Julho

Quel enfoiré ce Sim ! Si ça passe, il va faire bon être contrôleur technique ! Une possible reconversion pour les futurs ex-PSA ?

Bah... si ! 50x40%=20.

Et le cerceau devant le tableau de bord, c'est le volant, qui sert à tourner les roues.

Non ematoic, c'est dadoucox qui n'a pas le feu vert d'un collègue pour ouvrir et essayer de refaire le moteur de ce dernier.

Ah bah ouais, juste une cinquantaine de lignes, et au moins autant de fautes d'orthographe... Alors pour faire vraiment "vite fait vite fait", regarde ça : http://www.flat4ever.com/reglage-culbuteurs-en-video-t55505.html?t=55505&highlight=reglage+culbus

Salut, Peut-être pas inutile de te procurer les VW Tech n°30 et 31, dans lesquels dégarnissage et garnissage des portières sont bien expliqués et clairement illustrés.

Salut, Comme dit dans le titre, je cherche un mécano en Vendée, et plutôt vers la côte que dans le bocage, qui aurait déjà tâté de la bestiole. Si vous avez de bonnes adresses à communiquer, je suis preneur, en MP ! Coxdialement vôtre, Julho

Salut, Pour mes commandes, je préfère un autre annonceur (voir MP), ne serait-ce que parce que la navigatioin sur le site est bien moins rébarbative. Et niveau prix (du moins sur les pièces que je recherchais et qui ne relevait certes pas de la mécanique), c'était souvent un peu plus intéressant.

Euh... J'ai bien lu 225 000 dollars ?

Je pense qu'il faut plutôt comprendre que la boîte n'avait que 5 Mkm depuis sa réfection quand ematoic l'a achetée.

Ah bah carrément honnête si je me fie à ce que j'ai pu lire hier sur un autre post, à savoir 900 € rien que pour une boîte reconditionnée. T'as combien d'heures de MO pour cette opération ?

Salut à tous, Salut lucas, Ce que tu appelles pipe, c'est la sortie d'échappement ? Et si on doit pousser à fond puis ressortir de 0.5 cm, ne faut-il pas plutôt régler à 22.5+0.5 = 23 ? Par ailleurs, quelles conséquences si, au contraire, l'écart est supérieur à 0.5, genre 1 ou 2 cm ?

En même temps, j'ai l'impression qu'un cabrio qui présente bien c'est tout de suite 10 k€. Impossible de répondre sans même l'avoir vue, sans savoir exactement ce qui a été fait dessus (factures à l'appui), sans le dernier CT (OK ne veut pas dire vierge), sans connaître le kilométrage, le nombre de proprios successifs, etc. Mais ça ne fait pas tout. Une voiture, on va la voir de près, l'essayer. S'agissant d'une ancienne, on cherche à connaître son histoire. On demande des justificatifs. Et on jauge le vendeur.

J'avais pas capté que c'était un cabrio. Dans ce cas, le type ne devrait-il pas être 15AB ?

Salut petit rasta, Deux constats : la restauration n'a donc pas été si sérieuse que ça, et 9 500 € c'est bien trop cher, surtout avec des choses à revoir/terminer.

Salut lucas, Oui c'est bien ce système, que j'ai déjà essayé de rendre inopérant, mais je n'ai pas dû m'y prendre comme il fallait. Sûrement un manque de conviction de peur de faire plus de mal que de bien. Quoi qu'il en soit, intervenir sur la pipe d'admission d'une mainère ou d'une autre (récurage ou remplacement) ne sera certainement pas du luxe !

Merci pour ces eclaircissements lucas. Je pense effectivement que le mécanisme couplé au calorstat ne fonctionne plus (c'est grave docteur ?) et que le clapet est continuellement baissé. Mais par ailleurs, il me semble que la pipe d'admission est aussi vieille que ma belle (là je parle de la voiture... quoique, ma compagne la talonne), auquel cas elle doit contenir 42 ans de crasse. J'ai bien vu le post sur le décalaminage de celle-ci, mais vu comme je suis outillé, mes compétences, et surtout ma disponibilité (faites des gosses...), je crois que je suis bon pour la (faire) remplacer.

Salut, Le moteur de ma 1300 est stock, avec donc le filtre à air d'origine et le tuyau de préchauffage. J'ai pourtant constaté après la balade d'hier la présence de givre sous le carbu. De quoi cela peut-il venir ? Pipe bouchée ?

Ah bah désolé, j'aspirais juste à contribuer. Je n'ai pas considéré que le blog en question pouvait être qualifié de "site commercial" et ne pensais pas faire quelque chose de censurable. Surtout quand par ailleurs je peux lire des choses comme celle-ci : http://www.flat4ever.com/rustol-owatrol-avant-phosphatant-t56450.html?p=518129 M'enfin, je ne suis pas là pour polémiquer. Sans rancune.

Je ne trouve pas le rejeton très beau... Mais je ferais bien connaissance avec la maman !

Salut à tous, Moi j'ai la même question, mais pour la Vendée (85). J'ai envie d'offrir à ma belle (1300) un réglage aux petits oignons : culbus, carbu et allumage. Et je crois que l'embrayage commence à accuser le poids des ans... Si en plus je pouvais avoir en MP des avis sur l'annonceur basé à La Rochelle, ce serait nickel !

Salut Jobenua, Comme Kevlar (et certainement d'autres), je pense que tu te prends la tête pour pas grand-chose. Tu parles d'une utilisation en daily, mais quel est le profil du parcours ? Si c'est pour se taper 20 à 30 bornes de départementales, je ne crois pas que la présence de freins à disques ou l'éventuel gain en consommation de 0.5 l/100 km doivent être des critères déterminants. En revanche, une caisse saine, idéalement à l'historique connu, d'origine ou du moins non bidouillée, bien entretenue, oui ! Ma bestiole a 42 ans, et elle est motorisée par un 1300 SA, soit 40 poneys sous le capot permettant de cruiser à 90-100 km/h. Et même avec 4 tambours, on peut s'arrêter ! Bref, mise avant tout sur l'état de la titine et le soin qui lui a été apporté. Et arrête de focaliser sur la DA. A +

Salut à tous, Entièrement d'accord avec coxbabi (au fait, t'es Eurélien d'origine ?) : moi j'ai réalisé mon rêve de gosse et craqué juste avant Noël pour ma 1300 de 1970 matching numbers (ce qui devient rare me semble-t-il), très saine, et n'ayant connu que 2 proprios. Elle était en dépôt-vente chez un pro de la VW inspirant confiance, à 200 bornes de chez moi. Ce n'est pas un show car, mais au moins je sais ce que j'ai acheté - pour info, 6 400 €. J'ai failli être découragé par les "entièrement restaurée" sans justificatifs pertinents, les "moteur neuf" et autres "nombreuse pièces changées" sans factures à l'appui, les "roule tous les jours" pas assurées depuis 4 ans et qui ne démarrent pas, les "blaxonnées" partout, etc. Au passage, merci aux animateurs et membres actifs de ce site dont les nombreux posts dans divers forums m'auront aiguillé dans mon choix et éclairé sur les points à surveiller.