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Herbie62

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Everything posted by Herbie62

  1. Bonjour Michel, Merci pour ta réponse rapide. Ok, il y a bien de la résistance à la détente, il faut bien forcer pour les détendre donc à priori c'est bon. Je vais tester ceux de derrière.
  2. Bonjour les gens, J'ai démonté mes amortisseurs avant sur ma cox de 63 comme je ne sais pas de quand ils datent exactement. Voilà le modèle, ce sont des EMPI made in brazil : J'arrive à les compresser à la main sans trop de mal mais ils ne reviennent pas, pour les détendre il y a plus de résistance. A votre avis, ils sont toujours bons ou il faut les changer ? Merci de votre aide
  3. Si tu n'as même pas un clic c'est que ton démarreur ne tourne même pas. Rien à voir donc avec le starter. Si c'était le starter tu entendrais au moins le moteur voulant démarrer. En plus à la poussette elle démarre. Il n'empeche qu'elle tournera mieux avec un starter. Donc c'est soit la batterie (mais avec 6.4V ca devrait tourner), soit le démarreur soit le neiman au tableau de bord. Ou alors une connexion, un fil ou une cosse défectueuse entre le neiman et le démarreur. vérifie aussi la tresse de masse entre la chassis et la boite de vitesse. Essayes le coup du tournevis entre les deux cosses du démarreur, si ca tourne c'est le neiman, sinon c'est le démarreur. Sinon tu nous as dit que tu avais le voyant rouge qui s'allumait, pas le voyant vert de pression d'huile?
  4. @Appia : entièrement d'accord avec toi @Deluxe : oui la resto au final revient à 20000€ mais ce n'est pas pour çà qu'il en vaut ce prix là. Le problème c'est que les gens en restaurant leur ancienne pour la vendre, espèrent la vendre au prix de la resto...
  5. En anglais, c'est déjà mieux que rien non? Sinon après il faut arpenter les brocantes
  6. Salut, Tu as tout ici : http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/type1.php
  7. Pas eu un bon contact avec lui. Le mec veut faire du fric et en plus certaines des annonces sont "erronées".
  8. la douille de 14 c'est pour le gicleur principal sur les carbus solex
  9. Dans le coffre avant, il y a un un carton rigide vertical qui est maintenu par deux écrous normalement, les fils sont derrière. Si elle n'est pas présente, tu dois avoir un trou sous le volant là où doit se trouver la boite. T'as pas une photo?
  10. les cables sont connectés dans le coffre avant derrière le carton mais elle est surtout visible sous le volant
  11. Salut, Si bien sur il y a une boite à fusible sur une 60. Si elle n'y est pas, c'est qu'elle est manquante Pour les ceintures, si tu as les perçages qui sont déjà réalisés (je ne sais plus si c'est déjà le cas sur une 60), cela sera de toute façon du 2 points, si tu veux mettre du 3 points il faudra percer un trou supplémentaire.
  12. Salut, oui il suffit d'accrocher le crochet sur la tige en tournant ton starter en sens antihoraire, mais sans la marque ca va être difficile à régler
  13. Salut, Oui ca a pas du aider. Mais sinon, rien d'inquiétant au niveau des tubes enveloppes, tu verrais les miens et en plus je met de la 15w40. Souvent c'est les joints qui sont morts. Une cox c'est pas étanche, ca marque son territoire, c'est signe de bonne santé
  14. j'ai même essayé en mettant un relais, ca n'a pas changé grand chose, le klaxon d'origine a fait son temps
  15. Salut, Oui j'ai le même problème avec mon klaxon d'origine 6v. En direct sur la batterie il fonctionne à peu près bien, quand tu le branches normalement, on l'entend à peine. C'est du à la fois au vieillissement du circuit (cablage qui devient résistant et cassant, cosses oxydées, masse...) en particulier en 6v et à celui du klaxon. Sans rien changer au câblage mais en mettant un klaxon neuf,je récupère un son normal... parfois il faut savoir s'avouer vaincu (au moins temporairement)
  16. Salut, il y a plusieurs modes d'installation de l'antenne en fonction de la marque de l'antenne que tu possèdes, ici tout à la fin : http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/radios.php Perso sur ma 64 j'ai ce modèle http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/antenna_sapphirev/antenna_installation.jpg Sinon un lien parmi tant d'autres : http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=262710&view=previous
  17. Surtout garde bien ton neiman à la colonne de direction, c'est assez rare sur ce modèle. Démontes le et porte le à un serrurier digne de ce nom. Dans ton cas, cela semble être le barillet qui est en défaut mais c'est certainement réparable soit en démontant le barillet soir en le changeant mais il n'y a pas forcément besoin de changer tout le bloc, car c'est vrai que ce modèle là est assez cher en occas. mais c'est un super accessoire
  18. ah ah, voilà! ca t'apprendra à mettre un allumage électronique
  19. Il y a forcément un coté ou c'est super chaud impossible de mettre la main dessus, normalement c'est à droite car c'est de ce coté où la chaleur est aspirée pour être rejetée à gauche. Mais cela change de coté à partir de je ne sais plus quelle année. Sur la mienne, la peinture du réchauffeur de la pipe coté droit a brulé pourtant c'est de la haute t°C. Si c'est froid, ca n'a aucun intérêt de mettre un réchauffeur
  20. Oui je ne sais pas pourquoi mais ca fait plusieurs posts que je vois où les gens sont inquiets parce que c'est brulant
  21. Oui d'accord avec Fonfon, change déjà tes fils. Ton fil marron est la masse qui est branchée entre le régulateur et la bobine normalement. Si le fil noir est bien celui qui alimente la bobine et qu'il a à moitié cramé, c'est pour cela que cela déconne. Maintenant, il faut peut etre aussi se demander pourquoi tes fils ont brulé? vérifie toutes tes connexions, cosses...mises à la masse. Tes fusibles ont le bon ampérage?
  22. Salut, Je ne comprends pas bien, tu dis que ton moteur s'étouffe et que tu cales puis tu redémarres au bout d'un moment et ca repart et du coup tu en déduis que c'est ton circuit de charge. Même avec une dynamo défectueuse, si ta batterie est bien chargée tu dois pouvoir rouler un moment sans aucun problème. Hors là c'est pas intermittence, si ton régulateur ou ta dynamo sont morts ils sont morts point, ils ne se remettent pas à marcher soudainement. Ce n'est pas plutot ta bobine qui chauffe, déconne et qui dès qu'elle refroidit se remet à fonctionner?
  23. Un truc qui ressemble à çà : http://www.flat4ever.com/cherche-photo-cox-1981-t53111.html
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