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COXI63

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  1. Pour la "pièce bouchon", regarde sur olddroppres je pence que c' est sur ce site que l' on en parle. Je vais voir ce we si je n' ai pas de quoi te dépanner chez moi. Bonne soirée
  2. Vérifie aussi l' état et la tension de ta courroie et l’état de ta batterie. Bon travail
  3. Bonne idée pour le bac à ultrasons. J'ai vu que la pastille peut être remplacée par une pièce de 10 cents mais mesure quand même au pied a coulisse avant de tout percer. Pour débloquer, tu peut aussi essayer de Balistol qui est un dégrippant ultra pénétrant que l' on trouve en armurerie;perso, il m' a déjà sorti de belles galères . bonne chance
  4. Je mettrais des absorbeurs d' humidité dans l' habitacle pour éviter la moisissure et une bâche au sol pour éviter l'humidité en dessous de la voiture. Bon voyage
  5. Tu as quoi comme allumage ? Bête question : ton branchement des câbles d' allumage est il correcte ? As tu testé ou remplacé tes bougies ?
  6. Si je ne m' abuse, on n' a pas encore abordé le réglage des soupapes et l' état des rampes de culbuteurs. Comme ton carbu était à priori un des souci, as tu vérifié voir changé ton circuit de carburant (durites , filtre neuf, crasse dans le réservoir et en fonction du modèle la crépine de ta pompe à essence ). Ton filtre à air est il d' origine ?
  7. Tes tambours de frein ne sont ils pas ovalises ou simplement usés ? Regarde eglement si tes cylindres ou maître cylindre ne sont pas grippés. Personellement, j'ai remplacé le liquide de frein classique par du dot 5 cilicone et remplis mes cylindres avec du cilicone pour freins et une fois tout purgé et réglé plus de problèmes. En fin emplace tes ressorts de rappel si ils sont vieux. Bonne chance
  8. Peut être des prises d air au niveau carbu ?
  9. Bonjour, Ton boulon central est - il suffisamment serré ? Sur la 2eme photo ce n' est pas une fissure en haut ? Si tes mâchoires sont imbibées d' huile, change les c' est plus prudent.
  10. Peut être ton joint de cache culbuteur ou le cache culbuteurs déformé ou mal fixé. Pour le nettoyage achète du nettoyant moteur moi j' utilise la marque tix mais il y en à d' autres. Envoie nous des photos et VERIFIE TON NIVEU D' HUILE . Bonne soirée
  11. Peso , j' ai eu le cas de l' isolant qui touchait le tube de réchauffage de l' admission et sa fond très vite. Pour éliminer d' autres risques de surchauffe, vérifie ton avance à l' allumage et la richesse de ton mélange. Tu peut éventuellement aussi t' acheter ou te faire prêter un thermomètre à infra rouge le pointer sur tes culasses et cylindres pour te donner une idée de l' importance de la surchauffe éventuelle. Bon amusement le 21
  12. Si je peut encore me permettre quelques banalités ,change toutes tes conduites de carburant ,le filtre à essence, ouvre tapompe à carburant et vérifie la propreté du filtre en nylon. Eventuellement remplacer le carburant de ton réservoir qui n'est peut être plus de première jeunesse en suite nettoyage / réfection carbu !! Bonne chance
  13. Bonjour , Si tu ne monte pas dans les tours , vérifie ton ordre d' allumage . Tes soupapes sont elles bien réglées ? Prends les compressions de ton moteur . Bon courage.
  14. Regarde si le pointeau de carbu n' est pas bloqué. Ou simplement une crasse dans le carbu et change également ton filtre à essence. Bonne chance
  15. Si j' ai bien compris, tu voudrais régler tes culbuteurs ? Ou tu as fait une réparation et tu rencontre des problèmes pour le réglage ? Pour le réglage il y a sur ce site une super vidéo qui pourrais t' aider. Ps : Fais gaffe a ton orthographe Quand Lucas lira ça................
  16. Pourquoi ne pas investiguer sur l' essieu arrière : barres de torsion et ou silent blocs de l' essieu hs ? ou alors le silent bloc du nez de boite ?
  17. Pour moi, avant de "booster" , il est important de vérifier l' état général du moteur en commençant par prendre sa compression et voir l' état de la pompe à huile . Après, dis nous ce que tu vœux faire et les spécialistes en la matière te conseilleront. Enfin, pense également au freinage car booster c' est bien s' arrêter c' est pas mal non plus
  18. Bonjour Lefancox ,

