transport

Oups! J'avais fait une recherche sur "type moteur" et "moteur AR"... Ce serait donc un 1300cc? Double préchauffage... Voiture destinée au Pôle Nord? Sérieusement, pourquoi un double préchauffage?

Bonjour à tous, Pouvez-vous me dire à quoi correspond le type moteur AR? Merci d'avance.

Merci pour vos avis. J'ai modifié mon message d'origine, pour montrer les 2 côtés de la voiture, avec le même problème... Que veux-tu dire DDuck "ta porte est parfaitement alignée avec le montant"? Quoi qu'il en soit, si j'ai bien compris, c'est une question de réglage? Est-il possible que l'on soit à fond de réglage? A vous lire, Didier

Bonjour à tous, Je souhaite avoir votre avis sur le problème présenté par un cabriolet: l'espace entre la porte et le panneau latéral est en forme de V . J'ai peur que ce soit le signe de longerons fatigués, en d'autres mots que la voiture est en train de s'ouvrir comme un livre! Qu'en pensez-vous? Merci d'avance.

Je viens d'apprendre (mieux vaut tard que jamais!) qu'il est possible de consulter le registre des immatriculations des Pays-Bas. Tout y est mentionné, sauf l'identité du titulaire de la marque d'immatriculation. https://ovi.rdw.nl/

Réponse assez laconique reçue hier: "il faut retourner au contrôle technique et demander la correction" Je vous le disais: c'est reparti pour un tour!

Voila, les pneus ont été montés ce matin. Travail réaliser rapidement, et je pense consciencieusement Je recommande donc! .

Les pneus viennent (enfin...) d'être livrés. Vu le jour férié, ils seront montés jeudi matin. Commandés le 24/12 avec un délai initial de livraison de 24 à 48 heures. Par la suite j'ai reçu un courriel du site annonçant une livraison le 07 janvier. Ils sont donc arrivés ce 31/12/2013. Je vous informerai des suites après le montage.

Un communiqué de l"agence Belga (pour ceux qui l'ignorait encore!) Depuis le 1er novembre 2013, le contrôle du certificat d'assurance (carte verte) a lieu lors de chaque contrôle technique complet annuel ainsi que lors de chaque contrôle "occasion" complet ou simplifié. Le contrôle n'est cependant pas effectué en cas de contrôle partiel (contrôle administratif, recontrôle administratif, recontrôle technique, ¿), en cas de contrôle non périodique (sauf lors du contrôle "occasion") et en cas de contrôle "transit". Le certificat d'assurance doit être présent parmi les documents du véhicule: une copie n'est pas acceptée. Il doit en outre être en cours de validité et renseigner le numéro d'immatriculation du véhicule, ou son numéro de châssis ou son numéro de moteur. Si la carte verte est absente ou non conforme, l'inspection automobile ne délivre pas un certificat de visite de couleur rouge, mais appose un cachet dit "080/4" sur le certificat de visite de couleur verte. Tous les mois, la liste des véhicules pour lesquels un cachet "080/4 a été apposé sur le certificat de visite est transmise au SPF Mobilité et Transports et, automatiquement, le Fonds Commun de Garantie Belge est informé. Il poursuivra alors son enquête via le parquet et les forces de police. A bon entendeur...(Belga)

Chez A...5, ils sont plus "filou": le montage du pneu est gratuit mais la valve est reprise dans un autre forfait "valve + équilibrage", facturé 14,14€, auquel il faut ajouter l'option gonflage à l'azote facturé lui 6€ pour 2 pneus.

Pour votre information, voici copie du courriel que j'ai envoyé à l'homologation: Messieurs, Je viens de recevoir, via la station de Contrôle Technique de Neufchâteau, la fiche n° (xxx) concernant le véhicule de marque Volkswagen type 11 portant le n° d'identification 116(xxx). Pour votre information, il s'agit d'une voiture dite "Coccinelle" ou encore "Cox". En page 2 de ladite fiche, il est mentionné: 3. Essieux moteurs ... : 1 à l'avant Je suis étonné de cette mention, car il s'agit d'une propulsion . De plus le moteur de la voiture est placé à l’arrière. De même, toujours en page 2 il est mentionné: 24. nombre et disposition des cylindres: 4 en ligne Le moteur est bien un 4 cylindres, mais un 4 cylindres "à plat" du type "boxer". Convient-il de corriger la fiche ou au contraire ces mentions peuvent-elles rester en l'état? A vous lire, En ce qui concerne l'adresse du destinataire: sur la fiche il est mentionné: Homologation.vehicles@mobilit.fgov.be (avec un "H" majuscule et véhicles sans "U" Trouvant cette adresse peu conforme à l'usage, j'ai cherché sur le net et ai trouvé (sur des sites officiels étant d'une part celui du SPF et d'autre part celui du GOCA) homologation.vehicules@mobilit.fgov.be & homologation.vehicles@mobilit.fgov.be Chercher l'erreur... Dans le doute j'ai envoyé aux 3 adresses en me disant que j'aurais bien des retours DNS si l'adresse est fausse. En réalité les 3 adresses sont bonnes, puisque j'ai reçu à chaque fois un accusé de réception automatique envoyé par l'adresse Homologatie.Voertuigen@mobilit.fgov.be "in nederlands". Comme d'habitude, à suivre...

