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david14

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Tout ce qui a été posté par david14

  1. david14
    Ok donc pas de problèmes particuliers,me voila rassuré,merci pour ta réponse.
  2. david14
    Salut,je viens de monter un 1915 avec une petite préparation,et j'ai monté un full flow. Il y a t-il un risque de panne,peut préciser les problèmes que l'ont peut rencontrer. Merci d'avance pour ta réponse.
  3. david14
    Merci pour la réponse, cela va me permettre d'avancer dans le choix des différent composant du moteur. A+.
  4. david14
    Bonsoir, je me permet de poser une question, avec une cylindrée identique mais un carburateur double de corps (44 idf) quels arbre a cames serait il possible de monter,et avec quelle culasse. Merci par avance de votre réponse.
  5. david14
    Bonjour,le moteur est remonté,on va bien voir si sa ne bouge pas avec les vieux goujons. Encore merci pour votre aide.
  6. david14
    Bonjour,voulant remplacé les goujons de culasse sur mon 1200 j'ai un petit problème car ce bloc est équipé en goujons M10,malheureusement c'est goujons ne se font plus pour les moteur simple admission. Serait il possible de monter des goujons de culasse M10 de moteur double admission en essayant de les adaptés. Merci par avance de vos réponses.
  7. david14
    Bonsoir,voici un lien vers un blog montrant avec quelques photos les modifications pour rendre étanche l'axe des papillons, http://martinsswbratrestoration.blogspot.fr/2009/08/dellorto-drla-40-carburretors-jetting.html bonne lecture.
  8. david14
    Salut,concernant les joints de cuves voir chez CB-PERF normalement il vende toujours les pochettes de joint,pour les roulements et joints voir aussi peut etre chez CB-PERF,pas sur qu'il fasse toujours ces piéces. Pour l'usinage pour le montage des bagues d'étancheité va voir sur ce forum je crois que j'avais trouver un article qui en parle:http://www.shoptalkforums.com/viewforum.php?f=3. Sinon n'hésite pas a acheter "TURBOMANIA"tu y trouvera pas mal de choses. A+
  9. david14
    Je pense que oui.Sinon tu peut voir avec ematoic qui tourne avec un 1776 suralimenté avec deux dellorto 40 DRLA,je pense qu'il pourra te renseigner sur un tel montage. A+
  10. david14
    Bonsoir, comme le dit flat4fun les dellorto sont trés bien pour le montage en turbo souflé,par contre si tu veut soufler jusqu'a 1,2 bars il faudra reprendre l'étancheité de l"axe des papillons des gaz. Et sinon tu peut passer a l"injection. A+
  11. david14
    Bonjour,une application sur un moteur suralimenté est elle possible avec ce type d'allumeur. Merci par avance.
  12. david14
    Ok merci pour le renseignement,y a plus qu'a ce mettre au boulot.
  13. david14
    Bonsoir,personne ne peut me dire si c'est bon ou pas.
  14. david14
    Bonjour,j'ai commencé aujourd'hui l'èbavurage de mes deux demi carter,j'aurai donc voulu savoir si j'avais suffisamment ouvert les lumières entre les cylindres pour la ventilation interne des carters. J'ai consulter quelques posts ou il y a des photos mais ce n'est pas facile de savoir si c'est bon ou pas. Je joint quelques photos du travail que j'ai effectué. Merci par avance de vos réponses.
  15. david14
    Bonjour,quelle est la limite en cylindrée si il y en a une bien sur,et encore bravo pour le travail de recherche et de mise au point.
  16. david14
    Bonjour,alors c'est quoi ce "fogger system",a quand une présentation de cette nouvelle modification.
  17. david14
    Sur la droite il y a aussi des pros qui peuvent te proposer des solutions a tes questions.
  18. david14
    Moi je dirait que l'ont peut modifier une configuration,car le matériel disponible évolue,donc les différents composant que l'ont pouvais trouver en 2003 ne sont pas forcément d'actualité en 2011,ca évolue. Donc dire que l'ont modifie une configuration pas vraiment ont ne peut que l'amélioré.
  19. david14
    Salut,le mieux pour toi est peut etre d'utlisé les pièces L&G qui t'intéresse et d'en tirer toi meme tes conclusions.
  20. david14
    Pourquoi parlez vous d'un 1915,en aucune manière je n'est parlé de l'utilisation d'un tel moteur avec une boite courte,ma réponse allez dans le sens ou lorsque que l'ont ne fait que des trajets urbain (circulation en ville exclusivement) l'utilisation d'une boite longue n'est pas forcement utile. Donc pour moi elle n'est pas forcément a privilégié lors de l'élaboration d'une préparation moteur. A+ david.
  21. david14
    Pas vraiment d'accord car tous dépend le type de trajet que l'ont fait.Si je n'ai que de la ville a faire,c'est a dire que je ne dépasserai pas le 50 km/h aucun avantage d'avoir une boite longue.
  22. david14
    Bonjour,moi je connais un moteur de ce type qui est monté avec un arbre a came L&G R300/295,culbu 1:4,weber idf 44, RV de 10.1,qui fonctionne très bien.
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