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alexetgreg

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Tout ce qui a été posté par alexetgreg

  1. oui désoler ,j oublie tout le temp la ponctuation . en faite j'ai mon gros cable rouge de d+ qui est relié a une sorte de antiparasite ou autre , meme mes amis n du mal a trouver se que c'est ,et j'ai une entrée est une sortit . a la sortit jai un cable qui par sur d+ et c'est celui la qui est cramé . par contre désolé je comprend pas la collecteur ou inducteur .
  2. bonjour , suite a un cable qui a partiellement cramer sur ma dynamo (le d+) je ne recois plus de jus de la dynamo , jai changer le cable regarder la dynamo ( demonter ) elle a des traces de fondu sur la parti qui tourne et qui frotte sur les coter de la dynamo, jai regarder le regulateur les cable sont bien , quand je le retourner il y a une sorte de plastique tres dur ou les cable son dedans mais elle est un peu casser , mon probleme pourrai provenir de qu elle pieces la dynamo qui aurrai cramer en meme temp que le cable ou le regulateur qui ne fonctionnerrai plus suite a son soucis , ma cox est en 12 volt , a l avance je precise que je n'ai pas d outil pour prendre la tension de la dynamo et du regulateur , merci d avance
  3. 30pict3 et pour l allumeur je ne sais pas la seul chose que je peut te dire c'est que quand la lampe témoin s'allume je l arrête de le tourner , comme tout les allumeur que j'ai régler
  4. Ok , une question , vu que un amie avais regler mon moteur avec une bobine défectueuse et un mauvais starter et etoufoir , maintenant j'ai tout remis en ordre et je la trouve mole je suppose que un réglage carbu et à revoir maintenant ? Avez vous un réglage standard pour un 1200 avec carbu 30 pict , merci
  5. Par contre vue que mon carbu est en 6v , ma sonde de pression d huile aussi ou alor c'est standard
  6. Je pensse que c bon elle tien le ralenti et se met en riche au démarrage et se met sur la dernière came 2 min après , on verra demain , problème regarder si la pièce et bien pour ta voiture ba oui le carbu ettai en 6volt au lieu de 12 donc j'ai mis un etoufoir et starter de 12 et la sa démarre bien et tout , oh la quiche , allez vous pouvez vous défouler sur moi
  7. Nom pas du tout nono , sa se met pas sur la dernière came il reste bloquer deux came au dessus et il ne se met pas tout en haut quan c froid le volet reste en diagonale tout le temp
  8. Elle marchai bien avant et les réglage ettai bien elle ne callai pas du tout , et quand j'ai changer de starter la est venu le problème , il faut quan même que je reprenne les réglage ???
  9. Bonjour , depuis peu de temp j'ai un souci de starter il restai bloquer à la moitier de sa position , la voiture accélèrerai toute seul .... , j'ai voulu essayer de le régler rien ni fait , j,ai pris un autre starter et la je peu régler un peu mieu mais c'est pas top , la voiture à du mal à demarer et elle ne tien plus le ralenti et cale des que elle se met sur la dernière came . Merci d avance
  10. pour tant si , j'ai vérifier , mais sa ne me le fait que avec l allumeur du 1200 avec celui du 1300,1600 sa ne le fait pas . c'est sa le pire je sais régler l allumage mais la avec se moteur pas du tout .
  11. une derniere question que je n'arrive pas a trouver sur le net sur un 1200 il faut la regler avant ou apres le pmh et de combient 7,5 comme mon 1300 ou plus ou moin , j avais trouver un article sur sa il a longtemp mais je n 'arrive plus a mettre la mais dessus
  12. et sinon meme avec les accouts que j'ai la voiture avance correctement le ralenti est bien , la peche n'ai pas trop la vite fait et elle ne cale pas meme au stop, feu .......
  13. et pour te repondre lucas , j'ai eux le souci que les vis ne se sépare plus arriver a un moment il se passe que le moteur donne de tres gros accouts , tu ne peu plus accélérer et quand tu t arrete tu ne peux plus démarer
  14. vue que fonfon ma dit que il pouvais y avoir une incompatibilité , j'ai voulu mettre l allumage d origine ,avant de mettre l allumage d origine je met la poulie sur 7,5 avec lautre , ensuite je met celui d'origine la le doigt d allumeur pointe vers le cylindre n2 sa ne me choque pas je sais que la poulie est bien mise et la stupefaction quand je met ma lampe temoin elle reste allumer tout le temp je peu tourner l allumeur dans n'importe quelle sens et je tourne la poulie dans n'importe quelle sens aussi sa reste allumer , quelle est le souci maintenan , et donc pour vous repondre mon amie avais reussie a bien regler elle tournai parfaitement , meme avec l ancien condo elle donne des accouts , une solution pour mettre celui d'origine ?
