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taz1664

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  1. Ok, alors je ne me suis pas bien expliqué. Les manos ne sont plus justes mais ils affichent systématiquement 5°C de moins que la T°C réelle. Nous avons fait des tests avec d'autres mano embarqués et comparé les mesures. Toutes les T°C que j'ai évoquées sont celles affichées par le mano + 5°C, le mano de pression lui affiche 0.5 bar de moins que la pression réelle. Les pressions au ralenti et en fonctionnement sont bonnes à froid comme à chaud. Pour la T°C de bobine je ne l'ai pas mesurée donc ça reste effectivement subjectif mais on ne peut pas la toucher sans retirer immédiatement sa main, c'est vraiment brulant, tout le reste du moteur est au même niveau, impossible de laisser sa main sur le haut de la turbine par exemple. Autre précision que je n'avait pas faite, moteur sans calorstat avec volets bloqués en position ouverte.
  2. Merci Loïc, Donc pas trop d'inquiétude sur la T°C de la bobine dans un premier temps selon toi ? En revanche pour la T°C de l'huile le moteur ayant été refait complètement je ne sais pas par où commencer, le reglage d'allumage a été contrôler ainsi que les gicleurs du carbu. Les pistons de régulations également. D'autres pistes ? Bonne soirée
  3. Je reviens d'un autre essai routier. Pour essayer de comprendre la cause de la chauffe de la bobine (est ce que ça viens d'un mauvais câblage dans la voiture) je l'ai complétement isolé du reste du circuit électrique (à part la masse), à savoir: Le + de la bobine directement sur le plus d'une seconde batterie, seulement le condo branché dessus, le starter et l'étouffoir directement sur le + après contact. Résultat strictement identique à Jeudi à savoir: 19 km, T°C moteur 115°C et bobine bouillante. Du coup je n'y comprends rien puisque la bobine chauffe dans tout les cas et pourtant j'ai testé 3 bobines différentes et 2 allumeurs différents. J'ai peur qu'à force de faire ces essais avec ces T°C je ne commence à abimer quelque chose.... Je veux bien des idées parce que la je désespère. Bonne soirée
  4. Loïc, Quel problème vaut-il mieux essayer de régler le premier, Bobine ou T°C d'huile ? Pour la bobine, j'ai déjà essayé: - passage de module électronique à rupteur / Condo - changement d'allumeur (009) - branchement en direct sur une autre batterie. Ce soir j'ai essayé avec un câble de démarrage entre le moins batterie et le levier de frein à main (j'avais un doute sur la masse). Résultat 19 km - bobine bouillante, T°C huile 115°C Pour la T°C d'huile, je n'ai pas d'idées.
  5. Merci Loïc, Pourtant quand je monte une bobine froide la T°C moteur baisse aussitôt. La chauffe bobine ne peut-elle pas générer des problèmes d'allumage qui eux génère la montée en T°C du moteur ? Simple hypothèse bien sûr.
  6. Oui, en revanche j'ai fait une comparaison avec des manos bons, et mon mano de T°C affiche systématiquement 5°C de moins. Un passage par le compartiment moteur, confirmes que ça chauffe vraiment, mais effectivement les valeurs affichées par les manos ne sont plus les bonnes.
