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atlantis2013

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Everything posted by atlantis2013

  1. La chauffe est plus au niveau des culasses que des chemises. Aucun soucis avec les cylindres 1600 du commerce
  2. Salut non non le projet avance mais doucement car beaucoup a faire niveau chassis et carroserie :-)
  3. Mahles et aa se fournissent assez souvent mutuellement :-)
  4. Ton regulateur de pression c'est un limiteur ou avec un retour d'essence au reservoir ? Car si ta pas refait un retour sur le reservoir mais une mise a l'air ( deja vu ) cela ne m'etonnerai pas de la conso
  5. Je crois quil y a des guides en std et d autre en cote reparation
  6. Oui si tes soupapes jointes mal :-( Par contre hs au bout de 7000km sa craint
  7. Bonjour Pour les mesures il te faut des alesometres et un comparateur Le plus simple est de faire verifier en metrologie Si tout est ok niveau cote et que le carter et le vilo n'ont jamais ete rectifier c'est du std/std La premiere cote est pour le carter la deuxieme pour le vilo Voila
  8. Salut loic Voila moi je pensais à sa : Culasses 2l Cu reconditionnées Kit 96mm pistons plats Aac 494 web avec ces poussoirs web Vilo a cp en 76/78mm histoire de pas etre embeter par l'aac Bielles en H ou origines Je pensais a un deck height de 1mm Un rv de 8:1 Deux intercoolers ( 1 par turbo ) Supprimer le joint de m... De culasse et roder les cylindres dans les culasse a la pate a roder. Pompe a huile en 30mm avec carter sup Refroidissement de l huile avec radiateur avec derivation thermostatique ventilé electriquement Pour les carbus je me suis pas encore decide lol Je souhaite utiliser si possible le maximun de mes pieces deja aquise Merci Ps: si je les vends je te le dirais kamikaze :-)
  9. Voire peut etre meme passer en 96x76/78 en gardant mes bielles d origines Mais est ce que sa passe avec l aac ? J ai peur de toucher
  10. Passe une annonce y a bien quelquun qui a sa pour pas chere :-) un vilo 71 origine et 4 bielles :-)
  11. Il faudra juste changer les gicleurs qui je sont pas adapter sur un moteur cox :-)
  12. Bonjour Je reviens au nouvelle Je viens de recuperer un t4 1700 80cv en tres bonne etat Donc le 2056 va avoir quelque changement. Je vais passer le 2056 en turbo voir bi turbo Mais des questions me tracassent: 1ere : l aac un web 494 est il adapter ? 2eme : le refroidissement des turbos : est ce que la pompe a huile va suffir pour la lubrification des turbo et du moteur ou faut il une double etage avec bache et rad ? 3eme : quel allumage ? Merci d avance :-)
  13. Il a pris l'acide ? Je pense qu'une soudure puis usinage si tu connait quelqun pourrait sauver le bloc pour pas trop chere Mais perso je changerai le carter
  14. Demarrage ton moteur et pulverise du start pilote a la base de la pipe si ton moteur accelere ta trouver ta prise d air :-)
  15. Bonjour Bon apres avoir recherche mon bonheur dans les jtubes pour mon type 4 en 71x96 aac 494 et deux idf 44 dans les grandes lignes je me demandais quel serais le diametre le plus approprier pour etre en concordance avec le moteur et l'echappement qui sera un Vintage Speed Super Flow 130mm Je m'orientais vers du 45mm avec les 4 tubes à la meme longeur.
  16. Sa vaut environ 5€ par plaque chez tout les bon revendeur ;-) Une simple recherche sur google te donnera des reponses ;-)
  17. Si tu ne mets pas les plaques avec leur joints cela de fait obligatoirement une prise d'air ;-) Oui il faut les enlever mets faut aussi les boucher ;-)
  18. Non le starter si tu as bien mis les plaque de bouchage sa pose pas de soucis Comme deja dis la prise d'air la plus frequente est la jonction culasse pipe donc a verifier en premier.
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