J'ai donc voulu passer commande sur le site "Centrale Pneus"... J'ai abandonné: 1) Pas moyen d'encoder le paiement avec ma carte. J'ai appelé l'help-desk de Master Card qui me signale que ce site n'est pas répertorié. Bizarre! 2) J'ai envoyé un message au site, pas de réponse. 3) J'ai visité la page Facebook: le dernier message laissé par Centrale Pneus date de 2012. 4) j'ai appelé le garage partenaire: lui aussi me dit être sans nouvelles d'eux... Bref, je me suis rabattu sur "pneuonline", où (jusqu'à présent) tout c'est bien passé. Notons que chez eux le n° de téléphone est un n° classique non surtaxé: ça peut servir! A titre de comparaison, en pneus 1er prix: En ligne, livré, monté et équilibré (à 10km de chez moi): 51,80€ pce (53€ annoncé et finalement 103,60 au total) Chez Auto5 (Norauto en Belgique) (à 25 km de chez moi) via le site également livré, monté et équilibré: 65,14€ pce Pour moi, il n'y a pas photo.

Immatriculation ancêtre, donc contrôle "light", ce qui ne veux pas dire que je prends des risques. Il suffit d'être impliqué dans un accident grave et qu'un expert découvre la chose.

Merci à tous pour vos avis rassurant. Pour ce qui est du montage, le partenaire le plus proche demande 7€ pour un montage, nouvelle valve et équilibrage (par pneu) et permutation AV/AR gratuite si on le souhaite. Au total, pour 2 185/80/14 prêt à rouler j'en ai pour 106€. Au fait, sachant que mon Transporter roule peu (un bon 1500km par an à 80km/h max) et toujours à vide, faut-il mettre des "renforcés 6 plis" (comme le conseille un garagiste spécialiste pneus local) ou bien un pneu tourisme fait-il l'affaire?

Bonjour à tous, Je dois remplacer les pneus AV de mon Transporter. J'ai 2 solutions: soit chez un garagiste (ou assimilé) ayant pignon sur rue, chez qui je paye après montage soit sur internet (je paye à la commande) puis je fais monter "chez un partenaire". La seconde solution est nettement moins chère, mais... petit tour sur les forums pour constater que les plaintes sont nombreuses, mais l'internaute est ainsi fait: il ne publie un avis que pour se plaindre! Bref, quelles sont vos expériences, bonnes ou mauvaises lors d'un achat de pneus sur le net? Le site qui me donne la meilleure offre est http://www.centralepneus.be/ Merci d'avance;)

Ma 1ère Cox, lors de la grande mode des Cox début des années '90, chez un garagiste, suite a une petite annonce dans un journal gratuit. Mon Transporter dans une vente aux enchères. Ma 2ème Cox, en 2012 aux Pays-Bas via Internet

Après 6 mois d'attente, petit coup de fil au SPF Mobilité (via le call-center de la DIV: heureusement que j'ai un forfait chez Belgacom ), pour m'entendre dire que mon certificat est à la station de Neufchâteau depuis le 27 septembre... J'ai donc été le chercher (7€ de plus...) ainsi que la fameuse vignette. En le lisant je constate que ma Cox est reprise comme traction avant avec moteur 4 cylindre en ligne . Dites les gars, ce n'est pas une Golf pourtant . Nouveau coup de fil au SPF, et réponse assez bizarre: "on ne comprend pas, il faut nous écrire...". Bref, c'est comme à la foire, j'ai eu "la floche" et j'ai gagné un tour en plus . A suivre...

Merci pour vos réponses, et en particulier à CoxC61, mais je ne pense que l'article R313 2 et 3 du code de la route s'applique sous nos contrées. Non rassurez-vous, je ne vis pas dans un état de non-droit, mais juste en Belgique! Chez nous il faut bien faire la distinction entre "le Code de la route" qui fixe les règles relative au comportement sur la voie publique (vitesse, stationnement, etc...) et le Règlement technique de 1968 qui lui défini à quelles règles techniques doivent répondre les véhicules. Ce fameux règlement est "la bible" en matière de véhicule automobile, tout y est prévu. Jouons au jeu des comparaisons: chez nous: " Feu-route " : le feu du véhicule servant à éclairer la route sur une grande distance en avant de ce véhicule " Feu-croisement " : le feu du véhicule servant à éclairer la route en avant de ce véhicule sans éblouir ni gêner les conducteurs venant en sens inverse et les autres usagers de la route. N'en tirer quand même pas trop vite des conclusions... Suivent une quirielle d'articles qui définissent tout, mais en termes quelquefois alambiqués.

