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transport

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Tout ce qui a été posté par transport

  1. Bonjour à tous, Ma cox (1600cc type AS d'origine) fait des siennes. En roulant, le moteur se met à brouter. L'arrivée d'essence est bonne (j'ai vérifié, bon débit). Je pense donc a un problème d'allumage. Pour vérifier la bobine, j'ai trouvé les infos suivantes sur la toile: entre les 2 bornes il faut une résistance de 1.8 ohms et entre la borne venant du Neiman et la sortie vers le Delco il faut une résistance de 8000 ohms. Ces chiffres sont-ils corrects? Dans la foulée, comment savoir si le voltage est correct? On parle quand même de 12000 volts Merci pour vos conseils.
  2. La plaque m'a bien été livrée, mais étant absent, j'ai dû aller la chercher au bureau ouvert seulement 4 matinées par semaine... Pratique quand on travaille. Elle est enfin sur le véhicule!
  3. J'ai été voir la voiture... Merci au membre F4E qui m'a accompagné et qui se reconnaitra. Grosse déception! Sous les kilos de Rubson / Blakson mis quelques jours avant notre visite (le vendeur soutient qu'il a été mis il y a plus de 10 ans... Menteur!) on entend les longerons qui craquent en appuyant dessus. Bref, au revoir et merci!
  4. Ne voulant ni être classé terroriste, ni m"immoler, j'ai choisi de retourner au guichet DIV. Ma demande était encore au guichet en attente d'instructions de Bruxelles... En effet, la système informatique de la DIV est d'une logique "limite bêtise". Explication: si il y a une vignette 705 (dédouanement), ça veut dire véhicule importé, et qui dit véhicule importé dit carnet d'immatriculation étranger. CQFD, sauf que dans mon cas c'est un véhicule ex-ABL (armée belge), qu'il faut, pour rappel, dédouaner. Et là apparemment le système informatique ignore tout de cette particularité. C'est vrai qu'importer en Belgique un véhicule belge dit d'occasion alors qu'il n'a jamais été immatriculé (les plaques ABL ne sont pas considérées comme une immatriculation...) peut rendre fou un programme qui ne prévoit pas cette particularité. Enfin le principal c'est que tout est en ordre et que ma plaque devrait m'être livrée d'ici 2 à 3 jours.
  5. Bonjour à tous, Le 27/01/2014 j'ai déposé, directement au guichet DIV, une demande d'immatriculation. Pourquoi au guichet et pas via mon courtier et le WEB DIV? Tout simplement parce que j'ai une vignette 705 qui demande une vérification de-visu par la douane. Depuis, ma demande est toujours en traitement... Je commence à trouver le temps long. Petit coup de fil à la DIV, où après avoir effectué un parcours du combattant au travers des menus proposés, et avoir écouté les œuvres complètes de Mozart et Vivaldi, mon interlocuteur a fini par me dire "oui c'est long, mais nous avons du retard, et de toute façon je ne sais pas vous dire où en est votre demande...":eek: Réponse qui ne veut rien dire, et qui ne m'apporte rien de plus que ce que j'avais appris en consultant le statut en ligne. A votre avis je fais quoi? 1) j'attends... 2) je retourne au guichet DIV... 3) j'engage un Tchétchène enragé et je l'envoie chez le Ministre ayant la mobilité dans ses attributions:p (pour les espions de la NSA, de la CIA du MI6 et du KGB: c'est pour rire, n'encercler pas ma maison, vous feriez peur à mon chien!)
  6. Je le répète: selon moi tout est dans la façon dont le moteur est traitè > vidange régulière, jamais de sur- ou de sous-régime, rouler pépère. Il faut bien se rendre compte qu'un petit 1600cc qui doit tirer un Transporter (pire lorsqu'il est chargé) n'y arrive quasi pas... Imaginer alors si en plus vous lui demander de se surpasser. C'est la casse garantie.
  7. Qu'appeles-tu "mort de chez mort"?
  8. Merci Loïc pour cet avis. Donc si je comprend bien, la théorie de "la crasse" qui s'accumule dans les poussoirs ne serait qu'un argument parmi d'autres pour vendre les détergents. On revient donc à un principe de base que je partage avec toi: entretiens réguliers et systématiques (vidange moteur + filtre)!
