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transport

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Tout ce qui a été posté par transport

  1. Bon signe, oui, mais pourquoi me suis-je retrouvé "à plat"? Le temps m'apportera peut-être une réponse. Dans le cas contraire je mettrai cet incident sur le dos d'un oubli (phare, radio, ...) Mon alternateur reste néanmoins à surveiller (témoin qui reste quelquefois allumé au démarrage) A+
  2. Bonjour à tous, Après une charge lente de 48h00, signalée comme bonne par le chargeur, j'ai remis la batterie dans le kombi. 1er essai: contact coupé, ampèremètre entre le négatif et la masse: rien, il reste à 0. > pas de perte 2ème essai: pas la moindre étincelle lors du branchement > pas de consommation de courant 3ème essai: démarrage au quart de tour. Reste à voir après 48h00 à l'arrêt ce qui va se passer. A+
  3. A nouveau merci pour vos réponses. L'alternateur... C'est vrai que depuis quelques semaines lorsque le moteur tourne au ralenti après le démarrage, le témoin reste allumé. Je dois donner un coup de gaz pour qu'il s'éteigne, puis plus de problème, je veux dire le témoin ne se rallume plus. A votre avis, installer un coupe-circuit, est-ce une solution? Si oui, sur le positif ou sur le négatif? A+
  4. Merci Lucas pour ta réponse. Mon multi-mètre à (je crois...) une fonction ampère-mètre, mais sera-t-il assez puissant?... C'est quoi " l'étage de sortie du régulateur de tension "? C'est sur le chargeur? Avec les chargeurs CTEK, la batterie peut rester connectée au véhicule, et même un câble spécial est fourni avec. A+ Didier
  5. Bonjour à tous, Ce samedi, alors que je roule régulièrement, mon Transporter (à moteur CT de '79 d'origine) n'a plus voulu redémarrer: batterie totalement plate... Pas moyen de le redémarrer en le poussant, et démarrage très difficile avec les câbles (démarreur qui tournait trop lentement). Finalement, il démarre, je roule une 50aine de km, je l'arrête, j'essaie après quelques minutes, il reprend au quart de tour. Je ne me pose pas trop de question sur la cause (autoradio oublié, feux de position, ...) Ce matin, il me refait la grande scène du deuxième acte: batterie de nouveau totalement plate et plus moyen de l'avoir en route. Obstinément le démarreur tourne très lentement. Je décide donc de mettre ma batterie en charge, avec mon chargeur charge lente (un CTEK). Surprise: le chargeur se met en sécurité, signe d'un court-circuit. Je retire ma batterie (donc je la déconnecte complètement), je remet mon chargeur et là, il se met en charge sans problème. La batterie n'est donc pas en cause, je veux dire pas en court circuit. Je verrai si après avoir été rechargée elle tient sa charge, fonction que mon chargeur a. Je me demande donc d'où vient ce court-circuit détecté? Si j'ai un court circuit dans le circuit électrique, il me semble que le fusible concerné aurait sauté; tous son bons. Ma question: si il y a un court circuit dans le câblage et que je place un ohmmètre entre les contact + et - (sans la batterie) va-t-il réagir? Merci pour vos conseils.
  6. Une publicité de la SNCB (les chemins de fer belges) proposait en 1960 "aux hommes d'affaires" de combiner train et location d'une voiture. La voiture proposée était une Cox, tel que l'atteste l'affiche publicitaire d'époque: http://www.trainworld.be/Collection/Hommes-d-affaires-choisissez-train-auto
  7. Merci pour vos réponses. J'ai essayé de me connecté quelques fois et toujours le même résultat. Faites l'essai et vous verrez.. J'ai vu la page Facebook, mais ce sont surtout des petites annonces et des commentaires. Il y a un lien: http://coxautomatic.com/index.html, mais même résultat. Je vais me connecter à Facebook et laisser un commentaire. On verra... Merci aussi pour le lien vers le forum Saxomat, le constructeur de la boîte.
  8. Bonjour à tous, Le site http://www.coxautomatic.com/ était LE site pour tous les amateurs de Cox automatique. Je dis bien "était" car il est fermé. L'un d'entre vous aurait-il des informations, une nouvelle adresse?... Google ne trouve rien... Merci d'avance!
  9. Je souhaite systématiquement remplacer tout l'allumage car j'ignore ce qui a été remplacé et surtout quand. Je repartirai donc "à zéro".
  10. Bonjour, Je vais remplacer le circuit allumage de mon 1600 AS 100% d'origine. Pouvez-vous me rappeler les références des différents composants? (bougies, vis platinées, condensateur, bobine et delco) Merci et a+
  11. Bonjour, Je vais m'attaquer au réglage de l'allumage et donc de l'avance (en compagnie d'un autre membre F4E que je remercie au passage, il se reconnaitra). Avant cela j'ai fait une recherche et ai e.a. retrouvé un tableau qui indique en fonction du type-moteur le nombre de degrés. (http://www.flat4ever.com/lallumage-comprendre-regler-t30968.html) Parfait, parfait, ... sauf que je ne retrouve pas mon type-moteur: AS Quelle est la valeur pour ce moteur? merci;)
  12. Bonjour Lucas, Coditel, le luxe de la télédistribution! Je n'avais pas pensé aux coaxiales qui sont, je viens de m'en rendre compte, du même diamètre (9mm ou 9,52mm pour celles de la TNT). c'est peut-être la solution, d'autant que j'ai encore des boîtiers de dérivation qui était utilisés avant d'avoir BelgacomTV sans fil. Je vais essayer. Merci pour l'idée. A+
  13. Bonjour, Comme probablement plusieurs d'entre-vous j'ai 2 autoradios: celui d'origine visible et un moderne dans la boîte à gants. Chez moi les deux sont fonctionnels, chacun ayant ses propres HP. Je suis donc à la recherche d"un "Y" pour l'antenne, afin que le signal capté parte vers les deux postes. Merci pour vos conseils.
