transport

En effet, les pièces en "plastique" vieillissent mal.... Notons que les ancêtres du plastique, style bakélite, ne font pas mieux. Côté remplacement (et j'ai dû le faire sur ma type 1) je déconseille sur ce coup là les pièces "made in Taiwan". Deux commodos neufs HS d'origine. Manque de chance, copie de mauvaise qualité ? Et même si le fournisseur m'a remboursé, perte de temps et véhicule immobilisé.

Bonjour à tous, Mon Transporter est un modèle '80 avec moteur type CT. Le temps, le kilométrage (et probablement d' autres facteurs) ont eu raison d'un de mes collecteurs d'échappement... Un fissure est apparue dans le collecteur droit. A en croire de nombreux avis ce n'est pas réparable... Je me suis donc mis à la recherche d'une ligne d'échappement complète... Et là surprise, moi qui croyais que le monde des flat4 était un monde parfait où toutes les pièces étaient disponibles, j'ai vite du me rendre à l'évidence. Pas le moindre collecteur pour 1.6CT à l'horizon... J'ai alors envisagé le "sur mesure". Après avoir expliqué "non je ne veux pas gagner des CV, non je ne veux pas un bruit sourd digne d'un diesel marin 2T" j'ai enfin reçu u un devis. J'ai cru que celui-ci était rédigé en anciens francs. L'échappement vaudrait à lui seul plus que la valeur du véhicule. On oublie. Ma question, avez-vous une piste voire une adresse pour trouver ces fameux collecteurs ? Merci pour vos conseils et adresses, le cas échéant en MP.

La photo est ci-dessus.

Et voilà une autre membre de la famille... Une Toyota Carina. OK, certains vont peut être se demander ce que cette Toyota vient faire ici. Savez vous qu'il existe un lointain cousinage entre ce qui n'était encore que la KDF et Toyota? Dans les années '30, l'entreprise Toyoda (avec un d) cherche à se diversifier et envisage la construction automobile. Cette recherche les mènera aux 4 coins du monde, dont l'Allemagne. Il est indéniable lorsqu'on regarde cette Toyota type SA, que les ingénieurs nippons appliquaient, au niveau de la ligne générale, le principe du "on peut le copier...". Moi cette SA je le trouve des airs indéniables de type1. Pas de chance, fichier image trop lourd. Bon je poste déjà le texte, et pour l'image, un peu de patience !

Personne n'a une petite idée ? Pas trop envie de passer directement par la case "je remplace". Merci d'avance.

As-tu essayé avec l'eau oxygénée ? C'est un décolorant: il ne va pas enlever la rouille des baleines en acier du ciel, mais va juste enlever les traces sur le tissus.

J'ai toujours du mal à croire à ce genre de découverte, d'autant que rien n'atteste de la véracité du kilométrage annoncé. Et ce n'est pas une housse en plastique qui est "une preuve indéniable". Les pneus, 25 ans sur place, ils ne doivent pas être très beaux, l'essence qui a 25 ans, la batterie... Presque trop beau tout ça.

Bonjour à tous, Comme dit dans un autre post, j'ai déposé mon démarreur qui était en bout de course. Sur l'établi, je raccorde du -12 au corps du démarreur et du +12 à la borne. Ensuite j'alimente le contact du selunoide en +12. Et là, belle étincelle : le contact est alimenté en -12. Ce n'est à mon avis pas normal... Une idée sur la cause, et le remède ? Merci d'avance.

Bonjour à tous, "Ma" famille VW vient de s'agrandir avec l'arrivée d'une... Polo de '84. Oui, ok: ce n' est pas une flat4 ni une aircooled... Mais elle a quand même un point commun avec la type 1, celui d'être le modèle d'entrée de gamme. Et puis n'oublions que si on ne garde pas maintenant les voitures qui on la trentaine, quelles traces restera-t-il sans 20 ans ?

Si je connecte du négatif au corps du démarreur et du positif à la borne du selunoide, ainsi qu'au contact, j'ai un court circuit... Au voltmètre j'ai du 12v entre la borne du selunoide et le contact. C'est normal ?

Voilà, il est déposé.

Bonjour à tous, A quasi 39 ans, 260000km et dieu seul sait combien de milliers de démarrages, le démarreur de mon 1600 type ct à demander à faire valoir ses droits à la retraite. Accordé ! Je me glisse donc sous le kombi, premier écrou OK, il vient sans problème. Pour le deuxième, c'est mal embarqué, quasi innaccessible. A taton je me demande même si c'est un écrou hexagonal. Je devienne plutôt un demi cercle avec un côté plat. J'ignore bien sur totalement si c'est d'origine... Une idée ? J'ai essayé de faire une photo, mais on oublie... Merci pour vos conseils.

C'était bien ça. Derrière le carbu, légèrement à droite, un ecrou de 17 sur une tige filetée . Merci.

Compartiment moteur? Ce serait alors un boulon qui traverse la cloche d'embrayage accessible via le compartiment moteur. Il faut donc enlever les tôles autour du moteur ? En tout cas merci pour la réponse rapide.

Bonjour à tous, A quasi 39 ans, 260000km et dieu seul sait combien de milliers de démarrages, le démarreur de mon 1600 type ct à demander à faire valoir ses droits à la retraite. Accordé ! Je me glisse donc sous le kombi, premier écrou OK, il vient sans problème. Pour le deuxième, c'est mal embarqué, quasi innaccessible. A taton je me demande même si c'est un écrou hexagonal. Je devienne plutôt un demi cercle avec un côté plat. J'ignore bien sur totalement si c'est d'origine... Une idée ? J'ai essayé de faire une photo, mais on oublie... Merci pour vos conseils.