Ma question est (semble...) simple: les phares (feux "route" et de "croisement) peuvent-ils être de couleur jaune (comme ils l'étaient jadis en France) ? J'ai cherché dans le Règlement Technique du 15 mars 1968 et j'ai trouvé l'article 28.1.A.7 qui dit: En aucun cas, un véhicule ne peut présenter vers l'avant des feux, des dispositifs ou des matériaux réfléchissants rouges, et vers l'arrière des feux, des dispositifs réfléchissants ou des matériaux réfléchissants blancs ou jaunes sélectif. Cette disposition ne s’applique ni à l’emploi de feux blancs ou jaunes sélectif de marche arrière, ni aux jeux d’éclairage de la plaque d’immatriculation arrière, ni aux plaques d’immatriculation elles-mêmes, ni aux panneaux visés aux articles 19, 2° et 19/1, de l’arrêté royal du 2 juin 2010 relatif à la circulation routière des véhicules exceptionnels. Donc, pourvu que ce ne soit pas du rouge c'est bon? Rassurez-vous, je n'ai pas envie de rouler avec des feux verts (comme certains cocos amateurs de tuning ) mais juste savoir si mes ampoules jaunes passeront au CT. Merci

Il me semble qu'une compagnie ne peut pas imposer "son" expert, mais bien entendu elle peut exiger que ce soit un expert agréé. La profession est réglementée (Loi du 06 octobre 2011). Dés lors, si l'expertise est réalisée par un expert répondant aux prescrits légaux (et seuls eux peuvent porter le titre d'expert), un assureur n'a aucune raison valable de refuser. Plus d'info: http://economie.fgov.be/fr/entreprises/vie_entreprise/Creer/Conditions/Professions_liberales/experts_automobiles/#.UoOqAyfarFw Attention néanmoins: l'expert doit aussi être membre de l'Institut des experts en automobiles. Dés lors, bien souvent seuls les experts "belges" le sont. Ma Cox vient des Pays-Bas, et elle a un beau (bien fait et réaliste!) rapport d'expertise fixant, références à l'appui, sa valeur. Problème, l'expert n'est pas reconnu en Belgique. Donc, à part l'encadrer dans mon salon, elle ne vaut rien... Et oui, il y a encore du chemin pour arriver à "l'Europe" .

Il ne s'agit que d'un projet, mais partons du principe qu'il n'y a pas de fumée sans feu: http://www.ffval.be/documents/DIV-2013.pdf

Bonjour à tous, Le traditionnel défilé militaire du 21 juillet face au Palais Royal de Bruxelles est toujours suivi d'un défilé civil (police, pompiers, protection civile). Cette année, 2 Cox (une "police communale" et une "900"), 2 Golf GTI (une gendarmerie, une police) ainsi que 2 anciennes ambulances Transporter sont annoncées:D, de même que des motos Harley-Davidson. A+

Plus "comique" encore : les utilitaires sont reconnus ancêtres à partir de 25 ans (contre 30 auparavant), mais le programme informatique en station n'a pas été mis à jour, donc...on conseille au client de revenir plus tard... Le cas s'est déjà présenté? Rassure-moi: il ne paie quand même pas 2X ?? Question à 5 francs: et le client qui de ce fait ne sait pas immatriculer son véhicule, il peut rouler sans plaque ? Bien sur que non! Ceci étant, il y a enfin une aberration qui disparait: l'histoire des véhicules ex-militaire. Cas concret: Une Cox "civile" était reconnue comme "ancêtre" après 25ans. Une Cox "ex-ABL", tout a fait identique (l'armée avait des Cox noire brillante, pare-choc chromé) ne l'était qu'après 30 ans. Et les cas similaires sont (étaient) nombreux... Tout autre chose: as-tu vu mon post relatif à la porte latérale de mon Kombi "qui déconne"?

Et alors les gars? Déjà 38 visites et personnes ne répond... Ne me dites pas que personne n'a jamais eu ce foutu câble qui se défait. Sur un autre forum, j'ai trouvé la documentation "carrosserie" du Transporter, mais (ou bien j'ai raté un épisode) rien sur ce genre de problème, tout du moins pour un pré-'84. A+

Il avait été question de "groupes" en fonction de la date de mise en circulation. A en croire les communiqués de la FBVA, cette idée est abandonnée. On en reste donc, dans le cadre d'une immatriculation simplifié "ancêtre" (plaque en "O"), à un contrôle "état du véhicule" lors de l'immatriculation. Je vous avoue que désormais je ne vois plus où est l'intérêt de l'immatriculation "normale", sauf si on utilise la voiture pour se rendre au travail! Comme dirai l'autre: "cherchez l'erreur". Enfin, maigre consolation, avec mon contrôle technique annuel, je pourrais aussi prouver, en cas de problème, que ma Cox était techniquement en ordre à la date du dernier contrôle.