-
Compteur de contenus
293 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
1
Type de contenu
Profils
Forums
Evénements
Galerie
Articles
Blogs
Messages posté(e)s par atlantis2013
-
-
Je pense que beaucoup de parametre entre en jeu plus que les tr/min
Moi meme pour 6000 je passerai en arp2000
On est plus a 100€ sur un moteur perfo
-
Si c'est occasionelle les aa suffiront
-
Pareil arp2000
-
Commence par definir un budget :-) c'est le nerf de la guerre :-)
-
Commence par te fixer un budget :-)
-
Salut
Deja tu as un gros probleme niveau temperature d huile.
Ce qui ne m etonnerai pas que la temp de tes culasses soit vraiment trop basse aussi
As tu monter une derivation d huile ? Si oui la tu fais avec une plaque thermostatique ?
-
Salut
Meme avec une course de 84mm sa rentre tranquille :-)
Voila :-)
-
Jusqua 3,1L lol :-)
-
La chauffe est plus au niveau des culasses que des chemises.
Aucun soucis avec les cylindres 1600 du commerce
-
Salut non non le projet avance mais doucement car beaucoup a faire niveau chassis et carroserie :-)
-
Mahles et aa se fournissent assez souvent mutuellement :-)
-
Ton regulateur de pression c'est un limiteur ou avec un retour d'essence au reservoir ?
Car si ta pas refait un retour sur le reservoir mais une mise a l'air ( deja vu ) cela ne m'etonnerai pas de la conso
-
Pareil mais avec du gazoil :-)
-
Je crois quil y a des guides en std et d autre en cote reparation
-
Sniff personne
-
Oui si tes soupapes jointes mal :-(
Par contre hs au bout de 7000km sa craint
-
Bonjour
Pour les mesures il te faut des alesometres et un comparateur
Le plus simple est de faire verifier en metrologie
Si tout est ok niveau cote et que le carter et le vilo n'ont jamais ete rectifier c'est du std/std
La premiere cote est pour le carter la deuxieme pour le vilo
Voila
-
Salut loic
Voila moi je pensais à sa :
Culasses 2l Cu reconditionnées
Kit 96mm pistons plats
Aac 494 web avec ces poussoirs web
Vilo a cp en 76/78mm histoire de pas etre embeter par l'aac
Bielles en H ou origines
Je pensais a un deck height de 1mm
Un rv de 8:1
Deux intercoolers ( 1 par turbo )
Supprimer le joint de m... De culasse et roder les cylindres dans les culasse a la pate a roder.
Pompe a huile en 30mm avec carter sup
Refroidissement de l huile avec radiateur avec derivation thermostatique ventilé electriquement
Pour les carbus je me suis pas encore decide lol
Je souhaite utiliser si possible le maximun de mes pieces deja aquise
Merci
Ps: si je les vends je te le dirais kamikaze :-)
-
Un vrai pursang ! Lol
-
Voire peut etre meme passer en 96x76/78 en gardant mes bielles d origines
Mais est ce que sa passe avec l aac ? J ai peur de toucher
-
Passe une annonce y a bien quelquun qui a sa pour pas chere :-) un vilo 71 origine et 4 bielles :-)
-
Il faudra juste changer les gicleurs qui je sont pas adapter sur un moteur cox :-)
-
Bonjour
Je reviens au nouvelle
Je viens de recuperer un t4 1700 80cv en tres bonne etat
Donc le 2056 va avoir quelque changement.
Je vais passer le 2056 en turbo voir bi turbo
Mais des questions me tracassent:
1ere : l aac un web 494 est il adapter ?
2eme : le refroidissement des turbos : est ce que la pompe a huile va suffir pour la lubrification des turbo et du moteur ou faut il une double etage avec bache et rad ?
3eme : quel allumage ?
Merci d avance :-)
-
Il a pris l'acide ? Je pense qu'une soudure puis usinage si tu connait quelqun pourrait sauver le bloc pour pas trop chere
Mais perso je changerai le carter
Moteur t4 cu
dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Posté
Je deterre le sujet :-)
Une config en 71/96 ou en 76/96 est elle viable en turbo avec un webcam 494