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ToX70

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Tout ce qui a été posté par ToX70

  1. Merci lucas ! Oui, bah le liquide dois surement avoir une petite 10ene d'année je pense.......oups Mais je ne savais pas qu'il fallait le faire tous les 2 ou 3 ans. Je ne connais pas encore toutes les choses à faire sur une cox. Tous les entretiens à faire régulièrement, mais j'apprends. J'ai vu ici qu'il y a un post sur la vidange du liquide de frein, mais ayant le contrôle technique mardi, est ce que je complémente jute le liquide avant le contrôle et je ferais la vidange après, ou suis je obligé de le faire avant ? Car n'ayant jamais fait ça, si je m'en sort pas, je ne pourrais allé au contrôle.... Sinon tu me conseil plutôt quel DOT ?
  2. Ouais, je regarderais avec le gars du contrôle technique.....si l'état est bon ou pas. Mais j'imagine, qu'il n'est pas super, j'vais essayer de trouver ça ce matin, mais par contre, si le liquide n'est pas le même que celui dans le bocal, c'est embêtant ? Pour le DOT 3, n'est il pas mieux, de prendre du DOT 4 ? Ca se trouve partout ? Faut il purger son liquide de freins tous les 2 ans ? J'ai vu ça quelque part.
  3. Bah parceque là, le bac de gauche est pratiquement vide. Mais il en reste dans le droit. Je ne sais pas dans quel état sont les garnitures. Je dois passer le contrôle technique mardi, c'est pour ca.....
  4. C'est donc bien du liquide de freins alors ! Par contre que faut il que je prenne comme liquide, car il faut que j'en rajoute.
  5. Oui oui, bien sur........mais j'étais déjà parti sur autre chose..... Alors en fait, avant de faire un dernier test, sans espérer vraiment quelque chose, je débranche la cosse du fil partant du klaxon, et allant vers le fusible. Bien que je l'avais déjà fait précédemment, j’enlève la cosse, je gratte un peu, et rebranche le tout. Et comme j'allais remonter le klaxon-volant, j'me dis, tiens un dernier petit test, je prend le fil et le fait toucher la partie métallique du volant, et là une étincelle !!! J'ai donc tout remonté, et là dernier test après montage, ça fonctionne bien. Alors je pense que ça venait de la cosse surement qui ne touchait pas l'autre......tout bête !
  6. Ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!! Ça fonctionne ! Quel magnifique bruit !!!
  7. Non, j'ai pas de tensiomètre.......je ne sais pas si il y arrive quelque chose. Comment je fais pour savoir il y a quelque chose qui arrive dans mes fils près du klaxon ? J'essayais de démonter le volant pour accéder au fils qui passe dans le tube, mais impossible d'y avoir accès. Comment fait on pour changer ce fil si je ne peux pas l'enlever ? Car en tirant dessus d'un coté comme de l'autre, il ne bouge pas.
  8. Bon alors, le klaxon fonctionne bien en direct sur la batterie ! Alors qu'est ce qui ne va pas ? Le 1er fil du klaxon se trouve sur n°11 du boitier de fusible (sur fiche technique), alors que moi ce fil part sur le n°2. Mais ça fonctionnait bien comme ça, donc j'imagine que ça ne vient pas de là. D’où le problème peut venir ?
  9. Ok, par contre comment je branche le klaxon ? Je met les 2 fils sur la batterie ? Car je n'ai pas de + ni de - sur le klaxon. C'est donc bien le liquide de freins !
  10. Bonjour denis, Branché en direct, j'y ai bien pensé, mais comment fais je ? Liquide de freins ??!? C'est un peu ce que je pensais.....mais ca n'est que pour l'avant alors ! J'attends d'autres réponse pour être sur.
