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oliche

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  1. oui mais j'ai envoyé un mail a un annonceur qui m'a dit que les stators qu'ils vendaient ne correspondent pas a mon modele. ma cox est de juillet 71. a + o
  2. bonjour je relance ce post pour savoir si ils en a qui ont rebobiné eux mêmes leur moteur essuie glace ?? a + o
  3. tu veux qu'il y a ça en vente chez mon concessionnaire volkswagen ????
  4. bon une fois les fils écartés et protégés, l'ampoule enlevée, je rebranche et paf ça repete. c'est donc la derniere portion de fil qui court jute. comment trouver d'ou ça vient exactement ? est ce possible que cela vienne des fils branchés a l'envers ? merci
  5. ah en fouillant j'ai trouvé entre 0.07 et 0.13 mm par contre je ne sais pas ce qu'est un comparateur...
  6. merci tu peux m'en dire plus sur le jeu du volant moteur ? comment tu le mesures ? et ce que tu toleres ? merci
  7. bonjour je vais bientôt changer mon joint spi et me vient plusieurs petites questions. Est ce que je peux profiter de ce moment pour changer d'autres pieces importantes ? les annonceurs fabricants vendent plusieurs qualités de joint, a votre avis la différence est notable ? merci
  8. ok merci j'ai debranché les fils de la plaque mineralogique et ça marche. je pense que les fils se touchaient. merci
  9. oui pardon cox 1200 1971 feu arriere droit, plaque , stationnement d et gche sur ma rta
  10. Bonjour j'ai lu un post a ce propos mais sans solution a la fin ! j'ai le fusible n°1 qui pete des que je met le contact. je branche le multimetre en voltmetre sur 20, et j'ai 0 sur les 2 contacts du fusible ? je suis une quiche en électricité... si quelqu'un a une idée ? je pense qu'il y a un court jus mais pour le trouver ? merci o
  11. putain ça a pété !!!!!!! merci beaucoup sans ce forum je n'y serai jamais arrivé. ya plus qu'a régler ça au poil maintenant. merci olivier
  12. salut j'ai essayé de démarrer et il y a eu une explosion avec de la fumée brune, genre cramée. j'avais vérifié avant ils y avait l'étincelle aux bougies, j'ai mis de l'essence ds la jauge du carbu et là PAF !! j'ai cherché, aucunes traces de brulé. vous pensez a quoi ? la bobine ?? merci olivier
  13. c bon j'ai trouvé la réponse en fouillant dans le forum ! merci
  14. au passage vous pensez que c'est grave si j'essaye de démarrer ma cox avec la batterie de ma 206 juste pour savoir si elle démarre ? comme ça aprés j'achete une définitive si jamais ça tourne. merci
  15. je n'ai pas de borne 15 sur ma bobine, je suppose que c'est le + et donc l'allumeur est sur le - merci
  16. ok pour resumer j'ai un noir sur le - de la bobine et sur le + j'ai le starter et l'allumeur au total 3 fils branchés sur la bobine merci olivier
  17. merci lucas mais justement je n'ai pas ce fil, donc je me demande si je n'ai pas fait une erreur de branchement ! j'ai un bleu qui va sur la bobine, c'est peut etre celui là merci
  18. Bonjour je possede une 1200 de 71 en 6 volts, et je suis en train de la passer en 12 volts. J'ai fixé mon régulateur sur la turbine, mais je ne suis pas sur des branchements que j'ai fait. En effet je n'ai aucun fil qui arrive a la borne 61 du régulateur, et il me semble que sur mon ancien moteur le témoin de charge était branché sur la bobine. C'est moi ou je débloque ??? si quelqu'un peut m'éclairer... merci d'avance ol
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