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transport

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Tout ce qui a été posté par transport

  1. D'Ieteren??? Par moment je me demande si ils se souviennent de nos "flat" et que celles-ci ont fait leur fortune... J'ai tenté d'avoir un certificat d'homologation pour ma Cox importée des Pays-Bas: refus catégorique. Pour ta voiture qui vient de France, je me demande si tu ne devras pas voir avec l'importateur VW France.
  2. ...l'immatriculation en date du 12/11/2012 (il y a plus d'un an!) de ma Cox... Rectification: la date correcte est le 12/11/2011 (et non 2012!)
  3. Bonjour à tous, Je viens de recevoir un avertissement extrait de rôle m'invitant (comme le terme est joli!) à payer 61,50€ pour l'immatriculation en date du 12/11/2012 (il y a plus d'un an!) de ma Cox. En réalité, la voiture était immatriculée sous statut ancêtre depuis 1997. A l'époque, les marques d'immatriculation en "O" n'existaient pas encore et la voiture a donc gardé son ancien n°. En 2011, tous les véhicules "ancêtres" qui n'avaient pas de m.i. en "O" n'ont eu d'autre choix que de changer de plaque pour recevoir (moyennant paiement de 20€)"une belle" plaque à 7 caractères du style 1-Oxx-xxx . Selon moi, le changement étant imposé par la DIV, sans changement de titulaire, la TMC n'est pas due. Je suis d'auatnt plus sur de mon coup que j'ai fais la démarche pour 2 voitures (dossiers similaires), et que pour l'autre je n'ai jamais rien reçu. Je ne vais pas crier victoire trop vite, notre administration étant capable du pire! J'ai téléphoné au service taxe auto, lequel me renvoie à mon contrôle local, lequel me renvoie à la direction régionale, laquelle direction semble vouloir gagner du temps en me demandant d'introduire une réclamation par courrier postal, les réclamations par courriel n'étant pas valable... Bref, c'est du Kafka! J'imagine ne pas être le seul à avoir été contraint de changer de m.i. à l'époque. Quelqu'un aurait-il eu la même mésaventure? Comment cela s'est-il terminé? A+
  4. J'ai manqué à tous mes devoirs en oubliant de reprendre ce post pour vous tenir au courant: la cause venait d'un carburateur encrassé > plus assez d'essence...
  5. Je réouvre ce post: culot court ou long, pour moi ce n'est pas du tout la même chose... Actuellement j'ai des Champion N288, ce qui correspond à la Bosch W8CC donc culot long. Un culot trop long (à la place d'un court) et je tape dans les cylindres... Un culot trop court (à la place d'un long) et l'arc se fait avec la culasse... En configuration d'origine, la W8AC n'est donc pas adaptée!
  6. La réforme du statut ancêtre est devenu inévitable, au vu des abus. Moi, je vais l'immatriculer en "normale", histoire de pouvoir rouler où et quand je veux. Pour les photos, je verrai ce soir.
  7. Pour la petite histoire, j'avais une 1303 automatique: une voiture géniale! Malheureusement, la rouille a commencer à l'envahir et a fait son œuvre... La restauration de cette voiture était hors de prix. Je me suis mis à la recherche d'une autre 1303 saine pour y placer ma mécanique moteur AD + boîte automatique. La question de la compatibilité des caisses manuelles et automatiques c'est posée. Ce n'est pas aussi simple qu'il n'y parait. Outre l'ensemble moteur-boîte, le pédalier, le circuit électrique mais aussi les supports de boîte sont différents... De plus trouver une 1303 totalement saine, sans moteur, relève de la quête du St Graal. Changement de plan: je recherche alors une 1303 automatique, là aussi en parfait état. même problème: toutes les 1303 vues sont attaquées. rien de grave suivant les vendeurs. Même lorsque mon doigts est passé à travers un longeron (cas vécu!), ce n'était toujours "pas grave"! J'ai élargi mon champs de recherche vers les pays voisins à savoir l'Allemagne et les Pays-Bas. C'est par hasard que j'ai trouvé aux Pays-Bas cette 1200, vendue suite à un divorce! Elle a un look année '60 grâce à ses flancs blancs. Elle est comme neuve, pas le moindre point de rouille! Importation vers la Belgique, et depuis j'attrape de nouveaux cheveux gris... Je pense que le placement de cette plaquette constructeur manquante résoudra le problème . Pour les photos, j'ai fini par en mettre une en ligne dans ma galerie. J'ai reçu un message du style "format non valide - votre insertion est soumise à la modération"... On verra bien si c'est passé!
  8. Un peu de nervosité à bas régime ne serait pas du luxe, mais je ne veux rien faire au détriment de la fiabilité.
  9. La rareté absolue? Je cours de ce pas acheter un rottweiler, un berger allemand et un doberman pour garder ce bijou! Sérieusement, moi je voulais une automatique, et j'avais constaté que les acheteurs ne se bousculent pas pour ces voitures... Elles sont (à tort!) les mal-aimées de la famille. Pour les photos, j'ai essayé de les mettre sur ma galerie, mais pas moyen... à moins que la publication est soumise à une modération? ou bien qu'elles sont trop lourdes?
