sly

Salut Étant distributeur cb performances tous comme speed shop je stocke cette référence étant en congés voit direct avec eux .

salut perso je rainure mais il est parfois plus simple a un usineur de detouré ,certain aac sont deja rainures defois meme des aac a petit rendement . un 86 en maneton vw j'aimerai bien voir le bordel a l'interieur du carter. les vilo de guillaume sont en 86 maneton vw??? je suis sur un montage exotique en 94x90 je vous parlerai via mon blog bientot de l'assemblage... http://sly1.skynetblogs.be

salut le monde est petit ,j'ai un jeu de Pierburg en stock ,je devais les monter sur une configuration mais cela a evoluer sur un jeu de 1.25 CB. je te les mets de coté sly

salut a ta liste tu peux rajouter! volant moteur pions (4 ou 8 si 8 prevoir usinage volant) ecrou de 36 cale jeu axial joint spi poulie distribution vilo poulie vilo ecrou poulie tige culbuteurs rampes culbuteurs marteau culbuteurs caches culbuteurs plaque vidange tamis huile crepine germany gonjons de culasses (forcement des chromoly les qualites origine merdique) radiateur pochette joints poussoirs pastille aac couvercle pompe clips vilo et j'en passe certainement 500 euro d'assemblage je veux bien le numero de ton pro je vais faire de la soustraitance :-)) cela rajoute pas mal d'argent le produit reste de qualite ,je trouve le montage correct un seul reproche pour avoir ouvert deux moteur pour controle a la demande de mon distributeur montage plutot sec dans les chemises et sur les palliers (c'est poutant pas compliqué) le non serrages des rampes de culbuteurs pour ne pas mettre les ressorts en contrainte est bien vu .. bonne fin d'année sly

salut je doute un peu sur la calibration de la sonde sur une simple 2 fils donc non rechauffé. sur les kit auto meter tu as une calibration qui se fait au debut l'innovate tu demarre ton moteur puis tu la mets en marche. donc plusieurs modes operatoire. en ce qui concerne les differences notable de resultat la moi avec innovate ouu l'auto meter dans le drag rarement vu de differance sur le meme produit au meme moment bonne chance sly

salut j'utilise de l'huile 100/100 synthese sur tous les moteurs perfo ,et a ce jour aucun soucie(edge sport 10w60)pour ne pas la cité,par contre j'ai eu a ouvrir des moteurs qui tourné avec de l'huile de base ou plus traditionnelle et la c'est une autre histoire. l'huile allonge plus ou moins le rodage c'est certain mais c'est toi qui desidera au montage et de la maniere dont il est libere et lubrifier combien de rodage il faudra faire. pour les montages plus classique je reste en multigrade 20 w50 classic de chez castrol. en ce qui concerne le moteur de Geant j'espere que tous se passera bien pour lui et sont pro (a comfirme au niveau statut).je reste vraiment prudent. .pour repondre a la question "prend ton temps si cella me coute moins' cela ne marche pas car pour evite les ouvertures prolongé poussiere etc n'est pas bon quand tu fait un moteur de qualité tu le finit et resouds tous les problemes au bon moment. et surtout tu ne tarde pas a le demarre (banc ou voiture) . La question que je posserai serai plutot qu'il a tiré un bon prix car il fait peut etre un moteur avec des pieces qu'il a deja en stock,et surtout parce qu'il a pas grand chose a faire. pour les pro avec qui je travaille on est tous sur le meme delai,vous voulez un moteur a la carte commandé en novembre c'est une livraison pas avant mars . On vat pas se plaindre d'etre débordé. allez au boulot sly

salut chapeau bas a la personne qui vat te le monter ,etant pro je me dit que l'on doit pas avoir les memes sources de pieces (ou peut etre qualite). en gros il y en a pour d'apres ton listing 4320 euro de piece (en tapant dans des petits prix) avec une remise de 20/100 (je pense le geste maximun pensable pour un pro qui a la tete sur les epaules) cela fait 3400 euro,il lui reste donc 1300 euro pour la MO dans lequels il doit inclure un equilibrage dynamique (fiabilite en long terme) apparament je ne voit pas par contre les filtres a air,la pochette,spi,echappement , 4/1,fil de bougies,entrainement allumeur,carter sup.filtre a huile,consommable,huile, bougies ,coussinets... Grossomodo 28 heures facturable pour tout faire au petits ognons ,controle, assemblage,mise au point ,controle du montage effectue par proprietaire et controle au 1000 km (pour suivre la garanti) c'est un deuxieme challenge... je suis en train de voir des solutions low cost aussi est deux sont en court de montage un 2276 cc entierement neuf avec des pieces de bonne qualites tournant sur banc 7000 euro ttc (potentiel 180 hp)et un 2110 cc avec des pieces similaire pose dans vehicule 6300 euro.(potentiel 140 hp) je vous tiendrai informe en tant voulus sur le blog. mais encore une fois bravo a geant pour ses recherche est au mecano pour sont devis. sly

