atlantis2013

Bon j'ai un peu avancé sur le châssis : Découpe de la parti malade Traitement complet du châssis Ponçage et peinture de la boite avec remplacement du nez de boite par un de split Nettoyage des moyeux avant et mise en peinture Démontage complet du pédalier ponçage et mise en peinture

Bonjour, Perso j'equilibrerais les chambres pour avoir le même volume partout, je diminuerais le dh vers 1,2mm ce qui compenserait ta perte de RV Mais cela n'engage que moi attends d'autre réponse À plus

Pour commencer il te faut définir un budget, ensuite tes priorités ( châssis freinage moteur etc ) et surtout ne pas partir dans l'extrême car c'est vite fait

Salut, Comme déjà dis va faire un tour sur germanlook tu aura absolument toute les réponse à tes questions Tout les sujet on déjà était traiter mainte fois À plus

Bonjour, Je suis tomber sur ça : Je connaissais le système avec le nez de t2 mais pas celui là quelq'un à t il des retour sur ce produit ? Par contre de ce que je vois c'est montage rigide où je me trompe ?

Rooh c'est pas une découpe ça C'est pour faciliter l'utilisation Avec la jupe amovible

Moi les carbu traine encore sur l'étagère lol Je pense faire des trappes d'accès pour ça

Comme l'as dis coxbabi, c'est surtout pour savoir l'état du chassi, ne connaissant pas l'historique du véhicule, je préfère passer une semaine à décaper, et repeindre correctement le châssis plutôt que me retrouver dans 2 ans avec une très mauvaise surprise. Ensuite j'ai vu du blackson manger trop de tôle lorsqu'il est mal appliqué, donc pareil ne connaissant ni la personne l'ayant fait ni l'état avant blackson j'ai préféré jouer la sûreté

Le blackson est pas vieux c'est l'ancien propriétaire qui l'a fait posé. Perso j'ai horreur du blackson, un bon apprêt phosphatant et une peinture époxy ça sera bien mieux

On va la faire respirer cette pauvre ovale elle était asthmatique Bon j'ai fini la face de blaxon, vu que j'avais personne sous la main pour retourner le chassis, j'ai attaqué le train avant Donc decoupe des butées et décapage de l'ensemble, des bras et une lame ( ben oui après fallait s'occuper des enfants lol ) Bon demain on retourne la bête et ce weekend on fait l'autre côté

Oui le bac à batterie je l'avais vu. J'ai déjà découpé la tôle sur un morceau de plancher pour la réparation Mais j'attends d'avoir tout décaper pour souder la tole et les supports intermédiaires de boîte type Berg.

Salut dred, Malheureusement beaucoup de personnes pensent que si c'est pas d'origine ça n'a rien à faire dans la vw. Après perso ceux que pense les autres je m'en tape lol. Pour la boîte, elle va partir chez Lionel pour un petit renforcement ( soudure des synchro, plaque support roulement primaire renforcée, superdif, poor Man posi, flasque alu, renfort de flasque ( on est jamais trop prudent ), fourchette d'embrayage renforcée, nez de boîte de split ) sur une base de 8x33. Pour le moteur, pour commencer le temps de finir de rassembler les pièces manquantes ( et les fina

Le plus simple est de te fabriquer un gabarit qui ce prends sur le chassis, le chapeau de Napoléon et les fixations de train avant Comme ça tu es sûr d'être pile poil

https://www.unevoiture.com/rudiments/le-fonctionnement-de-la-boite-de-vitesse-manuelle Sur les plus vielle Cox aucune vitesse n'est synchroniser, puis juste la 1ere n'est pas synchroniser, et ensuite toute

Déjà changé lis un peu lol Moi je partirais sur un roulement de différentiel peut-être

Il y en a pour tous les véhicules. Les garagistes en ont des réglables en largeur et fixation par sangles. J'ai ramené mon t2a comme ca Seul prérequis ne pas être collé au sol

Joli taf ! Bonne resto et courage

Question au point mort à plus de 40kmh le bruit est il toujours la ?

Salut Pour ton premier soucis on dirais bien que t'as butée d'embrayage est fatiguée. Pour ton deuxième le bruit apparaît il à l'arrêt ? Si non ça peut être ta boite, as tu vérifié les niveau d'huile ? Vidange ?

Perso j'investirais un peu : Si ton bas moteur est propre, un kit 1641 pour augmenter ton rv, des rampes de culbuteur 1.25 ou 1.4. Alignement des pipes, calage de l'allumage avec plus d'avance, réglage carbu gicleur 20% de plus, et remplacement des durites par des neuves L'investissement est pas énorme le comportement moteur transformé Comme l'a dit Loïc surtout avoir le réchauffement d'air fonctionnelle c'est très important pour un comportement souple du moteur.

Le froid ça conserve lol Un coup de cire à corps creux dans les longerons et les conduites de chauffage et go

Pourquoi ne pas prendre des boîtes de chauffage gros diamètre ? Tu aurais le chauffage comme ça

Ms2, ms1, ms3, speeduino etc pour commande de bobine stic ou jumostatic ?? Ok je sors quoi que ....

Non un flycut suffit

Bon encore du nettoyage en vue ....