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FranckDufrenne

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Everything posted by FranckDufrenne

  1. Ça peut être du à de l'huile sur le disque d'embrayage. Et ça m'est arrivé avec des carbus pas encore au point. Des gicleurs de ralenti trop faible de mémoire.
  2. La pompe électrique ne joue que sur les haut régime et encore avec un modèle de bonne gamme et non un entrée de gamme "merde in taiwan" qui a les performances d'une pompe méca avec parfois la pression pas stable
  3. fais l'essai en bouchant les reniflards des caches culbus. Peut être tu remplis trop tes caches culbus. Perso j'ai déjà eu ce genre de soucis sur circuit avec l'huile au mini ou je voyais la pression diminuer dans les courbes à vive allure
  4. Il semble donc évident que pour une même puissance, l'atmosphère de plus grosse cylindrée restera plus endurant et plus fiable dans le temps
  5. Déjà un retour. intéressant. Le but est de tirer le meilleur de tous par ce post en fonction du cahier des charges Route daily jusqu'à version sport on va dire. moi je suis en cours sur une prepa basse conso avec carbu origine et aac basse conso sur un 8 31 en 0.89 pour 4 ème. Pour l'instant ça démarre en atmo je mettrai le turbo ensuite. continuez à donner vos retour.
  6. Un petit post afin de recenser les configurations et leur durée de vie. merci de mettre le plus de détails sur votre moteur avec quelle boîte Ainsi que votre style de conduite etc. pensez au rv aac cylindrée régime maxi pression maxi etc. Et surtout combien de km parcourus sans ouvrir.
  7. cette gorge communique avec le coté aspiration de la pompe. C'est pour aspirer le couvercle sur le corps de pompe et rendre plus étanche.
  8. Passes un coup d alesoir pour que les pions glisse bien si t'as un doute
  9. Perso j'utilise le POWERDYN. C'est très précis si l'on procède dans de bonnes conditions. Sur un moteur 13 DA avec un 009 j'ai trouvé 45CV. Puis surtout celà permet de faire des essais après chaque modification et de voir le résultat. http://www.powerdyn.fr/French/french.html
  10. J'ai déjà remarqué sur de gros freinages sur circuit ce phénomène. Je n'ai jamais compris réellement pourquoi. Pour ma part le moteur perdait juste 200tr min
  11. J'aime beaucoup le CSP super street qui est performant et ressort dans les emplacement d'origine.
  12. Ledenon est de l'ordre de 8000€ la journée. Je vous laisse imaginer combien doit coûter le mans.
  13. Évitez de balancer des critiques de façon méchante juste pour vous défouler et surtout de la part bien souvent de personnes qui n organisent rien. J'ai pas mal discuter avec les organisateurs. Ils ont d'eux même vu certaines lacunes en se disant comment mieux faire la prochaine fois. Comme par exemple le drag un peu fade sans chrono. Certains s'imagine qu'ils se font fait un bénéfice d'enfer. A ma question s'ils rentraient dans leur sous afin de savoir s'il pourrait envisager de refaire une édition. Il m'a été répondu que ça devrait aller et non un oui franc qui laissait songer à un profit considérable. Il n'ont pas forcément été aidé dans la réalisation de ce projet peut être par manque de foie en cet événement. La rigidité qui été présente dans l'organisation leur a été imposé. Pour ma part j'ai raté la deuxième session roulage ddc du samedi pour une minute. La pré grille fermée un point c'est tout. Mais ceci n'était même pas géré par eux et tout simplement comme ça à prendre ou à laisser. La seule chose qui m'a vraiment dérangé, ceux sont les singes dressés totalement alcoolisés qui faisaient les fous dans le camping sans même penser à un enfant qui pourrait sortir le temps que les parents dorment. Ceux qui jappaient plus fort qu'un chien à 4 h du matin essayant de passant 4 gr à 4.5 gr avant d'aller se coucher. Ceux la feraient mieux de revoir leur éducation et ouvrir le dico à la page civisme. Sinon je reste sur la satisfaction d'un meeting réussi qui m'a fait renouer à ce genre d'événement et me dis que vu la claire voyance des organisateurs, cela n'ira qu'en s'améliorant.
  14. Juste j'en rentre. Je me suis régalé. Merci à toute l'équipe. Et tourner sur cette piste quel pied!!!!!!!
  15. Il y aura Fabrice Lefevres dans les paddocks puisqu'il roule. Cà fait un pro de la vw sous un autre angle. Accessible différemment.
  16. Perso la boite de vitesse a été fermée aujourd'hui avec un nouvel étagement bien adapté au Mans et surtout au circuit en général. Je cherche des retour sur les pompe carter sec cb et éventuellement l'article de supervw tech sur celle ci. Perso j'en ai eu une mauvaise expérience mais peut-être incriminée à tord suite à un mauvais choix d'huile. Si quelqu'un a des infos et éventuellement une d'occasion.
  17. Moi je ne vais pas pleurer. Celà fait des années que je souhaite rouler avec lui sachant qu'il sera loin devant. En 2008 à charade en DDC j'avais fait le meilleur chrono en 2min 30 et des poussières. Apres discution avec Fabrice j'ai appris qu'il me mettais 17 sec au tour!!!!!!!!!!!!!! en 20 min il me prenais un tour en fait. Depuis la voiture a encore évolué mais encore un gros cran en dessous de lui voir 2 crans.
  18. Je sais que Fabrice lefevres est présent mais je ne sais pas s'il fait un stand
  19. Moi j'ai attaqué la révision de la boite 911/01. d'ailleurs si quelqu'un a des pignons de boite courte, ca m'interesse. La voiture devrait rapidement etre prete
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