restocal64

bonjour s'assoir derriere la cox pour demonter le carbu pour le nettoyer et oublier que la cuve est pleine une fois demonté le retourner pour enlever le joint resultat le contenu de la cuve versé sur les parties sensibles:eek: et la on court tres tres vite sous la douche !!!!!!!!!!!!!!!!!! je vous garanti que maintenant je fais attention

"l'égout" et les couleurs sont dans la nature

denis je pense que tu te melange les pinceaux;) car je n'ai jamais vu d'alternateur fixé sur une dynamo:p

salut denis j'ai ce que tu cherche en neuf ( tel moi ) attention STRATCH de verifier si l'alternateur a le regulateur integré ou non car ce n'est pas les memes branchements de plus il faut que tu change de regulateur si il est externe car dynamo et alternateur n'ont pas les memes cdt cedric

merci a tous pour vos reponses cedric

si non avec 2 gros tournevisses plat en les passant derriere et en faisant levier ca marche aussi oui je sais c'est un peu barbare mais ca fonctionne cedric

merci pour cette reponse rapide donc je les ferais regarnir cedric

bonjour à tous plusieurs questions à vous posez : je veux refaire mes freins arriére sur mon 412 mais est ce que les granitures sont les meme que sur une cox si non peut on les trouver en neuf ? ou vaut il mieux les faire regarnir ? sachant qu'à coté de chez moi il y a une boite qui le fait merci pour vos reponses et vos conseil cedric

bonjour denis sinon tu peux aussi regarder les branchements sur ton autre cox ( celle qui roule bien sur) a plus cedric

bonjour il y a un truc que je ne comprends pas si tu veux garder la hauteur d'origine pourquoi as tu mis des fusées decalées ? car avec elles ce n'est pas possible tu auras environ 6 cm de rabaissé cdt cedric

bonjour c'est genial meme si c'est tres cher !!!!!!!!!!!!!! cedric

bonjour perso j'utilise : les caches a vis sur ma cox depuis 15 ans et je n'ai pas de soucis sur les autres caches d'origine et pas de soucis non plus a condition d'avoir des joints neufs par contre j'ai essayé une fois les caches chromés ( et oui ça brille donc ...) et des fuites de partout car ils ne sont pas assez rigide donc ils sont a eviter a tout prix cedric ps: perso je ne mets ni graisse ni colle et ça marche tres bien comme ça

bonjour sur quel modele ? si c'est une "ancienne" ilte suffit de le remplir par la valve située sur le vase si c'est une " recente" il faut relier le tuyau à la roue de secour cedric

ok merci je fais ca au plus vite

en fait je ne sais pas exactement ce que c'est ni a quoi ca sert mais il s'agit d'un tuyau metallique d'environ 10 mm de diametre qui est relié aux pipes par des coudes ( manchons ) en cahoutchouc et si ce n'est pas branché le ralentine tient pas du tout je pense qu'il faudra que je change ces manchons d'ici peu si je ne veux pas etre "emm...." cedric

bonjour a tous bon voila j'ai trouvé la panne en fait il y avait un tuyau mellatique qui se racoorde a la pipe d'admiçssion par un manchon en cahoutouc qui etait tout simplement demanché resultat prise d'air et plus de ralenti je sais c'est un truc con mais meme si j'entendais la prise d'air je ne trouvais pas car il est caché derriere la pipe et sur un 412 l'accès n'est pas genial j'explique tous ça au cas ou quelqu'un est le probleme cedric

je pensais que mes filtres a essence auraient evité ca mais je verifie demain merci

bonjour tu trouveras ton bonheur dans les magasins specialisé dans le cahoutchouc a clermont ferrand on a la maison du cahoutchouc cdt cedric

bonjour a tous j'ai un soucis sur le type 4 1800 de mon 412 variant il ne tient plus le ralenti en fait il prend les tours sans probleme mais des que je lache l'accelerateur pour le mettre au ralenti il se met a cafouiller puis il cale j'ai verifié l'allumage ( avance et rupteurs ) pas de soucis , les bougies , l'arrivée d'essence tout ca c'est ok par contre quand je debranche l'ettouffoir sur les carbu je n'ai aucune différence est ce que ca peut etre la cause de mon probleme ? ou faut il que je cherche ailleur ? a savoir que la panne est venu d'un coup sans aucun signe avant merci pour vos reponses cedric

si ce n'est pas sur les t14 c'est peut etre sur les t34 ou les t3

bonjour je reviens à la charge pour les 412 il doit bien y en avoir d'autre cedric ps : mon 412 est en photo dans vw mag pour la concentre a HOURTIN

bonjour si je ne me trompe pas il s'agit d'un compteur de karmann cedric ps : apres verif en 61 sur les cox il etait deja en 140

bonjour pour centrer ton embrayage une rallonge de cliquet ( facom ) va tres bien en tout cas c'est ce que j'utilise et je n'ai jamais eut de soucis cedric

BONJOUR c'etait un tres beau reportage cedric

bonjour dans vw mag n°264 page 12 il y a une boite sequentielle pour cox qui est présentée mais ca a l'air d'etre tres cher et pas encore en france affaire a suivre cdt cedric