clau.84

J'ai la même que celle de "Wilde". Mais la molette de déphasage, sur la mienne, tourne beaucoup trop facilement. J'ai rajouté une vis pour faire pression et la bloquer durant les contrôles.

Bonjour, A première vue il reste les fils électriques et les cosses de contacts. Mauvais contacts = baisse de puissance. Peut-être ?

J'ose encore faire deux remarques ? - il semble sur la photo que c'est des trous de perceuse sur une tôle parfaitement saine (absence de rouille). - qu'il va bien falloir que tu utilise (selon moi Evidemment) du mastic entre autre pour réparer le creux dans la potiére juste au dessus. La fameuse choucroute (mastic +fibre) est malheureusement utilisé parfois pour boucher des trous de rouille (bas de caisse, bas de portiére, ect....) et LA je suis bien d'accord que c'est de l’arnaque !!!!!Mais dans le cas présent, mettre du mastic lisse (sans fibre)est une réparation, bien moins bien que la soudure OK, mais acceptable suivant tes capacités, comme le souligne très bien "luquet91". Mais je ne veux offusquer personne ?. e

Grand merci pour ta réponse "playeur3"

Une autre solution, bien moins belle que celle de "kads", moins pro aussi, mais si tu n'a pas de MIG a portée de main ! - Décapage au disque à lamelles, bien large autour des trous. - Enfoncer la carrosserie de quelques dixième de mm avec un maillet autour des trous. - Mastiquer l'ensemble, poncer, mastiquer, poncer, ect, jusqu’a ne plus sentir de trou ou de bosse en passant la main les yeux fermés. - Apprêt de peinture et peinture. C'est une méthode souvent employé par les carrossiers.

Alors ça fait riche effectivement Passe de bonnes fêtes, c'est l'essentiel !!!!!

Tu peux toujours vidanger et changer d'huile pour le premier démarrage !

Pardon, mais j'ai bien dit une grosse bêtise juste avant !!!?

Bonsoir, Excuse-moi, je dis peut-être une grosse bêtise, mais pour la 1er dans le tdb il me semble qu'il faut avancer la plaque losange et pas l'inverse.

Bonjour, Rénove ta tringlerie de boite en un premier temps.

Bonjour, En tôle emboutie c'est sur les T2a.

Houla !!!! "plusieurs minutes" c'est mon coté Marseillais qui ressort. Désolé pour avoir choqué ?.

Pour amorcer au mieux les circuits (huile et essence) il faut démonter les rampes de culbuteurs, les bougies et faire tourner le moteur au démarreur plusieurs minutes. (une aide à la batterie est le bien venu). Tu l'as sans doute fait pour voir la pression d'huile à 6 bars. Si c'est le cas, pas de souci !!! ta pression diminuera au démarrage passée quelques minutes ( je eu le même cas). Bonne chance.

Pour moi, un moteur à remettre en route, c'est l'ensemble des pièces d'un moteur qu'il faudra démonter entièrement et remonter en contrôlant toutes les pièces. Celle-là à garder, celle-là à réusiner, celle-là à jeter et donc remplacer. C'est une loterie mais qui peut s’avérer être rentable ......ou non !!!!!! Donc à chacun de juger en fonction de son temps disponible, de sa compétence et de son environnement. Désolé de ma réponse, mais que peut-on de dire de plus ? Bonne chance.

Bonjour, S'ils sont acier c'est 0 gras. Cela vient de la dilatation différente entre Alu et acier.

Pour une réponse claire, le plus simple est de poser cette question à un controleur technique. Ils te doivent une réponse, cela fait partie de leur travail. Pour ma part, je ne connais pas le degré, aujourd'hui, toléré d'aménagement dans un fourgon.

CG camionnette ne pose aucun problème si c'est bien une camionnette bien sûr ! Par-contre si il est équipé camping car avec le nouveau CT c'est une autre histoire (nécessité de démonter les éléments camping pour le passage en CT, je crois, mais je peux me tromper bien sûr........). Quand au nombre de passagers, s'il suffit de déclarer auprés de l'assurance qu'il y en aura plus que ce indiqué sur la CG et être en régle, alors là, je suis épaté !!!.

Bonjour, Attention, si j'ai bien suivi : T2b CG camionnette, alors qu'il est aménagé Camping car,. Gare au contrôle technique !!

Un filtre king est un filtre à essence mais aussi (et surtout ) un régulateur de pression. Dans le circuit d'essence du réservoir au(x) carburateur(s), c'est la pompe qui donne la pression. Donc, si on veut contrôler cette pression pour un bon fonctionnement du ou des carburateur il est impératif (comme le dit "pierre1302s") de le placer entre la pompe et le ou les carburateurs.

Regarde la photo sur la page d'accueil du site qui illustre le projet 1776cc. on peut voir un filtre king équipé d'un mano. en haut à gauche. Voilà un exemple de positionnement. Bon courage

Tu ne t'occupe que du point milieu comme le dit "gilloux", boitier monté dans le véhicule. Très léger jeux au volant, environ 1,5 cm à 2,5 (voir RTA comme le dit "Lucas". Le jeux en butée découle du système à vis !! tu n'y peux rien et comme dit plus haut tu ne le ressentira pas en conduite.

Faire démarrer un moteur déposé, il faut soit le démonter avec la boite de vitesse, soit avoir un banc moteur adapté (le plus simple étant la boit de vitesse accouplée !). Pour redémarrer un moteur longtemps à l'arrêt et sans carbu, il faut au minimum faire un réglage statique de l'avance (une fois le nouveau carbu. remonté) et faire un réamorçage du circuit d'huile et du circuit d'essence, comme je l'ai indiqué ( ça c'est, à mon avis, le minimum). Bon courage

bonjour, au-delà du carburateur, tu veux remettre en route ton moteur avant restauration (si j'ai bien compris !). - Quel intérêt de le faire tourner au risque d'une mauvaise lubrification, si tu veux , de toute façon le démonter ? cependant, avant la remise en route, tu peux, vidanger et mettre une huile neuve, puis démonter les rampes de culbuteurs et les bougies pour faire tourner le moteur simplement au démarreur et ainsi réamorcer le circuit de lubrification et d'essence. bon courage§

Aucun retour d'expérience sur ce kit. Mais il me parait très cher par rapport à un simple thermocontact calibré à la bonne température ( autour des 100°C). A chacun de voir !!

Pour les thermocontact voir :https://www.gt2i.com/fr/19412065/thermocontact-ventilateur par exemple !