alexetgreg

bien sur que je voulai faire du off road mais c'est bon je viens de trouvé des réponses a mes questions sur le net et je peu oublié ceci .

bonjour à tous . je possède une cox mexicaine de 85 à trompette , train avant puma , depuis quelle que année et je commence depuis peu ça restauration . j 'essaie de trouvé quelle style je pourrai lui donné . depuis peu je m'intéresse au baja . j'ai parcouru pas mal de forum mais je n'ai pas trouvé les réponses que je voulais . quelle serrait les pièces a changés pour ce projet ? bien sur je sais d'avance que il y a un kit carrosserie a achetée , mais au niveau boite de vitesse ...... je voie sur les forum , qu'il utilise des cox des années 70 pour quelle raison

oui , désolé pour l'orthographe , c'est vrai que je ne me corrige jamais après écriture .

oui c'est bien cela , et vu que j'ai en projet de faire un 1776 sa m 'aurrai ^plus d'avoir la suite car il donnen toute la config a utiliser , au contraire des article que je trouve ou une perssonne donne une config et se fait corriger par plusieur perssonne et on sais plus ou donner de la tete . tu voi se que je veut dire ?

bonjour , , je lisais les dossier sur la prepa du 1776 et je voulais savoir si le dossier conprenai d'autre article a propos de se dossier car je le trouvais interessant et bien expliquer et j'aurrai aimer trouver la suite si elle a été faite , merci d'avance .

et pour cette histoire de bague casser dans mon train avant , je précise que la photo c'est la ou il me manquai mon roulement

je ne disai pas que nos vw etai exeptionelle a reglé , mais seulement si n'importe qu'elle centre auto avais la capacité de les reglé ou si il ettai préférable d aller voir garage vw comme slide , new team ........

http://www.flat4ever.com/geometrie-trains-roulants-t31004.html jai trouver sa , sa la fait ou pas car comme c'est dit sa ne peu pas etre pris en compte si les pneu ne son pas de la taille d'origine et si la voiture est rabaisser.

et en se qui concerne cette bague je la laisse et met mon roulement devant ou je la retire pour enssuite mettre mon roulement ?

les donnée de reglage se trouve t'elle sur la revue technique ?

il ni a pas de graisse parce que je lai nettoyer

et je me disais aussi , selon vos experience , pour le reglage du train avant par la suite , un centre auto saurrai t'il faire la geometrie... ou alors je doit me dirigée vers un pro vw .

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N'arrivant toujour pas a mettre les photo dans les discussions,je vous est mis sa dans ma galerie perso, donc on dirrai une bague et comme vous aller le voir elle est casser a un endroit

désolé de ne pas avoir repondu jai eux enormement de chose a faire en se moment et la voiture n'ai plus stocker chez moi , je v'ai la voir dans la journé donc je vous met sa today , merci

j'avais mes amorto qui ettai compressé constament , perssonne peut m'aiguiller sur le reste du sujet

je sais pas mais il y a un truc etrange je mettrai la photo quand je serrai devant

pour tan non le seul probleme que j'avais c'est que je n'avais pas de suspension car je ne savais pas qu'elle ettai rabaissé et j'avais acheté des amorto normaux ,

bonjour a tous , je suis actuellement sur la remise en etat de mon train avant , c'est un train avant reglable a rotule sur une cox de 85, alor je vous explique il me manque un roulement sur mon train avant donc je compte changer les 4 , j'ai de"mandé conseille a des pro et il me dise de prendre 4 roulement inférieur , donc a quoi sert les roulement supérieur qui son en vente ? je cherche a savoir pour ne pas faire d'achat inutile et recommencer ma commande , ensuite je voulais savoir il y a aussi des bague qui se vendent et jai pu voir sur le net que elle se trouvait derriere les roulement ,

Soupapes , rampe culbu , poussoir on vérifie ou sa serra a changer dans toute sorte de config ou prépa moteur ?

Donc si bonne état on reste sur les bielles et vilo d'origine ? L aac serra t il a changer obligatoirement Alor même si je reste sur une config sympa en 1600?

Le bloc est ouvert et contrôler , il est dans les côtes en 0,50 si je me souvient bien de se qu'il ma dit , il y a juste un joint thorique a faire sur la pompe a huile , une culasse est emdomager sur un filet de bougie ou il y a déjà un filet raporter , les chemise piston son a changer , il y a juste l équipage mobile qui na pas etter contrôler

Comme j'ai dit les culasse son hs , donc c pour sa que je me posai la question de la préparation , je penssai a sa depuis un moment car jaimerrai un moteur ou je pourrai jouer un peu qui ne se traine pas trop car en se moment j'ai un 1200 , vu que les culasse son a changer et aussi chemise piston car javai eter le faire contrôler rapidement et on ma dit qu'il fallait changer ,pour quoi pas augmenter la cylindrée par la même occasion ,vu que les prix son quasiment identique sur c'est pièces , c'est pour sa que jaimerrai me renseigner a l avance avant d'aller voir un pro pour mon moteur , pour

Bonjour , j'ai actuellement un 1300 et 1600 chez moi de coter et je me posai la question pour préparer le 1600 en 1641 ou 1776 ,j'ai pu lire que la différence de prix entre c'est deux prépa ettai petite , mais jaurrai aimer avoir les info sur toute les pièces a prendre et une estimations de prix si possible ,mon bloc est dans les cote il y a juste la pompe a huile a faire un joint thorique , les culasse chemise et piston son a changer car en mauvaise état , quelle serrai les pièces a acheter , je compte fermer le bloc pour gagner sur la main d'oeuvre , sinon si la prépa est hors de mes moyen