  15. un 30 pict 1 je crois , pour tant mon amis avais reussi , allumeur a depression meme celui d origine car celui qui est dessus n'ai pas celui d origine ,
  16. bonsoir , me re voila avec mon allumage , un amie avais reussie a calé mon allumage mais jais du changé mon condensateur donc j'ai due refaire le reglage ,mais je ni arrive pas ,alor que sur mon 1300 je le fessai de suite sans probleme , je connais deja les video et je sais comment faire je veux votre avis et vox experience si sa vous est arriver , mes vis platiner son bien régler et les culbu aussi , je cale la poulie sur plus ou moin 7,5 (car je n'ai que une encoche sur celle la ) ensuite avec ma lampe temoin je stop quand elle s allume la aucun probleme elle démarre , quand je roule elle donne des accouts quand j accelere , j'augmente un peu l avance elle en fait moin mais les symptome est toujour present ,une solution ? merci
  17. bonjour, je vous explique mon problème que j'ai résolu mais j'aimerais comprendre se qui ne va pas . suite a l achat d un 1200 je le monte sur ma voiture , elle démarre nickel et d'un coup s’arrête , elle tournait très bien et tenait le ralenti et ensuite impossible de la redémarrer , sur la tête d allumeur mes fil de bougie sont 1 en avant a droite 2 au fond a droite 3 a gauche au fond 4 a gauche en avant la tout est normal .je décide de changer l allumeur au cas ou , et pour pouvoir démarrer la voiture et elle démarre je suis obliger de changer tout les fils de place 1 au fond a droite 2 au fond a gauche 3 en avant a gauche 4 en avant a droite et maintenant elle a du mal a tenir le ralenti et quand j accélère d un coup une détonation se fait entendre au carbu . sur les allumeur il y a une encoche et le doigt dois pointer dessus pour le calage. sur celui du 1200 il se situe devant a droite. et sur les deux autre que j'ai il se situe au fond a droite . quel pourrait être le problème, merci.
  18. J'ai déjà le pied de d'alternateur , en faite j'ai un moteur avec alternateur et un autre avec dynamo
  19. Alors la pas du tout l électreciter et moi sa ne va pas , je n'ai pas de réelle problème avec ma dynamo mais j en ai eux qu'elle que un et j'ai réussie à les résoudre et vue que j'ai un alternateur , je voulai savoir la manipulation à effectuer , de toute manière si la manipulation est trop difficile je ne m'en chargerai pas je la laisserai comme sa vue que que je ne connaît personne qui si connaît en électriciter , après si la manipulation est assez simple peu être que je peu y arriver .
  20. Bonsoir , j'aurrai aimer savoir qu'elle manipulation fallait t il faire pour mettre un alternateur à La place d une dynamo , mon régulateur se situe sous la banquette arrière , sur ma dynamo il y a 3 câble du faisceau qui se branche et si je ne dit pas de bêtise un condensateur qui est vissé dessus , sur l alternateur il y a juste une fiche et la même vis qui se trouve comme sur la dynamo , pui je brancher tout mes câble dessus et comment ou alors je dois faire une manipulation , une autre question qui n'a rien a voir mais je ne voulai pas ouvrir deux poste qu'elle produit je dois acheter pour nettoyer un moteur . Merci
  21. des petit morceaux sont tombé en voulant l enlevé je vai etre obligé de l ouvrir avez vous des conseille a me donner pour y arrivé en une journée et demie
  22. je savais que c'ettais fragile mais sur un autre moteur elle s'ettai enlevé facilement , je vais re essayer avec une vis alors
  23. salut , je suis dans un merde pas possible , se matin je me met sur le moteur pour changer les joint pour tout refaire bien avec le réglage de l'allumage ,la tout va bien au moment ou je me met sur la pompe a essence et la bakélite en plastique et la le drame le mec avais mis de la lactate bleu je commence a enlever tout doucement et au moment de retiré la bakélite elle casse dans le moteur dans la petite bague de son emplacement , j'ai essayer de la retiré mais pas possible elle est bloqué une seul solution ouvrir le moteur , le probleme le moteur doit tourné demain soir impérativement avez vous des conseil a me donné ou aurai t il une personne libre aujourd'hui ou demain pour m'aider
  24. Oui le câblage et dans le bon sens mais je trouve à vue d œil que il y a beaucoup d avance , la capsule de dépression se trouve devant moi quand on est face au moteur et le câble du cylindre 1 se retrouve au fond à droite vous voyer se que je veu dire , mais je n ose pas y toucher le mec m'avais dit de ne pas toucher à l allumage car elle ettai super bien réglé .
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