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Herbie62

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Messages posté(e)s par Herbie62

  1. Il y a 8 heures, keuche a dit :

    Salut, ce sont les bagues en bronze de pivot de direction (dans les portes fusées) qui s usent, souvent pas défaut de graissage. Mais pour les changer il faut extraire les bagues de pivots de suspensions, donc tout changer

    Salut Keuche, 

    oui mais là il ne semble pas y avoir de jeu au niveau des bagues. Quand je bouge la roue, c'est juste la fusée qui a un peu de jeu avec le porte fusée au niveau de l'axe, donc axe usé, fusée ovalisée ou rondelles mortes ? c'est pour avoir une idée de à quoi m'attendre, car si il faut que je remplace les fusées c'est pas le même budget...

  2. Bonjour,

    Je déterre un de mes très vieux posts. Je ne me suis toujours pas occupé du jeu dans les pivots. 

    En y regardant de plus près, le jeu est entre la fusée et le porte fusée sur les deux roues. Selon votre expérience, est ce que c'est forcément le pivot de direction qui est usé ou ca peut etre la fusée qui est ovalisée ou la rondelle bakélite qui est morte ?

    Merci

  3. Bonjour les gens,

    J'ai démonté mes amortisseurs avant sur ma cox de 63 comme je ne sais pas de quand ils datent exactement.

    Voilà le modèle, ce sont des EMPI made in brazil : 

    J'arrive à les compresser à la main sans trop de mal mais ils ne reviennent pas, pour les détendre il y a plus de résistance. A votre avis, ils sont toujours bons ou il faut les changer ?

    Merci de votre aide

    IMG_0317.JPG

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  4. Si tu n'as même pas un clic c'est que ton démarreur ne tourne même pas. Rien à voir donc avec le starter. Si c'était le starter tu entendrais au moins le moteur voulant démarrer. En plus à la poussette elle démarre. Il n'empeche qu'elle tournera mieux avec un starter.

    Donc c'est soit la batterie (mais avec 6.4V ca devrait tourner), soit le démarreur soit le neiman au tableau de bord. Ou alors une connexion, un fil ou une cosse défectueuse entre le neiman et le démarreur. vérifie aussi la tresse de masse entre la chassis et la boite de vitesse.

    Essayes le coup du tournevis entre les deux cosses du démarreur, si ca tourne c'est le neiman, sinon c'est le démarreur.

    Sinon tu nous as dit que tu avais le voyant rouge qui s'allumait, pas le voyant vert de pression d'huile?

  5. Salut,

    Oui j'ai le même problème avec mon klaxon d'origine 6v. En direct sur la batterie il fonctionne à peu près bien, quand tu le branches normalement, on l'entend à peine.

    C'est du à la fois au vieillissement du circuit (cablage qui devient résistant et cassant, cosses oxydées, masse...) en particulier en 6v et à celui du klaxon. Sans rien changer au câblage mais en mettant un klaxon neuf,je récupère un son normal... parfois il faut savoir s'avouer vaincu (au moins temporairement)

  6. Surtout garde bien ton neiman à la colonne de direction, c'est assez rare sur ce modèle.

    Démontes le et porte le à un serrurier digne de ce nom. Dans ton cas, cela semble être le barillet qui est en défaut mais c'est certainement réparable soit en démontant le barillet soir en le changeant mais il n'y a pas forcément besoin de changer tout le bloc, car c'est vrai que ce modèle là est assez cher en occas. mais c'est un super accessoire

  7. Il y a forcément un coté ou c'est super chaud impossible de mettre la main dessus, normalement c'est à droite car c'est de ce coté où la chaleur est aspirée pour être rejetée à gauche. Mais cela change de coté à partir de je ne sais plus quelle année. Sur la mienne, la peinture du réchauffeur de la pipe coté droit a brulé pourtant c'est de la haute t°C.

    Si c'est froid, ca n'a aucun intérêt de mettre un réchauffeur

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