  11. Bonjour à tous, Après avoir résolu mon problème de fuite de carburant grâce à vous, j'ai d'autres questions. Je n'arrive pas a résoudre mon problème de klaxon, impossible de le faire fonctionner. J'ai démonté le volant, démonté le klaxon, bien regardé si les fils étaient tous bien connecté, et tout à l'air d’être bon, mais ça ne fonctionne pas. J'ai donc regardé les fusibles, et ils sont bons. Par contre dans la revue technique, il note que le klaxon se trouve sur n°11, alors que moi un des fil part sur le n°2 !!? L'autre fil par direct au volant. Le klaxon en lui même est il mort ou pas ? Et juste une toute petite question, car je n'ai pas trouvé ma réponse dans la revue, il y a sous le capot avant coté conducteur un récipient avec du liquide, mais c'est pour quoi ? Il y a 2 tuyau qui en partent ! Merci.
  12. Voilà, j'ai testé les pneus ce matin, un p'tit tour pour voir si tout allait bien..... Je reviendrais dans pas longtemps, car je voudrais encore changer quelques petites choses. Je viens de voir aussi qu'un bas de porte était abimé, la peinture se craquelle dans le dessous de la portière.....que puis je faire pour que cela ne s'aggrave pas ?
  13. Ha ok White, bah moi j'ai demandé du renforcée, et on m'a filé du blindé quoi ! Ma précédente, était comme sur la photo.......
  14. Bah pour te répondre, quand elle est foutu, ça fuit !!! J'ai serré à fond, et je pense franchement que ça va bien tenir.....après c'est chacun son truc, et on choisi des choses que les autres n'utiliseront jamais. Mais je comprend ton point de vue CoxForce ! Récupéré mon 1er pneu monté, le 2eme demain soir.....j'ai trop hâte de la faire retourner.
  15. Bah en fait renforcé, c'est avec un habillage en métal tressé ! Je viens de remplacer la durite, et effectivement en enlevant l'habillage de l'ancienne, le plastique est tout craquelé, donc normal que ça fuit ! Normalement plus de problème de ce coté là. (merci pour votre aide) Reste plus qu'à remonter les pneus.........le 1er ce soir ! Et j'lui ferais faire un p'tit tour, voir si tout va bien pour la mémère...
  16. Ok White ! Parceque ce matin, je voulais l’amener pour être sur du diamètre, et en tirant dessus, j'ai eu le sweat bien trempé......résultat je vais sentir l'essence toute la journée, c'est sympa...... Par contre les 2 colliers sont sur l'ancienne durite, donc faudra quand même que je les enlève pour les mettre sur la nouvelle. Y'aura un peu d'essence par terre, en même temps déjà avec ce qu'elle a perdu avant que je me rende compte de la fuite, ça sera pas grand chose.......parceque ça m'a quand même vidé mon réservoir hein !
  17. Merci kads, c'est ce que j'ai fait ! Et ça fait quand même 1h que je cherche !!! 3 mags de fait pour finalement trouvé ce que je cherchais dans le dernier. Ils ont tous du 8 et supérieur, et pas de renforcé. Mais dans le dernier, 6mm en simple et en renforcé..........OUAIIIIIIIIIIS !!! C'est bon j'ai mon mètre de durite, je la change cet aprem', par contre comment faire pour que l'essence ne se barre pas en changeant la durite ? Y'a une solution, ou alors on laisse pisser le temps de changer ?
  18. Amené aujourd'hui les pneus pour changement et équilibrage...Apparemment ça sera fait ce soir ! Je vais maintenant changer la durite.....par contre, ou est ce que je peux trouver ça ?
  19. Bon, en gros j'irais regarder le diamètre du rigide, et je prendrais en fonction. J'vais pas le faire maintenant, car je ne peux pas physiquement...
  20. Bah alors White, tu raconte n'importe quoi !!! Ok kads, j'ai pris note...
  21. Ok, donc 6mm extérieur renforcé pour carburant ! Merci bien. Ça fait plaisir d'avoir des gens qui aident. Je vous tiens au courant des choses...
  22. Oui, c'est plutôt un bonne nouvelle ! Par contre, vous connaissez le diamètre de la durite ? Que je ne me plante pas en l'achetant... Merci pour votre aide.
  23. Désolé, je ne la voyais pas ! Si ça n'est pas de l'essence, alors ça y ressemble et ça sent l'essence. Là ça ne fuit plus, depuis que je l'ai mis sur cale pour enlever la roue, du coup je vois pas d’où ça vient...... Je te remet une photo, et ça n'a pas l'air très propre...
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