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restocal64

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Messages posté(e)s par restocal64

  1. merci pour vos réponses

    un revendeur spécial kombi vend les coins arrières pour feux ronds pour combi jusqu'à juillet 62 ( c'est pour ça que je pose la question )

    ça m'arrange car aux vues du prix des coins arrières ça m'évite de les changer et donc des gros frais

    donc si je récapitule pour le mien :

    feux de t2a , ouïes sortantes et ailes arrières plates

  2. bonjour et meilleurs vœux à toutes et à tous

    je suis à la recherche de quelques infos concernant les combi split de mai 1962

    quel est le modèle de feux arrières car suivant ou je regarde je trouve soit les petits feux ronds soit les modèles ovale ( comme t2a )

    pour les ouïes arrières : rentrantes ou sortantes

    pour les ailes arrières c'est pareil avec ou sans nervures ?

    et quelles sont les spécificités à ce modèle

    le mien a eu une "restauration" faite dans les règles du sagouin du coin

    ni fait ni à faire donc je vais tout reprendre depuis le début donc je voudrais savoir si certaines pièces sont de la bonne année

    merci par avance à toutes les personnes qui pourront m'aider

    Cdt Cédric

  3. Bonsoir je veux me monter un 1915 pour mon split qui a une boîte 8x31

    Carter as41

    Vilo 69 à contrepoids DPR

    Bielles d'origine

    AAC webcam 86a avec rampes culbuteurs 1/4 ( je possède déjà les rampes )

    Kit cylindrée 94 MAHLE

    culasse 041 retravaillé avec soupapes 37x35.5 alésage 3 angles ( déjà en ma possession)

    Pompe a huile 26mm SHADEK gros débit

    Kit full flow

    Radiateur huile externe plus ventilo en série sur le full flow

    Carburation double Weber 40

    Voilà mon idée

    Je cherche à avoir un moteur plutôt coupleux je ne cherche pas à faire des runs, je veux juste un 120 sur autoroute sans être dans le rouge et tenir un 90 dans les cotes

    J'attends vos avis

    Merci ;)

  4. pour le moteur c'est bien un 1200 ( la pipe est droite sur la culasse )

    regarde sur les cotés de ton carter dessous si c'est un AS41 tu peux le monter en 1600 mais il te faudra changer tout l'interieur ( vilo , bielles , aac , ect ) mais financièrement tu devrais t'y retrouver

    cedric

  5. salut,

    il faut demander les renseignements, c'est sûr mais quand en face tu as un vendeur qui te fait l'article de la voiture et qui ne peut pas faire d'autres photos pour X raisons, ce n'est pas simple... et les bonnes affaires ne restent pas longtemps...

    Moi je tombe sur une annonce dans un journal, "variant de 66 bon état, très sain,pas roulé depuis 80, 1500€ à débattre"

    coup de téléphone pour plus d'infos, très sain, le moteur démarre, juste un petit choc très facilement redressable à droite... 30mn au téléphone... je lui explique que je ne veux pas un véhicule à restaurer mais à remettre en route même avec un peu de corrosion : pas de souci dixit le vendeur... Une seule photo par mms car il ne peut pas en faire, pas à coté de sa grange... le gars a l'air honnête, c'est parti pour un A/R de 400km...pour ça

    la "belle" photo, c'est celle reçu par mms... l'autre, c'est celle que j'ai prise. avant d'expliquer au vendeur la différence entre "gros shoot" et petit choc...

    extrêmement difficile de voir le choc sur la1ere photo, l'angle de prise est assez judicieux... déception, retour maison... :(

    11182554.jpg

    92100911.jpg

    il pensait peut être que tu ne le verrais pas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! icon12.gif

  6. bonjour

    la soudure avec gaz est de bien meilleure qualité et surtout beaucoup plus jolie

    après c'est clair que tu ne va pas savoir souder du jour au lendemain

    c'est comme tout ça s'apprend

    le mieux c'est quand même d'avoir quelqu'un qui t'aide à bien régler ton poste

    avec l'habitude tu y arriveras

    c'est comme un moteur c'est au bruit que l'on sait quand le réglage est bon

    la soudure à l'arc est la plus compliquée , en plus elle déforme plus que le mig

    et comme le dit un vieux proverbe :

    c'est en forgeant que l'on devient forgeron

    bon courage

  7. salut

    récupère tous ce qui peut l'être

    vitres , intérieur complet , trains roulant , moteur , boite , baguettes , sigles , plaques constructeur , poignées , serrures , réservoir , tu peux même récupérer le toit si il n'y a pas trop de rouille

    au pire tu trouveras toujours quelqu'un qui cherche une petite pièce que tu auras sauvée et au moins il y aura moins de gâchis

    tu auras la conscience tranquille car tu auras fait le max pour cette pauvre vw

    paix ait sont âme

    cedric

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