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pepsicola

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Tout ce qui a été posté par pepsicola

  1. merci beaucoup matt pour tous ces conseils. en fait on voudrait le preparer un peu plus que le tiens car il n'aurait pas pour vocation de faire seulement le student challenge... ensuite, il devrait servir pour de la rando et du franchissement qu'est ce qu'il est devenu le votre, je crois (si je me trompe pas) qu'il a fini mal non? vous l'avez "reconstruit"?
  2. merci pour le lien je viens de leur envoyer un message, ils pourront surement m'aider sur ce qui est budget. en revanche le leur n'a pas l'air tres préparé...
  3. bonsoir à tous; je vous presente le projet que nous sommes entrain de faire murir avec des amis: engager 1 voire 2 cox sur le student challenge pour l'edition 2014. c'est un raid à but humanitaire, un peu comme le 4l trophy, mais avec la voiture qu'on veut du moment que c'est une 2 roues motrices. pour l'instant rien n'a ete fait, nous n'en sommes qu'à l'etat de projet. a vraie dire nous sommes entrain d'essayer de chiffrer le budget necessaire pour préparer la voiture (sans compter renovation). c'est la que ca se corse et c'est pour ca que je viens vous consulter. le probleme c'est que je ne sais pas trop quelle modifs sont necessaire... j'avais pensé partir de bugster ou baja river. il faut que le vehicule soit assez haut pour ne pas frotter partout. il faut des solutions fiable pour ne pas renconter de galere sur le trajet. si cela se fait; le but n'est pas de construire la voiture pour un seul raid mais apres de la garder pour faire de la balade et un peu de franchissement à la maison. le but est de rehausser la voiture de 7/8cm par rapport à l'origine. j'avais deja entendu parlé de fusées de 181, mais assez compliqué à trouver... ca se trouve en neuf? des petits conseils pour le train avant, pivot plutot? pour l'arriere le type top serait une boite à glissement limité et à cardans, ca vaut combien? je suis pas fan de la solution frein à main séparé... pour le moteur pas grand chose, une petite prepa fiable, un petit filtre à bain d'huile, et un bon refroidissement. apres le soucis est que tout cela coute pas mal d'argent et il nous faudra trouver des sponsors capable de financer et/ou fournir des pieces. pensez vous que certains pros de la vw seraient tentés par cette aventure? tous les conseils seront les bienvenus, merci d'avance PS: j'oubliais que l'on peut faire la plus part du travail, ca fait un post de depense en moins
  4. moi aussi j'ai smartmig 162 de chez gys et je dois vous avouer que c'est du bon matos, meme avec fil fourré! prise en main rapide, bon rendu et plage de puissance tres grande. je soude jusqu'à 5 mm d'epais et pas de collage, que de la bonne fusion
  5. ok merci, et pour me donner un ordre d'idee, tu l'as payé combien? quelle taille?
  6. pour moi pareil, ta voiture ne sera jamais homologuée, donc pas grand interet... à moins de tomber pile sur la bonne personne, qui recherche ca depuis des année
  7. salut à tous; en tant que particulier, ou peut on acheter une bouteille d'atal environ 1m3? car je soude au fil fourrée, mais c'est pas tip top... c'est pratique pour depanner dirons nous
  8. Ok merci bastouil, tres sympas de ta part, mais j'ai peur que le baja se prenne un peu plus que des gravillons En tout cas je suis tres admiratif de ton travail sur ta cox, bravo ' Sinon il y a personne pour m aider a trouvers solutions pour remonter la cox? J'avais pense a une solution, vous allez me dire ce que vous en pensez. Ne vous moquez pas de moi si cela n'est pas realisable... Mais je pense que ca l'est. Serait il possible de virer les lames de torsion avant et arriere, de rehausser un peu les points d'encrage des amortos et les remplacer par des suspensions type 4x4 (combinés filetés) ca permettrait de gagner de la garde au sol et de la souplesse... Merci d'avance ?
  9. Personne? bon c est pas le tout, mais avant quoique ce soit comme projet, je retourne taffer les exams
  10. Salut Le mieux comme tu t en doutes c'est de posseder un local ou garage. Car pour une bonne restauration, il faut souvent decoquer, donc sur un parking c'est pas faisable. En plus sur un parking, tu n'as pas l'electricite pour les outils... Et en plus ca va vite enerver les voisins de te voir bosser la... Donc reflchi bien, mais a ta place je le ferai pas. Un petit conseil, renseigne toi sur la restauration des coccinelle, il y a un bouquin la dessus. Ca te donnera une idee de la tache
  11. Ok, merci de l'info, mais après ce que les autres ont dit, je pense me lancer plutot avec frein a main separe hydraulique Maintenant j'ai d'autre petite question cote chassis, mais du coup le titre du poste n'est plus adapté, alors les modos n'hesitez pas a changer le titre Pour rehausser le chassis de l'avant, vu qu'il est tres difficile de trouver in train de 181, je pense que nous garderons le train de la cox... A part mettre des fusees decalees (ca se trouve ou d'ailleur?) Qu'est ce que l'on peut faire d'autre sur train a pivot, et sur train a rotule? Après niveau renfort, je sais qu'il faut en mettre, mais ou? Cornes de train? Merci d'avamce
  12. Salut Justement, c'est ca l'e hic, c'est un peu comme le tuning niveau loi. Tant que tout se passe bien et que tu deranges personne, on t embettera pas, en revanche, le jour ou tu cartonne, c'est pour tes pieds, car ton assurance cherchera par tous les moyens a se retourner contre une personne, et malheureusement, il y a des chances que ce soit contre toi... :/ Qui dis elements en fibre de verre dis resistance de la voiture changee en cas de choc. Et puis souvent pour le tout terrain il y a plus les pares choc d'origine, voire plus du tout, les roues sont plus grosses, la garde au sol est plus elevee... Ca fait beaucoup de modif pour une carte grise normale. Alors qu'avec une modifiee, tu peux te refugier derrière le faite que le "MOD" inscrit sur ta carte grise ne specifie pas quelles modifs il y a eu, il dit juste qu'il y en a... Donc ca peut aider Donc au final, ca depend de l'utilisation, mais si tu veux pouvoir rouler un minimum sur la route l'esprit serein, je pense qu'il vaut mieux etre en relge avec les papiers de la voiture...
