restocal64

bonjour désolé mais je n'y arrive pas ( à mettre les photos )

merci pour vos réponses un revendeur spécial kombi vend les coins arrières pour feux ronds pour combi jusqu'à juillet 62 ( c'est pour ça que je pose la question ) ça m'arrange car aux vues du prix des coins arrières ça m'évite de les changer et donc des gros frais donc si je récapitule pour le mien : feux de t2a , ouïes sortantes et ailes arrières plates

bonjour et meilleurs vœux à toutes et à tous je suis à la recherche de quelques infos concernant les combi split de mai 1962 quel est le modèle de feux arrières car suivant ou je regarde je trouve soit les petits feux ronds soit les modèles ovale ( comme t2a ) pour les ouïes arrières : rentrantes ou sortantes pour les ailes arrières c'est pareil avec ou sans nervures ? et quelles sont les spécificités à ce modèle le mien a eu une "restauration" faite dans les règles du sagouin du coin ni fait ni à faire donc je vais tout reprendre depuis le début donc je voudrais savoir si certaines pièces sont de la bonne année merci par avance à toutes les personnes qui pourront m'aider Cdt Cédric

merci je vais aller chercher celle du t2b et je ferais l'essai cedric

merci pour ta réponse ma la boite que j'ai est une 73 donc elle est encore avec démarreur cox les autres sont arrivée en 74 ou 75 il me semble cédric

bonjour est il possible de monter une boite de t2b ( 73 ) dans un t2a je peux récupérer la cloche de la boite actuelle si besoin ai merci de vos réponses cédric

Ok je vais attendre Merci

Ou situerais tu un bon flux d'air sur un combi split? Et pense tu que ma pompe soit suffisante?

Ou situerais tu un bon flux d'air sur un combi split?

Ok merci pour vos conseils Autre question je souhaite comme je l'ai dit plus haut mettre un radiateur huile extérieur en série sur le full flow Ma pompe à huile 26 gros débit est elle suffisante vu les tuyaux supplémentaires ? Faut il conserver le radiateur d'huile d'origine ou le supprimer? Merci d' avance François

Bonsoir je veux me monter un 1915 pour mon split qui a une boîte 8x31 Carter as41 Vilo 69 à contrepoids DPR Bielles d'origine AAC webcam 86a avec rampes culbuteurs 1/4 ( je possède déjà les rampes ) Kit cylindrée 94 MAHLE culasse 041 retravaillé avec soupapes 37x35.5 alésage 3 angles ( déjà en ma possession) Pompe a huile 26mm SHADEK gros débit Kit full flow Radiateur huile externe plus ventilo en série sur le full flow Carburation double Weber 40 Voilà mon idée Je cherche à avoir un moteur plutôt coupleux je ne cherche pas à faire des runs, je veux juste un 120 sur autoroute sans être dans le rouge et tenir un 90 dans les cotes J'attends vos avis Merci

bonjour question con est ce que tes portes ont été refaites ? car ça vient peut être de là et non de la caisse si les bas de portes ont été changé par des repros il est fort possible que se soit ça qui merde car les cotes ne sont pas bonnes sur leurs tôles de m.... vérifie quand même sinon bon courage pour la suite cédric

merci pour vos réponses je vais faire une tentative auprès de la ffve dès fois que je puisse conclure sur un mal entendu ... cédric

bonjour je suis dans le même cas que toi et je voulais savoir si tu avais réussi avec la ffve et si oui peux tu m'indiquer la marche à suivre merci par avance de ta réponse cédric

bonjour pour les cartes grises collection il n'y a pas de vignette

pour le moteur c'est bien un 1200 ( la pipe est droite sur la culasse ) regarde sur les cotés de ton carter dessous si c'est un AS41 tu peux le monter en 1600 mais il te faudra changer tout l'interieur ( vilo , bielles , aac , ect ) mais financièrement tu devrais t'y retrouver cedric

bonjour j'ai eu à tracter avec un tow bar du commerce et les à-coups étaient présent depuis je me suis fabriqué mon propre tow bar mais sans jeu et la plus d'à-coups donc ça vient bien du jeu qui à mon avis est trop important sur ceux du commerce cédric

question con tu ne peux pas le récupérer sur l'ancien commodo

bonjour tôle derrière la poulie ou la poulie du haut ou l'alternateur à voir mais le ralenti me semble un peu bas

bonjour si tu as un châssis court c'est pas la peine d'essayer l'autre sans l'avoir rétrécie avant cédric

pignon d'allumeur non symétrique de plus il y a repère dessus

il pensait peut être que tu ne le verrais pas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bonjour la soudure avec gaz est de bien meilleure qualité et surtout beaucoup plus jolie après c'est clair que tu ne va pas savoir souder du jour au lendemain c'est comme tout ça s'apprend le mieux c'est quand même d'avoir quelqu'un qui t'aide à bien régler ton poste avec l'habitude tu y arriveras c'est comme un moteur c'est au bruit que l'on sait quand le réglage est bon la soudure à l'arc est la plus compliquée , en plus elle déforme plus que le mig et comme le dit un vieux proverbe : c'est en forgeant que l'on devient forgeron bon courage

bonjour sauf erreur de ma part en Italie c'est uniquement des clignotants que j'ai d'ailleurs sur mon pick up qui vient de là bas mais la il s'agit de feu de position et je ne connais pas l'origine cédric

salut récupère tous ce qui peut l'être vitres , intérieur complet , trains roulant , moteur , boite , baguettes , sigles , plaques constructeur , poignées , serrures , réservoir , tu peux même récupérer le toit si il n'y a pas trop de rouille au pire tu trouveras toujours quelqu'un qui cherche une petite pièce que tu auras sauvée et au moins il y aura moins de gâchis tu auras la conscience tranquille car tu auras fait le max pour cette pauvre vw paix ait sont âme cedric