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jaimeletaboulet

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Tout ce qui a été posté par jaimeletaboulet

  1. merci c'est tres exactement la seconde que je cherchait ... je vais decortiquer pour repondre a mes questions.. guillaume
  2. bonjour, d'apres mes observations et le comportement du train arriere de mon fastback (tressautement des roues a la mise en charge et dissymétrie notable) il semblerai qu'il me manque quelques silents blocs (et les vis qui devraient les tenirs) j'ai trouvé les kits de 10 pieces juste que rien dans ma RTA ne m'indique comment ce se monte. si l'un d'entre vous avait un eclaté ou pouvais me faire un schema??? c'est pas que je demonterai pas le 34 de mon collegue mais j'ai peur qu'il aprecie pas trop !!! (surtout si je remonte de travers ... ... lol). merci a tous pour votre aide guillaume
  3. j'oubliait tu peut aussi regler ta richesse apres tout ca tu revisse le vis de richesse (celle qui est sur le papillon ou molette en plasique ) jusqu'a que tu sente que ca broutte et a ce point precis tu dessere un poil pour pas etre trop pauvre et pareil de l'autre coté . ton ralenti ne doit pas a voir bougé. sinon une lambda mais c'est plus cher ... .
  4. moi j'utilise ca et un bout de goulotte de remplissage d'essence pour caller dessous ou tu peut utiliser ca tout est trouvable chez les distributeurs VW habituels ce sont des debimetres d'air : ta depression est fonction de l'aspiration d'air de ton carbu par effet venturi ( c'est pour ca qu'il faut les boucher sinon on a une prise d'air ....)
  5. je suis un peu etonné que vous dites que le reglage de la synchro des 32 pdist ne se fasse pas au depressio (ok pas celui qui se prends sur les prises de depression) par contre le depressio que tu poses dessus (a l'aide d'une goulotte d'essence pour etre au dessus de la fixation des filtres) permet d'avoir un reglage deja tres correct. avant tout moi je preconise la vidange et les culbus: 1- reglage du ralentit de chaques carbu a l'aide de la vis de ralentit (la grosse avec le ressort). - compte tours recommandé - important il faut que chaque carbu ait son ressort de rappel - 2- si t'as ce qu'il faut en profiter pour faire un reglage d'allumage 3- tu rebranche la tringlerie de maniere a ce que ton ralentit ne bouge pas et tu ajoute le ressort de rappel général si tu en a un 4- tu met le regime a 2000 tr/min 5- tu prends le depressio et tu regarde si les deux carbus aspirent pareil. sinon tu corrige sur une tringlerie (la plus longue(celle qui faut retrecir) = carbu qui aspire le moins) 6- meme chose a 3000 mais ca doit a peu pres coller 7- normalemet a 4000 tu peut pas car le depressio ne te le premet pas ceci la durite d'equilibrage branché . si ca merde encore (style trou a l'acceleration etc ...) t'est bon pour un equilibrage des pompes de reprises (long et chiant) et la verification de tout les joints d'admission (sous le carbu et entre la pipe et la cullasse). je regle ma cox et mon T3 ainsi que le T34, le variant et le bus des collegues de cette maniere et ca marche plutot bien bonne chance guillaume
  6. pour moi d'habitude le buggy : c'est dans la boue !!! mais la je doit avouer que je ne connaissait pas, que c'est mortel plus joli qu'un LM2, j'irai meme jusqu'au "dieu que c'est beau !!!!". si t'en trouve un meme aux states fait venir et surtout fait voir ... bonne chance et ne desespere pas !!! guillaume
  7. tu peut descendre assez bas mais fait attention a tes rotules car a force d'etre en butée tu risque la "luxation" et la c'est le drame ... tu peu te contenter de redonner la "bonne assiette" a ta cox (elle levent le nez d'origine) pour aller plus bas rien de tel qu'un puma retreci et des fusées decalées mai attention ca frotte tres vite et c'est raide de chez raide. guillaume
  8. tres honetement: je sais pas !!! mais je pense qu'il ne faut faut pas prendre les controleurs techniques pour des idiots ils savent bien ce qui est pas trop d'origine et ce qui sort carrement de l'ordinaire: de telles modifs passeront jamais (d'apres moi). guillaume
  9. pour la cg normale pour un baja "baja" ca posera pas de soucis car nos deux bugsters tres bugsters qui roulent plus que tres regulierement n'ont jamais posés un seul soucis en cg "apparent" ca peu peut etre aider a moins de tomber sur un agent tres au fait de ce que ca veut dire auquel cas l'argument est "foireux". pourtant ils pourraient attirer plus la convoitise des "Men in Blue": apres si tu entends BAJA au sens ricain du terme c'est a dire modifiées a l'extreme (suspattes de 1 m qui depassent du capot avec des bras rallongés et une garde au sol de plus de 50 cm meme avec une cg mod ca va etre chaud la patatte. guillaume