  9. Bonne nouvelle: après un parcours d"une bonne vingtaine de km, ce fiche bruit de machine à coudre mal réglée a enfin disparu! Ouf. Ceci dit, je réitère ma question à propos des détergents moteur. Même si, dans mon cas le but n'est plus de tenter l'opération de la dernière chance pour sauver mes poussoirs, ce genre de produit est-il efficace, et conseillé, ou au contraire à éviter, e.a. au vu de mon kilométrage élevé? A+
  10. OK, je vais donc rouler plus souvent avec. Note que ce problème je le connais, mais ici mon inquiétude vient dufait qu'il reste présent. En faisant une recherche sur le net, j'ai trouvé plusieurs forums où les intervenants parlent justement de poussoirs grippés. Il semble que les boues finissent par s'y accumuler et par boucher les passages. Des produits additifs sont cités, et une "recette" semble se dégager: l'utilisation d'un détergent spécial juste avant le vidange. Par la suite utilisation d'un additif spécial poussoirs. Que pensez de ces produits? Risque-t-il de faire plus de mal que de bien? Merci d'avance pour vos avis.
  11. Merci Deluxe pour l'explication. Je crois que je vais trouver puisque comme tu dis il n'y a pas 36 boulons à cet endroit. Si un autre proprio de cab pourrais faire la photo, ce serai, je pense, un plus. Merci d'avance
  12. Merci pour vos réponses. Loïc, tu me dit rouler régulièrement. Penses-tu que rouler avec, sur une distance plus importante, pourrai améliorer la situation? Au contraire, peux-t-on rouler avec ce cliquetis, sans risque de dommage supplémentaires? Et une huile plus épaisse, peux-t-elle augmenter la pression sur un moteur "fatigué". Ceci étant, mon CT a un kilométrage respectable parce qu'il a été bien traité: vidanges régulières, jamais de sur-régime, pas de course au feu rouge, bref, je roule pépère!
  13. OK, et que fais-t-on? On administre un anti-grippal? Sérieusement, une solution?
  14. Bonjour à tous, Mon Transporter est équipé d'un moteur 1600cc type CT. Le jeu des soupapes est à rattrapage hydraulique. Lorsque le moteur est resté longtemps à l'arrêt ou lorsque le niveau d'huile est trop bas, on entend un cliquetis caractéristique. Ce bruit disparait soit après quelques minutes, soit lorsque le niveau est refait. Dans mon cas, mon Transporter est resté à l'arrêt pendant un bon mois. Avant de démarrer j'ai vérifié le niveau d'huile: ok, tip-top au max. Mise en marche et cliquetis caractéristique... sauf que même après 1/2 heure, on l'entend toujours . Une idée? Le moteur approche des 250.000km. Actuellement j'utilise de la 15w40. Une plus épaisse peut-elle être utilisée, et si oui est-ce efficace? Merci pour vos avis / vos idées.
  15. Autre question: le boitier visible derrière l'entrée d'air du filtre, ce serait quoi?
  16. Le post http://www.flat4ever.com/numerotation-ch-ssis-moteurs-t31066.html est très intéressant à ce sujet.
  17. Merci, et cela confirme qu'il n'est pas d'origine > cab de 68 et moteur de 74
  18. Photo de la "chose" et du n° de série. En voyant ce moteur, a-t-il encore son double préchauffage (double préchauffage: ça me fait penser aux vieux diesel Perkins... ) Merci d'avance pour vos avis.
  19. Merci pour cette confirmation. Aurais-tu une photo de ces réglages, histoire que je visualise bien? A+
  20. Il se trouve dans un cabriolet automatique origine US de '68... Bizarre, bizarre, comme c'est étrange!
  21. Ce moteur était-il typique de certains marchés? J'imagine mal VW se dire "on va créer un moteur à double préchauffage pour gagner plus sur les échappement".
  22. Bonjour, Je souhaite installer sur mon Transporter une paire de feux longue portée. Je voudrais: 1) qu'ils ne puissent s'allumer que si les feux de route sont allumés (cet usage pouvant au choix être en ou hors service) 2) qu'ils s'allument lors de l'usage du klaxon (cet usage pouvant au choix être en ou hors service) Je pensais utiliser 2 relais, l'un sur l'alimentation des feux de route, l'autre sur le klaxon, mais je ne suis pas certains de mes branchements... J'ai peur que l'allumage des feux de route ne provoque de grands coups de klaxon! Pourriez-vous m'aider via un croquis? Merci d'avance
  23. Dduck: tu parlais donc du réglage de la petite vitre? Deluxe: tu sembles donc me confirmer qu'il y a des réglages pour "redresser" la caisse? A+
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