  10. La présence de la plaquette n'est pas vérifiée pour une immatriculation ancêtre. Par contre, pour obtenir un certificat de conformité, elle doit être présente. Ceci explique que je suis passé dans une station mais pas dans l'autre (le contrôle conformité n'est possible que dans quelques stations).µ Le lien donné par Lucas renvoi aux archives du Moniteur Belge, et plus précisément à des modifications apportées au Règlement Technique de 1968, mais (voir mon autre message) je n'y retrouve rien sur les plaquettes constructeur. Rappelons qu'elles sont obligatoires depuis 1947. Reste, pour info, à savoir si ce règlement de '68 parle de la plaquette constructeur... Au vu des dates, il me semble donc "normal" qu'une voiture datant de '67 n'ai pas la plaquette "PVA".
  11. Lucas, j'ai visité ton blog. Ta Cox est quasi identique à la mienne, même couleur et avec les clignotants dans les pare-chocs! Je vois aussi que tu t’intéresse aux trains miniatures. Comme le monde est petit (au 87ème?)
  12. Merci Mimich pour la précision: c'est bien "la plaquette constructeur" qui manque. Lucas, j'ai suivi les liens, mais je n'ai rien trouvé à propos de cette fameuse plaquette. Quoi qu'il en soit, Mimich confirme bien qu'elle est obligatoire depuis 1947! On peut donc dire que quasi toutes les Cox en ont une.. sauf la mienne! C'est probablement un des résultats de la restauration. On démonte et on oublie de la remettre...
  13. Merci à Nono14 pour le lien. En réponse à Hydro: Mon transporter est équipé d'un moteur 1600cc type CT, état d'origine. Mon seul problème: c'est un veau... Je ne souhaite pas faire de modifications couteuses d'autant que, même si c'est un moteur trop faible pour le véhicule, je n'ai jamais eu de problème avec lui. En parcourant les forums j'ai lu qu'on pouvait gagner de la puissance en supprimant le système de dépression du delco (de l'allumeur en bon français!). Je voulait juste avoir confirmation de cette info, savoir si la fiabilité était remise en cause suite à cette suppression et surtout comment faire. A+
  14. Merci à tous pour vos réponses. La voiture est une 1200 standard avec moteur 1600 type AS et boîte semi-automatique.
  15. Oups, oui, c'est bien une 1200, mais avec (option d'époque dixit la facture) un 1600 type AS, et sur la capot AR "VW 1300". Quoi qu'il en soit, merci pour les réponses.
  16. Bonjour à tous, dans un post de 2003 (et oui!) j'ai trouvé ceci: "l'allumeur de CT a pour base le 050 = retaré , modifié façon 009 ( pour faire simple ..) , et en supprimant le systeme de depression qui sert a rien , on constate un tres net changement ." Pourriez-vous m'expliquer comment faire? Simplement enlever la petite durite ou bien faire plus? Merci pour vos conseils.
  17. Bonjour à tous, Pouvez-vous me confirmer que la bougie Bosch w8cc est bien le bon modèle pour un moteur type CT d'origine? Merci
  18. Comme dit, je me suis rendu chez un concessionnaire VW. Avant de payer les 150€ demandés, j'ai contacté d'Ieteren: refus catégorique de délivrer quoi que ce soit pour une voiture qui n'est pas d'origine belge (soit assemblée à Forest, soit importée par eux). Ils m'ont dit que je dois soit m'adresser à l'importateur hollandais, soit directement en Allemagne, la voiture y ayant été assemblée. J'ai écrit en Allemagne, j'attends la réponse. Quoi qu'il en soit, je me prépare au pire et je cherche donc à connaître la MMA de la voiture...
  19. Je viens de me faire refuser au CT parce que la plaquette était manquante... Le règlement technique date il est vrai de '68, mais la plaquette serait obligatoire depuis... 1947 (dixit le contrôleur...) Pour info: nous parlons dans ce fil de réglementation belge, différente, en particulier au niveau du CT, de celle des autres pays
  20. Bonjour à tous, Je cherche les informations suivantes pour la 1300 de '76: quelle est la MMA de la voiture et la MMA par essieux? J'ai trouvé ceci, mais pour une '58... MMA du véhicule (Masse maximale autorisée): 1110 kg MMA sur l'avant : 450kg MMA sur l'arrière : 660 kg Quid pour ma '76? merci d'avance:)
  21. Un vendeur hollandais? Tu parles du gars qui t'as vendu la voiture?
  22. Un vendeur hollandais?... As-tu une adresse, un lien? A moins que ce ne soit le vendeur de ta voiture...? En faisant une recherche sur Google, je retrouve un cas similaire: la plaquette a été achetée via Ebay Allemagne. J'ai essayé avec différentes traductions, mais je ne retrouve rien... Quelqu'un a-t-il le nom exact en allemand? Merci
  23. J'ai été cette après-midi présenter ma Cox à Neufchâteau pour l'homologation. Durée du contrôle: 5 minutes... Le temps d'ouvrir le capot et de constater qu'il n'y a pas de plaquette constructeur! Le contrôleur invoque une réglementation datant de 1947 qui impose à tous les constructeurs d'apposer une plaquette en plus du n° de châssis. J'en ai profité pour passer chez un concessionnaire VW: il y aurait peut-être moyen d'avoir la plaquette et le certificat de conformité (pour rappel, la voiture vient des Pays-Bas!), dont coût: 150€! (C'est beau de croire au Père Noël!) Autre remarque du contrôleur: il vous faudra aussi une attestation de VW avec la MMA, sauf si elle sera mentionnée sur la plaquette... Entretemps, j'ai trouvé le post où il est question d'un revendeur de plaquettes... J'essaie via d'Ieteren ou bien je demande cette plaquette? Qu'en pensez-vous?
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