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minos27

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Tout ce qui a été posté par minos27

  1. Oups!! désolé 80 jours ca fait beaucoup, on va dire 8, mes doigts sont préssés d'être en congés. J'oubliais, quelle est la meilleure revue technique pour tout savoir sur la cox 1302? Merci encore.
  2. Merci les gars. Pour info en normandie, je suis également normand, il ne pleut qu'une fois par an (bon d'accord ca dure 300 jours!!!). Pour en revenir à ma 1302, là je suis absent pendant 80 jours mais dès mon retour je m'y attaque fermement. Je vous enverrais des photos les plus parlantes possibles et vous m'en direz des nouvelles. Je vous fait confiance. Une dernière question pour la route: est-il préferable de garder le filtre à air à "bain d'huile" ou alors opter pour la version papier "boite à fromage"? Merci. Cdtl
  3. Et bien merci à tous pour vos conseils et explications éclairées. Je remonterai tout à l'origine avec la cire pour corps creux. Merci et à bientôt cdlt
  4. Bonjour, j'ai deux questions un peu bêtes pour ma 1302 (ou autre): -est-il indispensable que le chauffage passe part l'interieur des longerons? - Peut-on dans le cas contraire laiiser l'arrivée de chauffage au pied des passagers arrière et ajouter des petits chauffages électriques en 12 v à l'avant (de façon discrete bien sur) qui pourront même servir au désembuage du pare-brise? Merci de vos avis Cdlt
  5. Ca y est, la belle arrive ce soir (le vendeur a eu du mal à décider, je le comprend). Malgrés tout, avec celle-ci aucun souci pour le CT (tous les numéros de chassis, carte grise, etc... sont conformes). Je vous envois queleques photos dès qu'elle arrive. Cdlt
  6. Ah, je l'ignorais pour les deux roues. Dans le cas que je connais ils visent l'automobile et l'aeronautique. Enfin force et de constater que ce plastique tiend trés bien à la température. Merci de ce renseignement. Cdlt
  7. Salut tbi51, je n'ai pas de merite, je passe (presque) toutes mes journées à tester toutes sorte de matière plastique (centre de recherche). Certaines ont la particularité d'être utilisée ou utilisable dans les compartiment moteur. D'autres experimentale pourraient à l'aise remplacer les durite en métal de nos moteur, voir même les échappement (peut-être plus tôt qu'on ne le pense). Pour info il s'agit le plus souvent d'un polyamide 12 (je sais c'est parfois des termes barbares) qui ne "fond" qu'à des températures parfois trés hautes entre 260 et 340 °C; D'où mon idée. Le problème c'est de trouver certains de ces tubes dans le commerce. Alors l'autres solution des tuyaux types VMC et/ou pompe à chaleur (vu la longueur) est probablement plus appropriée. Affaire à suivre. Cdlt
  8. Bonjour, je me joins à vous car je vais également avoir les deux longerons à changer sur la cox que je vais acheter. En ce qui me concerne, et puisque je travail dans le "plastique", je me pose la question suivante: Pourquoi ne pas changer les tuyaux de chauffage rigides qui passent dans les longerons par des tuyaux en plastique annelés ou en aluminium annelé et isolés (type VMC en plus petit). Cela éviterai la condensation dans les longerons et de ce fait la rouille. En plus on peut certainement plus facilement les "glisser" aprés avoir soudé les longerons ce qui permet de les changer en cas de besoin. Qu'en pensez-vous?
