jaimeletaboulet

je c pas si tu as reveé ms si tu retrouve l'info diffuse... ... largement

ba en fait je sors ce moteur de mon 181 et l'allumeur d'origine (blindé) est naze j'av pas la gout de le retapper (pas de suite ni pour la cox)et je voulais voir ce que donnait l'electronique dc voila le pourkoi du comment...bon je v faire un test a 10 pour voir... j'espere pouvoir aller jusqu'a valence ce w-e ss trop de soucis comme ca... merci a toi...

en fait mon mecano semble m'avoir regler ca telle une pomme de terre car ca calle et ca chauffe donc g pa envie de payer une autre visite pour rien alors si qq'un a une info je prends volontier... ds le meilleur des cas si une personne de la region stephanoise pouvais me montrer comment faire ca moi mm se serai le pied ... pour info c un 1500 SA stock ou g juste changer l'allumage et le pot merci a tous pour votre aide

yep godasse je savais pas que tu kiffait les vw aussi bref pour ta modif si tu pouvais faire tourner les infos car ca me botte pour mon type 2. A+++ un petit cafard du 42 refroidi par air...

en fait g simplement pris le moteur de mon 181 j'ai nettoyer et retapé les tole moteurs et changé l'allumage en passant g mis un 4 en 1 puis g tout remonté. le moteur n'a donc pa ete demonté. il fonctionnait corrctement. l'allumage est callé a la comme g pu mais il semble etre bien callé. le soucis c que ca chauffe beaucoup et tres vite (des la mise en route en fait). je n'ai donc pas roulé avec (pour amener au garagiste). le refrouidissement est bloqué en position ouverte et ca souffle bien des deux cotés. mon hypthese d'un pb d'echappement vien du fait que g du retarauder les culasses au niveau des sorties d'echappement et la sortie de cet echappement est pas tres bien serrée mais c'est pas non plus completement lache tres incerement je ne voit pas d'ou pourrait venir le soucis. si tu as une idée .... ... merci

je suyis sur l'hypothese d'avoir mal serré la sortie d'echappement d'ou un fuite (si tant es qu'une fuite à l'echappement puisse faire une surchauffe) donc a par le collectuur d'echappement et d'admission rien n'a ete demonté sur la culasse. pourquoi? a quoi pensait tu? merci

je viens de remonter le 1500 de mon 181 sur ma cox (j'ai changer mon allumage au passage(ddu distributeur aux bougies)) tout me semble bien callé simplement le cylindre n°2 chauufe enormement et tres vite (des la mise en route en fait) j'ai percu ce probleme grace a mon 4en 1 la sortie d'echappement est intouchable alors que les autres sont froides. si qq 1 peu m'aider (meme la moindre piste a explorer)...). merci a tous par avance. guillaume