Marco du Breizhil

Je ne pense pas qu'il parle d'une 356 speedster mais plutôt d'une coccinelle speedster...

Bonjour à tous, A la recherche de mon futur projet, je vais être amené à me déplacer pour voir des véhicules. Je recherche donc un petit testeur simple pour détecter les couches de mastic indésirable et autres choucroutages.... Ma question : que pensez-vous de ces petits testeurs que l'on peut trouver pour une 30aine d'€ ? comme celui-ci ou celui-là Merci

Pas sur que les charges soient les mêmes en région parisienne ou dans le Gers...

Les dernières évolutions des pneus 4 saisons (type CrossClimate chez Michelin pour ne pas faire de pub) sont d'excellents pneumatiques qui ne souffrent d'aucune controverse. Ils ne sont pas aussi bons qu'un pneu neige sur la neige certes, mais ce n'est pas non plus ce qu'on leur demande.

Merci Loïc, t'as une photo de ta cox ?

Bonjour à tous, Concernant cette Coccinelle de 1960, auriez-vous une idée des caractéristiques des trains roulants, à savoir : - dimensions des jantes ? (4.5" je pense) - dimensions des pneus ? - train avant rétréci ?* - fusées décalées ? Merci pour vos retours

Rien à l'arrière puisqu'il faut décranter, et bout de bois à l'avant...

On n'est pas le 1er avril pourtant ... 🤔

Et si c'est un moteur déjà full éthanol, pourquoi ne pas continuer à rouler full éthanol....

Très bon choix la 1303, tu peux partir sur du German Look, ou rester sur de l'origine...

Bah, tu remontes ta suspension ... ?!?

Sachant qu'une seule fibre d'amiante est suffisante pour déclencher un cancer, tu fais tes choix....

C'est le minimum a faire. Pas très responsable ton commentaire Loïc...

Prends un masque P3 (spécial amiante) car tous les autres masques sont totalement inefficaces. Mets aussi des gants plastiques que tu jetteras par la suite. Pulvérise de l'eau ou un fixateur et mets si possible une bâche plastique en dessous de ta zone de travail pour ne pas polluer plus la zone. Toutes les fibres d'amiante sont dangereuses, qu'elles soient blanches, marron ou bleues, et le fait qu'elles soient invisibles à l'oeil nu implique une vigilance supplémentaire. Bien protégés (toi et la zone en question) rend la manipulation moins dangereuse.

Seule une analyse du matériau en question te dira s'il y a de l'amiante dedans ou pas...

Tout est dit et très bien résumé, merci math06

Pour passer en CGC, il faut juste la preuve d'un CT, pas forcément de - de 6 mois

va faire un tour sur le site de l'ANTS et tu y trouveras toutes tes réponses concernant l'immatriculation

C'est quoi les grosses différences entre débusé ou réalésé en 28 ou 29 kads ? Pour quelle config l'une ou l'autre des versions sont elles le mieux adaptées ? Merci

Une 1303S c'est un futur collector ! Refait la propre, léger rabaissement, un set de jantes et hop Tu auras une auto au top !

Salut, vas faire un tour sur ce forum : http://www.germanlook.org/index.php?sid=5e8b71f46249ec9197b30f3d425af404 Tu y trouveras beaucoup de réponses !

Salut tedd ! 1/ tu possèdes une cox mais tu n'a jamais conduit de cox ... ?!? peux tu nous en dire un peu plus 2/ quel est ton budget ? 3/ n’hésites pas à passer par la cas présentation, ça serait sympa 4/ n'hésites pas non plus à utiliser la ponctuation

De l'argent peut être ....

Entièrement d'accord avec Jawz. Comme dit depuis le début, c'est de la télé réalité, point barre ! Vous vous prenez la tête pour pas grand chose....

Au point mort aussi mais pour cause de déménagement et de changement de travail.... Je me dirige plus vers le kit "dijonnais" avec certainement un CB2280. Avec mon 34 hiflow, ma pipe cbperf et mon échappement type sebring, je pense que ça peut être sympa.