salut bastouil pour un dh a 0.5 c'est avec un coople ring de 0.93 mm ou 0.040. soit une distance piston culasse d'environ 1.40mm. sly

controle ton dh droit et gauche du carter (en aillant d'ailleur bien controlé que tes 4 chemises fasse la meme longueur (meme hauteur de pistons aussi . puis tu retouche tes bas de cylindre en consequence pour etre proche d'une diffenrance de zero. tu usine pour avoir un DH a environ 0.5 est tu mets un coople ring de 0.40 inch dans tes culasses. pour les culasses fabrice c'est kyb260 qui les a tapper un bon a rien celui la tu la eu ton block a eau? sly

salut mon ami Mike que connais tres bien Speedy aimerai roulez avec sa 356 A a la derniere manche de la DDC possible. par contre classe 3 (type 1 2.2 80000 km) cela vous branche? sly

salut aac peut etre un 251? encore bravo et que 2010 arrive vite en plus c'est un vrai moteur c'est pas tricher avec du nos ou un turbo;) .l'important c'est d'etre sur la piste et ensemble. cool

salut tu as actuellement une tringle du pedalier au renvoi de boite avec un filetage 4x100 ,j'ai actuellement en stock des cables prevus pour le montage 4x100 avec gaine pour aller sur une tringlerie type 1 voila il y a aussi un bon meulage de boite a prevoir sly

salut reduit ton jet de pompe de reprise comme dit plus haut on feras un autre essai en embarquer et sur le banc de co. Me parle pas de 36 alors que tu as vendu ton 1776 qui apparament marche tres bien et avec 30 hp de plus ne fesait que 10 litres .... sly

salut nous sommes partis d'un csp modifié pour cette 356 C la sonorite est plutot sympa avec le 1720 big bore de 912.est le fonctionnement plutot agreable avec 2 44 idf un rv de 8.8 est une petite prepa culasse. j'ai par contre la solution pour passer d'une tringle a un cable sans modification du vehicule sly

et l'année prochaine c'est derriere le clavier que l'on a droit a z6po ou sur le strip? on est plusieurs a vouloir le voir rouler l'(engin) allez un petit coup de nerf... tu me diras si tous les drag en preparation commence a ce mettre a rouler il vas y avoir une bonne queue avant le depart plutot cool have a good fun sly

vous rentrez le N° de concurrent et valider (en face de: Bitte Startnummer eingeben:), vous verrez alors les tickets de temps… Sylvain, je vois rien en dessous de 1.5… j'vais te fouetter… et le deuxieme il y a deja 1.48 tu verras ce soir pour les autres bienvenus en SS

Posté par z6po le meilleur 60 ft jamais été fait dans la catégorie est 1.43 ( s-perf) lady marmelade fait des jolies 1.42 cool c'est ce qu'il faut quelles garde de sa prestation actuelle,le reste viendra a qui sait attendre... pour le meilleur 60 ft je doit avoir du ticket qui embette je cherche cela. pour Jr on vat pas ce laissé marcher dessus par les filles non!!!!!!! mon plus grand voeux pour 2010 faire quelques run avec Jr ,et bie nsur plein avec Igrind... allez au travail on a des SS a preparer!

salut week de reve,avec un groupement de pot vraiment du tonerre (FSRA),un Pascal de Serial Kombi meme pas decu,avec un nouveau Up grade en Tete. Pour ma part beaucoup de maintenance sur l'auto ,tiré la jauge deux fois et un petit reglage culbus pour la forme(chut a ce qui ont vus l'absence de lash cap). les runs 12 runs dans le week end avec un 60 ft de 1.40 pour le meilleur et constant a 1.45. un 400 metres mini a 11.01 (et oui pas de 10) est des runs dans les 11.01 a 11.20. le dernier run on a essayer de souffler un peu plus (je pensais juste un peu) 25 psi qui est marquer sur la vanne. donc regul de sural a fond avec un run contre erwann (qui chercher lui aussi son adherance). 1 er ou la sa glisse passage de la deux (on dirai une premiere) ben mon pig troisieme travers (130 km/h) et quatrieme travers (180 km/h) juste le temps de voir le mano de pressions (35 psi) au lieu de 22 psi. et le moteur tourne encore. parfait. cool week merci a ben pour le controle de la pression des slicks et de l'accompagnement durant tous le week end (vous me dirai il y a pire comme accompagnement)))