  10. si tu veux plein de renseignement demande directement la bas Pat downs prends largement le temps de conseiller (en tout ca c'est ce qui est ressorti des mail que j'ai eu avec lui) a mon avis ca a l'air d'etre un bon produit par contre je pense pas que ce soit terrible sur un 1600 total stock il va falloir changer des bricolles pour en profiter pleinnement. guillaume
  11. je roule en cg type 186 apparent (181 demilitarisé) de plus je (ma femme) roule (un ami a moi aussi) en bugster en cg cox classique ... voila en gros "cg cox" pour bugster : no soucis cg "apparent" : ca le fait aussi mais pas pour un buggy car la c'est abusé de la mention ... a bientot guillaume
  12. il en existe des toutes pretes chez cb perf' pour train racourcis usine de 2" donc sur du - 60 ca passe. petit lien utile : http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1441 voila a commander chez son dealer local. guillaume
  13. raproche toi d'un club local quelqu'un t'accompagnera pout t'aider ... guillaume (toujours pret a rendre service)
  14. des cremailleres t'en trouve n'importe ou (cb ou empi) et c'est tres facile d'istallation mais c'est plus cher ou encore casse sur une panda mais faut adapter un poil plus pour notre part (le projet body lifté ) dont je parles on va mettre un cardans. guillaume
  15. la schwim est 4 roues motrices ... . guillaume
  16. salut je suis interresser peut on me faire passer les infos SVP guillaume
  17. je suis en train de body lifter une cox et justement je cherchait les bons plans pour modifier ma direction avec des photos a l'appui si vous avez ... a savoir que j'ai ajouter un +8 cm merci guillaume
  18. sympas la video en plus ca doit rester roulable au quotidien guillaume
  19. moi aussi le mien est tres correct(CB perf) pour des photos tu en trouvera la : http://spaces.msn.com/members/taggle0/PersonalSpace.aspx?_c01_blogpart=myspace&_c02_owner=1&_c=blogpart a savoir qu'il est possible de mettre les pneus (155/75/15 sur les ailes le tout sans etre en butée de rotules mais que c'est pas roulable du tout. Telle qu'elle est en photo les trottoirs de + de 6cm tu n'y pense meme pas ... et pour tant j'ai des bouts de bois en guise d'amortos et quand tu braques ca frotte les globes de phares. guillaume
  20. j'ai cette configuration... pour te repondre tu peux descendre tres bas mais attention ca frotte !!! comportement ok (pas de barre stab avant mais un camber derriere) le soucis je le repete c'est que ca frotte enormement a la moindre imperfection de la route et innutile de te dire que la ville j'ai completement oublié. sinon niveau look ca en jette bien sur tu pourrait en retrecir plus par toi meme pour un look plus radical mais apres il y a plus(+) que le train avant a retrecir. pense a de tres bon amortos. guillaume PS: les fusées cb n'elagissent pas les voies par comtre les pumas meritent bien quelques renforts
  21. que peut on réellement esperer de la pose de telles rampes sur un moteur quasi stock ????
  22. pour ceux que ca interesserai, j'ai trouver un mecano qui sait reparer (fiablement)les capteurs de pression des boitiers d'injection (piece manifestement introuvable ou a un prix demesuré) il serai capable de reparer ca sur les modeles VW , VW-Porssche , et autres marque utilisant ce meme composant de la gamme bosch. cette reparation semble fiable puisqu'il l'utilise sur son buggy de trial et lui en fait voir des vertes et des pas mures. je donne ces coordonnés par MP car il n'as pas le net. je trouvais que l'info valait le detour car l'injection meme d'origine ca a l'air d'etre "magique". guillaume
  23. je trouve que ce concours de sobriété c'est super fun et que c'est tres accessible ca va surtout faire apprendre a certains (moi le premier) a regler aux petits oignons les moteurs stocks. on pourra eventuellement allier ceci a un concour de preformance: un moteur qui consomme rien sur route et qui "arrache"(vite fait quand meme) avec le pied dedans... a creuser guillaume P.S: j'annonce sur trajet tres "facile" et hors chauffe du vehicule une conso de 6.5l a 7l avec mon 1200 de 120 000 bornes jamais refait mais apres deux jours de "masturbation regagistique" dans mon garage.
  24. hors de la couse il y a meeting ... mais celui-ci concerne seulement les amlericaines ou les VW s sont aussi les bienvenues?? merci et bonne chance aux cox qui vont s'engager guillaume
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