    Je suis en train de restaurer une cox de 63 et je suivais attentivement ta resto.

    Comme tu le sais, ton blog n' est plus accessible via flat4ever.

    A tu un autre blog où je pourrais suivre et m' inspirer largement de cette superbe resto ?

    Bonne continuation

    François  alias Coxi 63

    f

    1. Lefancox

      Lefancox

      Salut COXI63,

      Je reviens seulement sur le forum, j'ai été absent par manque de temps notamment.

      Une 63 très bon choix!!! Sinon oui c'est bien dommage, comme beaucoup j'adorais mon blog et je fesais partager ma restauration bien que débutant. Je n'ai malheureusement pas fait de blog ailleurs, celui-ci m'avait déjà pris beaucoup de temps et je n'ai pas l'envie de recommencer à tout décrire depuis le début.

      Il me reste la carrosserie à voir (longerons notamment), elle est bien sur ses roues et le moteur est presque fini d'être nettoyé "extérieurement" même si j'ai 2-3 pièces à commander.

      Et toi même as-tu un blog quelque part?

      Je te remercie, bonne continuation à toi aussi.

      Lefancox.

    2. COXI63

      COXI63

      Je n' ai pas de blog car je ne suis pas très doué dans ce domaine :blink:.

      Bon travail et longue vie à Ruby.

      Encore merci pour ton blog .  

  19. Bonne Traduction de la part de dduck ! Belle journée à tous
  20. Bonsoir, Quel carbu est monté sur ta cox ? Ta pompe à essence est elle en bon état , ne débite t elle pas trop ? Ton flotteur et ton pointeau sont a mon avis les premières pièces à contrôler Ne déminerais tu pas ton carbu et mettre un kit de réfection de qualité anci que vérifier l' état de ton plan de joint sur la partie supérieure du carbu ? En fin contrôle ton niveau de cuve . Bon courrage
  21. Bonjour, Regarde si ta pompe de reprise est en ordre , il se pourrait que ta membrane ne soit plus étanche et que la perte de carburent et les trous à l'accélération viennent de là. Tu peut te procurer un kit de réparation , c' est pas cher et fastoche à faire. Si maintenant il y a une prise d' air au niveau du papillon des gazs en plus là li faudra changer le carbu ou remettre des bagues d' étanchéité au papillon
  22. J' ai le même bp avec ma 1200 de 63 origine . J' ai changé la pompe le carbu et toute la ligne d' alimentation le tout en nos mon porte feuille s' en souvient encore et rien n' a changé ! Meilleurs vœux à tous
  23. Voici des nouvelles . Silent bloc de la boite HHHS et pipe d' admission légèrement fissurée sur le plan de joint du carbu . Après 25 ans de bons et loyaux services tomber le moteur et la boite de notre cox de 63. Ce sera une grande première pour moi mais avec ce forum, je suis bien encadré. Bon We à tous et merci pour votre aide.
  24. Les ac coups sont pédale d' accélérateur constante sur un filet de gaz. Le silent bloc avant de la boite est peut être à remplacer car c' est toujours celui d' origine.
  25. Merci Loic , Je suis content que ce n' est pas l'embrayage. Je pense que je vais vider le réservoir , il y a peut être une crépine bouchée car mon filtre et toute la ligne de carburant sont neufs . Maintenant, j' ai remarqué le présence d' air dans le filtre à essence . Ne devrait il pas être complètement remplis de carburant ? Me conseillerais tu de changer le réservoir?
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