COXI63

Merci pour la photo c' est une fois de plus très clair. La fuite se fait pour moi au niveau du nez de boite et uniquement quand on fait de parcours plus long . Comme je ne fais que des petits trajets de 20 km je remets de temps en temps de l' huile de boite mais le problème c' est que je me fais des ennemis quand je stationne dans des allées pavées. C' est toujours une ou deux gouttes mais .... Une question encore pour remplacer le joint de nez de boite faut il déposer le moteur et la boite ou on sait le faire simplement en écartant la boite via les trappes d' accès intérieures ? J' ai pas envie de retirer mon moteur et tout .... Un peut paresseux et mal adroit je risquerais de ne plus pouvoir tout remonter. Merci et bon Dimanche

Où est elle cette mise à l' air libre ? Si elle est bouchée la pression de l' huile de boite augmente anormalement et cause des fuites ? Non ...? Merci d' avance pour vos réponses

Tu n' aurais pas ton collecteur d' échappement partiellement bouché par la calamine . Je l' ai débouché sur ma 1200 de 63 et sa se ressent sur le couple donc on ne tire pas dedans et on consomme pas trop. Tes roues ne sont elle pas serrantes on ne sait jamais que le problème soit au niveau des freins qui se bloquent progressivement en roulant ?

Pour diminuer le risque de corrosion , je reste le moins longtemps possible réservoir vide et quand la cox reste immobilisée , je fais le plein avec du conservateur d' essence ce qui diminue l' humidité dans le réservoir.

Charge ta batterie cette nuit et vérifie si ta tresse de masse n' est pas hs ou mal serrée. Un petit coup de marteau sur le démarreur est pourrait régler le probleme également. Tous tes fusibles sont ils ok ,? Dernier conseil , recherche la panne électrique étape par étape avec le schéma de la rta ne démonte pas tout en meme temps car tu risque de provoquer d' autres pannes. bon courage et une chose à la fois cool et ça ira

Bonjour , Après plus de 15 ans en flat4 ,Pat ne m' a jamais déçu et contrairement aux idées reçues , il n' est pas si cher que cela ;son rapport qualité prix est excellent. Pour se rendre chez lui de Bruxelles , une belle balade par Droogenboss, Hall, Braine l' Alleud et Nivelles Nord est très agréable et pas si long que cela Ps Sorry pour l' orthographe des noms de ville

Existe-t-il des comptes tours et sondes de température d' huile pour une 6 V ?

Très intéressant . Quel talent ! Merci beaucoup

Ah la calamine et les problèmes de givre de l' admission et de la mauvaise évacuation des gaz brulés:(. Voici l' ultime solution pour votre collecteur avant la ferraille. Équipez vous tout d' abord de gants et de lunettes de protection , installez vous à l' extérieur. Chauffez le collecteur démonté avec un chalumeau en insistant dans les sorties du collecteur. Lorsque la sortie de votre choix est très chaude, couper l' arrivée d' acétylène du chalumeau et ne laisser que l' oxygène. Diriger la buse du chalumeau vers l' intérieur du collecteur . L' oxygéne et la chaleur vont bruler la calamine collée dans les conduits et au bout de 15 minutes, le collecteur sera comme neuf. Laissez refroidir à l' air libre et soufflez les résidus. Attention dégagement important de fumée ne pas diriger les sorties du collecteur vers vous. Bon débouchage

Tiens moi au courent des résultats obtenus et du sérieux de l' entreprise . Bon travail

Il y encore la solution suivante : la combustion de cette calamine Démonter le collecteur bouché s' équiper de lunettes de protection et gants Se mettre dehors . Chauffer le collecteur au chalumeau et taper modérément avec un marteau en évitant les plans de joint de la calamine devrais sortir. Chauffer de nouveau l' intérieur du collecteur buse du chalumeau à l'intérieur du conduit Couper la vanne de l' acétylène et maintenir ouverte uniquement celle de l' oxygène . L' oxygène va doper la combustion de la calamine collée et au bout de 15 minutes le collecteur sera comme neuf. Attention dégagement important de fumée ne pas diriger les sorties des conduits face à vous ou un admirateur. Bon débouchage

Il y a aussi www.sprido-peintures.com conditionnement en pot ou aérosol de toutes les teintes d' époque ( Source Gazoline) Peintures Sprido BP 60021 71326 CHALON SUR SAONE Cedex Tel 09 60 06 59 59 Bonne peinture

Merci Y a plus qu ' a comme on dit. Bonne Soirée

Merci voila qui est clair et encore bravo pour la vidéo sur le calage de l' allumeur . Je me permet d' encore poser une question pour ne pas finir dans la rubrique des catastrophe style incendie . Comment régler et vérifier le niveau de cuve ? Merci de ton aide et de tes conseils judicieux.

Merci et bravo , Si tu en as d' autres sur le réglage des vieux carbu solex 28 sans vis de réglage de ralentit par exemple car j' ai peur de démonter mon carbu sur ma 63 faute de renseignements explicites sur le réglage après le remontage. Si elle ne démarrais plus .... sniff Merci d' avance pour votre aide et encore bravo pour ta vidéo

Super article , Sur ma cox de 63 j' ai un carbu d' origine (28 PICT) qui ne possède qu' une seule vis de réglage la richesse . Je vais rénover ce carbu (nettoyage et kit joints). Combien de tours de vis de richesse faut il faire ou défaire pour s' assurer un redémarrage de la cox après le remontage du carbu ? Comment régler le ralenti ? Y a t il d' autres trucs et astuces qu' il faut savoir pour le démontage et remontage de ce carbu? Merci pour vos réponses car "Les archives du collectionneur " ne sont pas très explicites pour mon vieux carbu !