  14. J'ai lu l'annonce proposée par Split80. Dans le descriptif il est dit "restaurée dans les règles". OK très bien, mais lorsque je lis plus loin "amortisseur à gaz", j'ai là un sérieux doute sur le respect de l'origine...
  15. Merci "SPlit 80" pour ta réponse, mais je n'arrive pas à ouvrir le lien. Mon navigateur indique: erreur de syntaxe.
  16. Bonjour à tous, Au fil de me recherches j'ai trouvé sur un site de petites annonces bien connu (Auto...24) une 1303 d'octobre '73 qui aurait un air-conditionné d'origine:cool:. Le vendeur certifie qu'il s'agit bien d'une voiture d'origine allemande, pas d'un import US . Qu'en pensez-vous? Cette option était-elle au catalogue? Dans les photos de l'annonce, le vendeur a inséré 2 photos du moteur où l'on voit très bien le compresseur et la double poulie au niveau du vilebrequin. Il y a aussi une photo des commandes, placées sous le tableau de bord, en-dessous des commandes d'origine du chauffage. Ce que je trouve dés lors bizarre, surtout pour une "option d'origine", c'est qu'elle ai chauffage et air-co, sauf si ce dernier sert juste à refroidir. http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=241489646&asrc=fa|sr Merci pour vos avis
  17. La honte, la honte... Mon objectif premier était de l'immatriculer en "normal". Mon parcours du combattant (oui il faut l'appeler ainsi) a débuté en novembre 2012. Depuis, de la DIV au contrôle technique et du contrôle technique à la DIV mon dossier se promène. J'ai eu vendredi un coup de fil: les documents seraient de retour au CT. Mais je suis devenu comme St Thomas: je ne crois que ce que je vois. Après il faudra encore repasser un contrôle "occasion" avant de pouvoir enfin avoir une "jolie" plaque à 7 caractères, sauf que... pour la petite histoire j'ai deux véhicules en "O" avec les plaques qui se suivent. Je tiens à conserver ces 2 plaques. L'immatriculation normale attendra donc ma prochaine acquisition afin d'avoir un véhicule pour y apposer ma plaque "O". Là aussi, après avoir vu un Cabriolet et ses 20 kg de Rubson, j'ai en vue, toujours chez nos voisins du nord, une petite voiture "made in Holland", aussi avec un aircooled.
  18. Mes documents ont enfin été retrouvés! Explication donnée: votre homologation avait déjà été éditée, donc pour nous c'est un dossier "classé". Vous avez demandé une correction, mais pour nous le statut reste le même. C'est la raison pour laquelle le call-center ne trouvait rien puisqu'il n'ont accès qu'à la version "écran" des dossiers en cours. La correction est encore manuelle... Délai: 15 jours d'attente...
  19. Problème résolu: le fil qui alimente les vis platinées qui était sectionné sous la gaine isolante, ce qui explique qu'à chaque fois que j'y touchais, j'avais une chance de provoquer un contact... jusqu'à la prochaine vibration! (et ce n'est pas ce qui manque sur nos Cox!). Merci à tous pour vos idées.
  20. Petit coup de fil ce matin pour voir où en est ma demande de correction... Morceaux choisis: - Allo, le service homologation? Je voudrais être informé de l'état de ma demande. - Mais monsieur, on vous a dit le 3 janvier qu'il fallait retourner au contrôle technique. - C'est ce que 'ai fait! - Vous êtes sur, parce que nous ne trouvons rien... - Allo, le contrôle technique? Dites, l'homologation ne trouve pas mon dossier que j'ai déposé chez vous. - Votre réclamation a bien été transmise à Bruxelles avec un avis attestant de sa conformité - Allo l'homologation? Le CT confirme avoir transmis les documents. - On ne trouve rien, il faut nous écrire. Le genre théâtral basé sur le quiproquo s'appelle le boulevard. En général, les portes claquent et l'amant est caché dans le placard. Une nouvelle compagnie est en train de devenir spécialiste du genre, malgré son nom un peu rébarbatif: la DIV/CT/SPF Mobilité.
  21. Beau jeu de mot! Je crois que le problème vient du fait que ce sont des procédures devenues relativement rares de nos jours. Il est fini le temps où l'armée vendait des véhicules en assez bon état par lots entiers, stocks hérités du temps de la guerre froide.
  22. C'est une bobine "basique de chez basique"... Je vais vérifier à l'ohmmètre si j'ai bien 3,2. Pour l'autre mesure, les 8000, c'est correct? Par contre comment vérifier si elle débite bien un voltage suffisant, sans "jouer" avec des fils et une bougie?
  23. Allumage classique, avec vis platinées. La bobine ne chauffe pas. Lors des pannes, soit elle redémarre après quelques essais, soit je dois attendre... et si l'envie lui prend le lendemain elle repart au 1/4 de tour. La panne intermittente, le cauchemar...
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