  9. En effet il y a un risque, mais on a rien vu d'abimé coté "joue d'aile". A prioris corrosion "presque" pas belle juste à l'interieur. Rien d'insurmontable. A revoir plus en détail si affaire se fait. Cdlt
  10. Euh j'en sais rien???! La réference de la teinte est toujour dans le compartiment coffre avant mais je ne l'ai pas notée. La peinture n'a que 4 ans et elle est trés bien faite. Dommage pour le vendeur actuel de ne pas avoir fait attention aux attaque de rouille. Pour info il l'a achetée 3500 euros il y a ans. Sinon pour toi aucun blèm pour les deux cotés rouillés sous le siège. Par contre j'ai bien trouvé pour 25 euros un "renfort" de puit d'amortisseur. Aprés nettoyage et traitement de la partie assez rouillée, cela semble se poser par l'intérieur et est tenu par les trois vis de fixation de l'amortisseur (ici mac pherson). Tu confirme? Cdlt
  11. Bonsoir AMO, malheureusement c'est la seule que je n'ai pas, plus de batterie sur le portable. J'essaierai de l'avoir lundi ou mardi. Sue celle ci les cercles rouges indiquent les endroit perforés: cox2.rar
  12. Dès que possible pour d'autres photos, en voici déjà quelques unes:
  13. Merci silverbug, je vois que pour cette partie ce n'est pas évident. La "rustine" dont tu parles et peut-être plus un cache misère qu'autre chose. Malgrés tout, je vais voir avec mon "spécialiste soudeur" ce qu'il peut faire. J'imagine que reprendre un peu plus loin et refaire un puit est envisageable (il a déjà fait pire). Aprés est-ce que cela peut passer au contrôle technique c'est une autre histoire. Je vais me renseigner dès lundi. Aprés quelques recherches, cela porte à environ 1000 euros en pièces détachées. Je ne compte pas la main d'oeuvre puisque c'est "familiale". Ca porte le bébé fini à 2200 euros. Je pense que ca vaut le coup au regard des cox soit disant en trés bon état qui sont à vendre en ce moment pour parfois bien plus cher. Si vous avez d'autres idées. Cdlt
  14. Merci de réponde si vite, pour le ct je pense en effet lui demander de la passer tout de même, ca donne une idée de l'etat (surtout qu'elle roule). Pour la partie carrosserie, mon frère ( qui a eu le même modèle il y a 20 ans) est trés démmerde et je connais un bon soudeur avec tout le matos nécessaire (TIG ou MIG je ne sais plus). Dans le cas présent seuls m'inquiètent en effet le "puit" d'amortisseur ainsi que la tôle qui traverse sous le siège arrière. Je ne la trouve pas en pièce adaptable (ou alors je n'y vois rien). Pour le prix, j'ai fait une offre à 1000 euros sachant que la personne ne peut rien en faire (ct périmé depuis deux ans et aucune connaissance en méca, etc...). Pour info il l'a possède depuis 4 ans et je l'ai vu rouler plusieurs mois avec (c'est sa deuxième mais là c'est pour lui maison et enfant ou cox) Merci de me faire part de vos remarqueq.
  15. Bonjour à tous, ca y est j'ai peut-être trouvé mon bonheur. Une cox 1302 11AB11 avec un moteur nickel et un extérieur plutôt trés correct. Seuls points noirs les deux longerons (mais bon ca c'est normal), un encrage amortisseur avant mac pherson à droite (là je seche) et sous le siège arrière gauche perforation de la tôle là où passe le conduit du chauffage (quid?). Mes questions portent donc sur l'encrage de l'amortisseur (façile à renforcer ou déconseillé, quelles pièces à quels prix); la pièce de tôle qui traverse la voiture sous le siège arrière derrière la batterie (à changer ou réparable et quel prix). Sinon quelques joints de pare-brise et vitres et ciel de toit (pas méchant). On me la propose à 1200 euros car sans ct (impossible à passer vu l'état). Qu'en pensez-vous, tout conseil sera le bienvenu. Merci d'avance à tous.
  16. Bonjour, un doute s'empare de moi. Je compte acquérrir une cox 1200 de 1972, semble -t-il avec moteur 1200 cc. Ma question et simple: si je change le moteur par un 1600 cc, dois-je repasser aux mines? Merci de votre aide. Cdlt
  17. Bonjour à tous, nouveau sur votre Forum et ayant en projet l'achat d'une cox de 1972 moteur 1200 cc, je viens vous demander conseil. On me propose donc ce véhicule (que j'ai vu roulé au moins trois ans) qui est à l'arrêt depuis prés de 2 ans. Les causes de ce remisage: un longerons arrière gauche suspect (vu par le CT mais avant passage du véhicule) et un problème électrique sur l'éclairage dans sa globalité. Le moteur démarre quant à lui correctement et tourne rond. La carrosserie avait été "restaurée" plutôt proprement et repeinte il y a presque 10 ans. Elle dort au garage depuis. Mes questions sont: - quel offre de prix raisonneble puis-je faire? - le longerons peut-il être réparé sans décaissage, s'il n'est pas trop attaqué? Merci d'avance pour vos conseils. Cordialement
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