Salut Pour moi sylvain et Pascal de Serial Kombi le dernier ticket avec 8 pass ce concretise par un 14'55 avec un 60 ft a 1.8 un 200 a 9.13 est une vitesse terminale de 146 km/h. Pour un camion de livraison est un poid total de 1000 kg nous sommes vraiment satisfait.Pascal a d'ailleur tres bien gerer le stress et la conduite. Le dimanche "wind split " n'as pas pus rouler alors que pascal etais maintenant copain avec les burns.Probleme de connectique avec le msd... Bien dommage car nous avions passer le regime max a 7000 au lieu de 5500 et le regime de depart a 5000. Donc malgre comme tous un vehicule finit la veille plutot satisfait. Maintenant il est vrai que de beneficier d'un stand de plus de 400 metres de long sur une telle manisfestation a ce prix la c'est plutot sympa et je reste persuader que leur place est mieux la que sur un stand. je suis plutot curieux de voir evoluer un jour un 2276 avec une pompe essence d'origine et une entrée d'essence sur les ida en dash 4. Prochaine etape Santa Pod sly

Bonjour a tous De logique plutot discret ,mais quand meme deconneur ,là je me suis fait remarquer. je reponds tardivement car l'atelier est plein et je pense pendant encore longtemps. le low light est un vehicule importe des usa a sacramento par le biai de vintageautohaus.l'achat c'est fait grace a Tfabs et krot que je remerci encore. le low light tournait en super street apres plusieur run de sont proprietaire sur une vrai piste de drag en 10.45 a 130 mph.il lui appartenait depuis une dixaine d'année et fesait das runs avec depuis le debut. il etait avant gris avec une deco 'clean ups'. il a eté avec du recul vendu un peu a la hate par sont proprietaire. il fait actuellement un buggy tube. la configuration moteur est plutot simple 750 cfm modifier kit turbo t3/t4 RLR culasses super flow en 44 x38 rampe 1.4 pauter aac fk10 modifier (lobe center plus grand) vilebrequin cb en 82 wedgemated bielles 5.352 en H cb carter sup etc.boost a 21 psi la boite est neuves fait par un vieux de la vielle avec un spool gousset souder bouchon de vidanges soudes couples 8x 31 3.78 2.10 1.48 1.04. abres de roues saw -3 pouces. arceaux 6 points etc etc l base est tres saine bien que partiellement decoupé.je suis en tres bon terme avec le precedent proprietaire .il est d'ailleur tres contents des resultats. 1 er run 11'60 2 ieme run 11.06 3 eime run de qualif en A en 12.8. et quatrieme est dernier run en 10.73 a 130 mph avec un 60 en 1.68. l'auto est tres stable et je pense avoir un bon filling avec. nous avons controle entierement le chassis et revisé le moteur,une modif des caches culbuteurs a etait realiser sur place le dimanche matin car l'echappement du 2 ieme cylindre et l'echappment du 3 iemes cylindres touches les caches culbuteurs. le but pour l'année prochaine courir en super street .avec un moteur revu a la hausse legerement est carter sec.j'avais en stock de quoi faire un big bore atmo mais la sensation du turbo est t'elle que je pense conserve un peu l'auto comme cela. voila vous savez tous. sly SLYMOTORS 04.90.15.77.37 06.03.22.63.43

je dirai meme impossible.le plus juste serai de mettre un couple 8x35 dans ta boite actuelle. sly

salut vous oublier tous cependant la modif du tringle/cable accelerateur qui je pense est la plus compliquer .(pour un montage en regle bien sur). j'ai deja fait plusieur fois la modif. sly

salut moi perso je pense plus un probleme allumage voir de bobine? tes triples ressorts sont encore en tres bon etat en plus je crois que tu leves les rampes entre les courses. si ut veux un msd fait moi signes je te le fait passer mais bon pour essayer dans le quartier? et le vilo il en est ou ?le 82 vas rejoindre l'autre voiture? si tu veux le monter il y a olive qui vends des bielles pour du routier cela vas tres bien; sly

salut je pense perso a un gros probleme d'equilibrage ou bien d'un embrayage qui n'est pas monter bien droit dans la cloche ou il flotte et donc cree un ballourd apres serrage. ton ecrou n'est pas trop long car sinon il aurrai casser au serrage. tes pions eux peut etre si... sly

salut et ton pro dans tous ca il te dit quoi? il faudrait peut etre voir avec lui? l'huile est plutot noire ou plutot claire? sly