  7. Bonjour à tous, Attention ce message va être long car j'ai effectué pas mal de tests avant de poster ici. Alors voilà, je suis l'heureux possesseur d'une 67. on a fait pas mal de choses dessus, longerons, planchers, trains roulants, freins.... Une modification du circuit électrique (important pour la suite je pense) passage de 6 volts en 12 et remplacement de la dynamo avec régulateur sous la banquette par un alternateur avec régula intégré. Voilà ce qui m'amène, le moteur à entièrement été refait, kit 1641 Malhe neuf, culasses neuves, ACC neuf, vilo origine ok, carbu Bocar récent, allumeur d'origine avec module électronique. Premiers essais : moteur inréglable, la cause un alternateur d'occasion défectueux, il a envoyer du 19 / 20 Volts partout dans le circuit, pas de casse, juste les manos qui ne sont plus très justes. Je le précise car ça peut-être important pour la suite Et voilà le problème, au bout de 25 km le moteur chauffe (110 / 120°C), mécaniquement tout à été contrôlé et à priori pas de soucis de ce coté, remarque la bobine est bouillante. L'hypothèse posée a donc été que la bobine chauffait le radiateur d'huile situé juste derrière. Ou bien que cette chauffe de bobine influait sur l'allumage et faisait chauffer le moteur. Mais pourquoi cette bobine chauffe ? Alors là j'ai fait un paquet d'essais : une autre bobine – même résultat passage en rupteur condensateur – idem branchement de la bobine en direct sur une autre batterie pour éliminer un mauvais branchement (je vais refaire ce test car depuis j'ai changé d'autres éléments et je ne suis pas complètement sur de ce test) remplacement de la bobine une fois le moteur chaud (100 /110°C) par une bobine froide, résultat: la T°C tombe quasi instantanément et remonte au bout de 2km (bobine bouillante). après j'ai débranché l'alternateur aucune incidence. Déplacement de la bobine ailleurs que sur la turbine pour vérifier que si elle chauffe toute seule – un peu mieux la première fois au niveau de la T°C moteur, peu être grâce aux conditions météo. Mais bobine bouillante essai avec un autre allumeur – 009 avec avance à 10° -premier essai nickel 40 km sans chauffer (conditions météo favorables, même si ce n'est pas sensé jouer sur la T°C moteur de manière si importante), essais de confirmation cette semaine et là l'horreur, je suis monté à 120°C, il faisait très chaud. Je pense refaire un essai avec cette configuration : Bobine déplacée 009 Bobine en direct sur une autre batterie Histoire d'éliminer définitivement la piste du circuit électrique. si il est concluant je referait l'essai avec la batterie de la voiture et l'alternateur débranché. En bref je sèche complètement, je ne vois plus par quel bout prendre ce problème et ça va faire un an que la voiture ne vois plus la route pour plus de 25 km, c'est légèrement frustrant. Si vous avez des pistes elles sont plus que bienvenues. Merci d'avance pour cette petite qui ne demande qu'à rouler. Amicalement Cédric
  8. Par contre je ne comprends pas comment on a pu monter les étriers pré 72 sur les fusées frenchslammer pour Post 72, ça n'aurait pas dû passer, non ? Et du coup les nouveaux étriers ont une seule vis de purge, je la met en haut c'est ça ? (C'est ce qui me semble le plus logique en tout cas)
  9. Salut, Merci à tous pour vos réponses. Alors en fusée j'ai des fusées décalées frenchslammer. Mes étriers ont deux vis de purges et j'ai une vis avec un épaulement. Si je comprends bien, j'aurais donc des étriers pré 72 et il me faut le kit pour monter les étriers. Je savais que ce bus avait été bricolé avant que je l'achète j'en découvre de nouvelles tous les jours.
  10. Salut, Mon bay est un t2b de 75, les étriers sont des étriers pour t2 à partir de 02/72 donc à priori ça ne viens pas de là
  11. Non les étriers sont à réaléser, le kit seul n'aurait pas suffit. Oui il y a un droit et un gauche.
  12. Salut à tous, Un petit problème s'offre à moi. Mes 2 étriers sont complètement grippés. Comme je suis assez pressé (meeting dans 15 j à fond dans l'orga) je décide d'acheter deux étriers de reproduction chez mecatechnic. Livré en 2 jours comme d'habitude, jusqu'ici tout va bien. Et là il y a 10 min je monte le premier étrier, alors déjà normalement le gros trou est en haut la c'est l'inverse, et impossible de remonter ma roue,l'étrier est trop gros et bloque la roue. Quelqu'un as t'il déjà monté ces étriers ? Erreur de livraison ? Problème connu. Help je veut pas aller au meeting en twingo !!!!!
  13. Pour ce 5ème Celticox nous aurons la présence d'Autocomp et du gommeur sur le site. http://autocomp.skynetblogs.be/ https://www.facebook.com/pages/Le-Gommeur/652174411498380 http://www.legommeur.fr/ Retrouvez plus d'info sur Facebook https://www.facebook.com/events/1508528986102826/?source=1
  14. Bonjour, Le premier message as été modifié par un admin, il y avait des erreurs dedans,l'affiche n'était pas la bonne, la ballade n'est pas la même qu'il y a deux ans, le tracé a changé (des infos plus tard). Voilà désolé pour le désagrément Ceud
  15. Bonjour, Le Club BubbleCox de Rennes organise le 5ème CeltiCox au Minihic/rance (35). Au programme: -Concerts -Stands -Animations -Espace enfants -Ballade . . . Tarifs : 10€ par véhicule pour 2 personnes (+5€ par personne supplémentaire) / gratuit pour les visiteurs CONTACT - ORGANISATION : Tel : 06 98 68 69 91 Facebook : https://www.facebook.com/events/1508528986102826/?ref_dashboard_filter=upcoming Message édité le 21/01/2015 car modifié par un admin avec des infos erronées
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