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Messages posté(e)s par atlantis2013
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Personne ? Sniff
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Bonjour
Bon apres avoir recherche mon bonheur dans les jtubes pour mon type 4 en 71x96 aac 494 et deux idf 44 dans les grandes lignes
je me demandais quel serais le diametre le plus approprier pour etre en concordance avec le moteur et l'echappement qui sera un Vintage Speed Super Flow 130mm
Je m'orientais vers du 45mm avec les 4 tubes à la meme longeur.
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Non pas besoin
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Sa vaut environ 5€ par plaque chez tout les bon revendeur ;-)
Une simple recherche sur google te donnera des reponses ;-)
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Les induits sont les bobinage en cuivres de ton alternateur
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Si tu ne mets pas les plaques avec leur joints cela de fait obligatoirement une prise d'air ;-)
Oui il faut les enlever mets faut aussi les boucher ;-)
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Non le starter si tu as bien mis les plaque de bouchage sa pose pas de soucis
Comme deja dis la prise d'air la plus frequente est la jonction culasse pipe donc a verifier en premier.
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Salut
Lorsque tu as changer le regulateur a tu pensé a controler les induits a l'ohmetre?
Sinon lorsque tu as testé le regulateur a tu bien penser a brancher le fils de lexcitant ? Car sinon c'est la mort immediate du regu
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Pareil allumeur hs ou mal caler
Prise d air ou probleme carbu
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Pour l aac demande a loic car il depend de beaucoup de parametre
Loic est la voie de la sagesse des aac n hesite pas a lui demande ;-)
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Couper , introduire du convertisseur de rouille par le trou histoire de traiter
Puis ressouder
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Pareil il te faut trouver exactement la meme :-(
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La dynamo a des piece en plastique elle risque de pas apprecié
La bobine encore moins :-(
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Oui avec un intercooler pour diminuer la temperature des gaz d admission
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Pour supprimer ta fuite change le joint spy et le joint thorique du vm :-)
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Tu traduis tres bien :-)
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Les mahles forge tiendront tres bien aussi
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Dommage mon collegue aurai bien echanger ces carbus idf 44 contre tes dcoe
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Les gt15 en bi turbo jusqua 3l 3,2l sa passe sans soucis ;-)
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Et les turbos ?
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Je penses que si il monte un moteur turbo il a prevu ce qu'il faut pour s arreter ;-)
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Pour ton 1835 entre 185 et 195 suffiront
Apres pour une question de look tu monter des jantes larges avec gros deport
Moi j'ai des jantes de 8 pouces monter en 205 et l'elargissement se voit !!
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Quels sont les ref de tes turbo car pour 1,1l de cylindre par turbo il te faut pas de gros sinon tes turbo risque de ne pas avoir assez de gaz d echappement pour fonctionner correctement
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Bonjour
Deja pourquoi s'embeter avec deux turbo ?
Un seul turbo sera bien plus efficace, a moins que ton idee soit un petit pour les bas regime et un gros pour les haut regime.
Les wiseco forgé iront tres bien :-)
Le rv je dirai 7:1 pour pouvoir charger fort :-)
Voila
Retour de flamme carbu 40
dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Posté
Demarrage ton moteur et pulverise du start pilote a la base de la pipe si ton moteur accelere ta trouver ta prise d air :-)