  13. Certes le kit fut homologue, en revanche si tu n as pas le papier que strakit fournissait lors de l achat, ou que ta carte grise n est pas MOD, ta voiture n est pas homologuée C est vrai qu un bugster ca me tenterai bien, je trouve ca joli, sinon un petit baja river . Enfin on verra bien en fonction des moyens, c est pas encore pour tout de suite... Mais merci quand même pour l info
  14. En fait je vais vous expliquer ce que j'ai en tete, rien n'a encore ete fait, nous en sommes a la partie réflexion, estimation budget, modaluite d'inscription... Avec un pote nous voudrions participer au student challenge. C'est un "raid" etudiant, un peu comme le 4l trophy mais avec n'importe quelle voiture du moment que c'est pas une 4 roues motrice! Donc en ce moment je buchais sur la preparation chassis, dont la boite. Donc pour le raid en lui même ce serait mieux une boite autoblocante, mais je pense qu'ensuite on gardera la voiture, donc c'est a reflechir. Je pense qu'il vaut mieux investir a long terme que juste pour le raid puis ensuite regretter... A part le maroc sinon ce sera surement que de la ballade (pas que de la tranquile! Lol) Donc en fait je cherche un peu toute les infos pour baja/ off road, retours d'experience... Il faut que ce soit des solutions fiables et pas trop couteuses. Après niveu competences, je pense qu'il devrait pas y avoir de soucis majeur si ca reste soft. Je sais souder au semi-auto, les bases de la mecanique... Et puis au besoin j'aurais toujours mon oncle sous la main pour m aider! Donc n'hesitez pas
  15. ah ben au moins c'est clair, merci les gars concernant le montage, ca se fait bien?
  16. Ok, merci pour les precisions Je trouve que ce systeme doit etre un peu "compliqué" a utiliser, car si en plus de tenir le volant, gérer les gazs, faut etre attentif a quelle roue patine et tirer sur le bon levier... Ca fait beaucoup. Et puis c'est fait pour essayer de se sortir de la galere: moi je prefererai l'eviter c'est pour ca que je pensais plutot au glissement limité... Après j'ai quand même l'impression que c'est un bon systeme! Qu'est ce qui vous fait dire que vous preferez 2 freins a mains plutot qu'un autoblocant? Merci d'avamce
  17. merci de vos reponses, en fait comment ca marche le frein a main séparé, on freine la roue qui patine? mais du coup on peux se servir de ce systeme que lorsqu on est quasi à l'arret le temps de s'apercevoir quelle roue patine? en fait comment s'en sert on?
  18. Bonjour a tous Ce sujet a pour but de partager les retours d'experience de chacun autant au niveau utilisation que montage. Je vous explique ce qui me trotte dans la tete depuis un petit moment: un projet off road! Mais je me posais la question pour une boite de vitesse. Je sais que certain monte des boites de bay et que cela marche bien. Après j'avais pense a une boite de 181 avec reducteur et differentiel a glissment limite, mais je n'en ai trouve aucune a vendre sur le net, sauf une sure the s...a. D'ou ma question, est il possible de prendre une boite de cox 8x35 a cardans standard et y monter un autobloquant? Petite question aussi au niveau cardans, qu'est ce qui s'adapte le mieux, et avec quelles modif (type2, porsche...)? Pour ceux qui se posent la question pourquoi un differnetiel a glissement limite: tout simplement pour gagner en motricite dans les bourbier ou autre joyeuseté de la nature! : P en effet, quand le train arriere commence a cirer, la plus part du temps, il n'y a qu'une roue qui patine. Ca permet d'eviter ca Merci d'avance a tous
  19. Je veux pas passer pour le méchant, mais allez y gentiment quand même! On a tous ete debutant un jour... Bon c'est vrai que l'individu a l'air assez entêté, mais tout de même! Bon après pour ce qui est du moteur porsche, tu peux OUBLIER tous les 6 cylindres, on te la dis et on te le repete, ca ne rentre pas, c'est comme mettre un small block chevy dans une 205 pour caricaturer! ^^ Commence déjà par lire tous les sujets qu'il y a sur la preparation, ce forum est une vraie bible, même pour les novices! Comme il a ete dit, cela ne sert a rien de rever, il faut d'abord poser les bases du projet: quelle base, quelle utilisation, as tu les connaissances et le materiel pour realiser les travaux? Et le plus important: le budget! Mdr Commence par repondre concretement a ces questions... tu imagines bien que le resultat ne sera pas le même si tu compte preparer un buggy, une berline ou un cab... Perso je pense qu'un cab n'est pas fait pour etre une bete de course, c'est plutot fait pour cruiser cheveux au vent, mais c'est a toi de voire A bon entendeur, salut!
  20. voila surement la voiture de sa photo de profil. donc reponse c'est pas un 6 cylindre http://www.caradisiac.com/Coccinelle-by-Remmele-Motorsport-une-bombe-10172.htm
  21. pour ceux ca intéresse, voici les étapes de montage d'un train avant eyeball, c'est en 4 parties
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