un daily tres nerveux c'est exactement sa ;-)
Donc je vais me renseigner sur cette boite 9x31 decrite
1m95 de circonference de pneu ? J'ai pas tres bien compris ce passage
Merci pour vos reponses c'est sympa de prendre un peu de temps pour un type pommé dans les boites cox :-(
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Rentrer oui arrete toi souvent verifier le niveau
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Dison surtout ce que je veux eviter c'est d avoir des trou entre les rapports
De pouvoir faire des depart arreter et de pouvoir avoir la meilleur plage utilisation avec occasionnelement de l'autoroute
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Bonjour loic
Alors pour essayer de te repondre au mieux
Pouvoir rouler a 120/130 sur autoroute
Les carbu sont des 44 idf l'echappement n'etant pas encore defini mais avec forte probabilite d'un cps avec les silencieux sous les ailes
Voila
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As tu verifier ton allumage et des cable de bougies
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Ah oui j'oublier c'est un daily driver pas une bete de run ;-)
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Bonjour
Je souhaiterai reetager ma boite pour avoir un ensemble moteur/boite/roue homogene.
Donc pour commencer la boite est une 8x35 type AB
Les jantes sont des 15pouces en 4x130
Les pneus sont en 195/65/15
Le moteur est un type 4 71x96 aac 494 culasses travaillées 3 angles et 42x36
Merci a vous.
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Rabaisser : sway a Way
Les silent bloc polurethane se deforment moins et sont plus rigides
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Tu peut m'envoyer en mp son nom :-)
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Moi je dirais plutot une derivation full flow sur la pompe a huile
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Salut
Merci d avoir repondu mais je crois que je me suis mal exprimé
Ce sont les grands gonjons ou on vient enfiler cylindre et culasse dont je parle
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Bonjour
Je dois changer mes goujons carter/culasse de mon type 4
Est ce les meme que type 1
Ou sinon ou les trouver
Merci
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Pareil je pense a de l huile deux temps pour reservoir separer
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Exacte autant pour moi :-(
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Si ton moteur est deja assemblé passer en turbine porsche va etre dur car usiné le carter pour la turbine avec le moteur assemblé n'est pas tres recommandé.
Bielles perfo sur moteur type 4 et questions.
dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Posté
Oui si c'est pour rouler occasionnelement je suis d accord gibostef :-)