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atlantis2013

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Tout ce qui a été posté par atlantis2013

  1. Bonjour Bon le projet avance doucement. Loic j'ai une question pour toi si sa ne te derange pas : Pourrais tu estimer la puissance moteur, cela me permettrai apres de pouvoir me pencher sur le pot d'echapement :-) Pour rappel Bloc 2l cu Vilo origine sans cp equilibré avec le vm et le mecanisme Bielle origine -60g mise au poids Kit 96 aa piston plat avec segment deves Pompe huile meeling Culasse 44x38 conduits lissés pipes alignés Aac 494 avec ses poussoir mecaniques Rampe culbu d'origine Carbu 2x44 buses 34 ou 2x40 buses 32 Merci d'avance
  2. Le rv sera different vu que le 1641 l'augmente ;-) Apres le dh sa ce cale. Maintenant voir avec loic si le rv et approprier a l'aac
  3. Non le 1641 ne necessite aucun usinages c'es plug and play
  4. Moi je dirai turbine d'origine avec helice equilibree. Si tout est montee correctement ( avec toutes les toles bien ajustés ) tu auras quelque chose de tres satisfaisant.
  5. Bonjour loic Dis moi un 034 conviendrai t il pour un moteur t4 2056cc biensur en le modifiant Merci d'avance
  6. Les disques dependent de la qualiter que tu as installé, par contre tu peut monter des frein de 944 ( pas turbo ) si tu as vraiment peur.Mais rien que etriers avant de 944 et tambour a l'arriere avec recepteur d'avant ( pousse plus fort ) sa freine deja pas mal Pour la barre stab pense a mettre le meme diametre devant et derriere Les amortisseurs sa c'est a la preference du pilote.
  7. Bonjour J'aimerais connaitre quel allumeur serait le plus adapté à mon moteur. Voici la configuration du moteur : Moteur type 4 Aac 494 avec poussoir mecanique Vilo origine sans contre-poids Kit chemises pistons 96 Aa performance Culasses en 44x38 avec rampe de culbuteur d'origine modifié en rigide. Merci pour vos reponses
  8. Question peut etre bete mais as tu vérifié l'état de ton faisceau d'allumage ( cable, bougies, tete de delco, etc..) ? On sait jamais teste bien tes cables avec un ohmetre pour etre sur de l'état de tes cables.
  9. Salut Pour le chassis prevoie 4 freins a disques, tu as beaucoup d 'option pour cela a toi de voir ce qui te conviendrai le mien : frein a disque origine, porsche, visa, bx .... Pour la tenue de route rabaisser la caisse et jante large style 5,5 deriere et 4 devant. Niveau moteur va voir les config de Loic sur ce lien tu ne seras pas decu : http://www.flat4ever.com/best-les-sujets-de-t32427.html
  10. Juste avec sa cela va etre dur de definir un aac Dis nous en plus : piston, culasse, vilo, ....
  11. Tu as deja une paire de pipe si j ai bien compris pourquoi en acheter des nouvelle ? Regarde sur la prepa de bastouil le travail sur ces pipes
  12. Bonjour Je pense que le mieux c'est que tu aligne toi meme t pipe car dans tout les cas tu devrai ajuster De plus tu bosses le matos au cas ou tu es besoin de recharger
  13. Ayant aussi le kit 96 aa sur mon t4 Je lui deconseille de taper dans les pistons Il n'y a pas beaucoup voir peu de matiere a degager sur la calote
  14. L'avance ne se regle pas au ralenti mais a 3500 tr Pour l'avance a mettre je dirais 30 avant pmh Regarde la reponse de Loic sur se post : http://www.flat4ever.com/reglage-de-lavance-sur-t1436.html
  15. Salut Si son DH est bon tu n'as plus qu'une solution il te faut gagner le volume dans les culasses
  16. La fabrication de sa turbine est magnifique ! Mais quels en sont les debits et pression engendré par ce type d'helice
  17. Tu peux monter ta turbine mais je pense que tu va plus y perdre sur un t1 que gagnez quelque chose a part le style La turbine porsche c'est utile sur un type 4 monter sur cox ou combi bien que le kit csp soit pas si mal que sa :-)
  18. Reste en origine pour un 2l Les 2 turbines citées ont trop de debit d air et vont beaucoup trop refroidir tes culasses ce qui n'est vraiment pas bon.
  19. C'est ce que j ai fait Je les attends mais 3 a 4 semaines :-(
  20. Joint sur joint pour l etancheite c moyen Prend plutot une cale sous cylindre ;-)
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