minos27

Des GOTTIS, peut-être?

Personne n'a cela sur son auto? J'y crois pas. Sinon peut-être une commande de ventilateur sur une ancienne golf ou polo ferai l'affaire? Merci de votre aide. Cordialement

Bonjour, voici mes deux questions: - quel interrupteur dois-je mettre pour commander mes deux feux longues portées HELLA que je viens d'installer? - quel bouton à 3 positions (0, vitese 1 et vitesse 2) puis-je utiliser pour commander le ventilateur d'habitacle que je viens également de poser? Merci de votre aide. Cordialement

Je trouve d'ailleurs ca un peu "cucu" de faire couler l'eau dans le longerons. Est-il possible de boucher les deux petits trous? Est-ce déconseillé? Je dis ca parce que je suis en train de changer les cotés de longerons car pourris rouillés aux fixations des marche pieds. Merci

Merci les gars, donc c'est la bidouille qui l'emporte pour le moment. Je vais donc démonter et voir si je peux faire ce qui est expliquer dans le post Qu'amo m'a envoyé. Pascox t'es sureùent pas trés loin au cas où. Je serai au meeting de broglie fin juillet, normalement avec ma 1302 dont j'ai entamé la resto ("légère" heureusement). Merci. Cordialement

Bonjour, tout est dans le titre. Je souhaite savoir s'il existe une solution (pièces neuves ou bidouille) pour pouvoir ouvrir et fermer les portières ainsi que le capot moteur avec la même clef. A prioris ce n'est pas évident, je n'ai pas trouvé ce que je cherche chez les annonceurs. Merci d'avance. Cordialement

Merci de vos précieux conseils. Cela peut servir à Lefancox également, j'ai vu sur des sites de ventes qu'ils faisait des demi-planchers pour une trentaine d'euros. Est-ce une bonne solution sachant que j'ai un soudeur avec son matériel pour pas cher? Sinon j'ai traité hier soir au neutraliseur de rouille de marque "JULIEN" après un énorme travail de brossage. Merci. Amicalement

Bonjour, je profite de ce post pour vous poser ma question: ma 1302 a été trés certainement restaurée au niveau du chassis il y à quelques années. Le soucis c'est qu'elle a pris l'eau par le toit ouvrant tolé avec son avant dernier proprios (il n'avait pas de garage) et lorsque j'ai enlevé les tapis caoutchouc ainsi que l'isolant phonique en "bitume" j'ai eu la surprise de trouvé le tout attaqué par la rouille (je m'en doutait un peu remarque). Alors voilà, aprés "grattage" et traitement au destructeur de rouille il me reste 3 trous du diamètre d'une pièce d'un euros. Je ne sais pas comment les "boucher". Avez-vous des conseils? Merci d'avance. Amicalement

Salut madball, je vais moi aussi refaire le ciel de toit "luxe" de ma 1302, avec en plus le toit ouvrant tolé (j'imagine le plaisir à monter cela!!!). Mais juste pour info, à confirmer par nos spécialistes (kads peut-être), un possésseur de cox que j'ai rencontré à Rouen l'an passé au salon rétro ma montré son ciel de toit refait avec beaucoup de plis. Malgrès qu'il ai bien tout "tendu" au moment du collage le ciel de toit se détent chaque fois qu'il fait un peu chaud (même en normandie). Selon lui il aurait dû attendre que la température ambiante soit dans les 20°C, ou bien chauffer son garage, avant de poser le ciel de toit. Quelqu'un confirme? Sinon je pense que je vais attendre un peu (pas chaud en ce moment en normandie!!). Enfin, bon courage à toi, je suis ton travail avec interet. Amicalement

C'est pas le même produit que pour effacer les rayures sur les visières de casque? Tu l'achètes où ce glassgom?

Bonjour, existe t-il des machoire de frein à rattrapage automatique (comme sur les véhicules un peu plus modernes) à adapter sur nos frein à tambour de cox ou vendues comme telles. J'ai beau regarder, je ne vois pas. Merci.

oui c'est sur, ce sera une solution de dépannage. As-tu des contacts pour des pièces? Merci. Amicalement

Salut, je viens de refaire les mesure de mes deux pointeaux, et je trouve: - 11,1 mm pour le nouveau - 11,4 mm pour l'ancien alors que vous trouvez environ 12 mm Si j'ai bien compris je dois donc ajouter au 1,5 mm de rondelle indiqué sur la RTA une rondelle de 0,8 pour pouvoir retomber sur un niveau de cuve entre 16 et 17 mm. En tout cas cela confirme pourquoi ma titine fonctionne moins bien depuis la réfection du carbu. J'éspère ne pas me tromper dans ma déduction. Je remonte tout cela dans la semaine et je vous dis quoi. Merci pour tout, maintenant je comprend mieux le fonctionnement de ce carburateur. Amicalement

Bonjour, je viens de prendre les mesures de mon ancien pointeau usagé. En ce qui le concerne, aucune indication dessus. La mesure faite je trouve 11,50 mm. Cela fait 0,5 mm de moins que les votres (c'est beaucoup?). Avec ce pointeau mon niveau de cuve était d'environ 18mm (mesure faite entre le plan de joint du carbu et le niveau d'essence dans la cuve) avec un joint de 1,5 mm. Le nouveau pointeau quant à lui me donne une hauteur de cuve de 14 mm avec le même joint et depuis ma titine carbure moins bien. Je vais donc prendre les mesures de mon nouveau pointeau et ajuster l'épaisseur du joint pour retrouver une valeur de niveau de cuve à 18 mm comme avant. Qu'en pensez-vous? En tout cas cela confirme qu'il manque des valeurs dans les RTA comme dans le manuel haynes (j'ai les deux). Amicalement

Oui un grand merci à vous, je vais vérifier le repro et celui qui était dans mon carbu et ajuster avec un ou plusieurs joints au cas où. Merci encore et à plus tard; Amicalement

Bonjour saladin, je profite de ton sujet pour te demander le service suivant: peux-tu mesurer le pointeau de ton carbu 31 pict 3 (si tu es sur qu'il est tout d'origine). J'ai en effet de plus en plus de doutes sur le pointeau qui était dans le miens et sur celui qui est vendu en repro. Note aussi l'épaisseur de ton joint si possible. Je te remercies d'avance. Amicalement

C'est trés interressant tout ca, Je viens de regarder et dans le "kit" de réfection carbu vendu pour le 31 pict 3 je me rend compte que le pointeau et plus court que celui monté sur mon carbu (quid de la bonne longueur d'origine?). Il faut maintenant que je définisse quelle est la bonne longueur de pointeau en reprenant les plan de revue haynes ou de la rta. Pfouuuu pas façile tout ca heuresement que vous êtes là.

Salut fonfon, aurais-tu le même document pour le 31 pict 3 moteur 1300 par hasard? En effet sur mon carbu d'origine (peut-être) le niveau de cuve était de 18 à 19 mm. Pensant à une erreur de pointeau j'ai changé celui-ci en même temps que les joints (kit refection) et depuis j'ai environ 14 mm. Par contre j'ai plus de mal à avoir un régime correct. Merci et bonne journée.

merci pour le renseignement Lucas j'étais parti sur une dizaine d'euros les 4. Je vais voir ton option. Amicalement

Salut reckap, désolé de ne revenir qu'aujourd'hui. Je n'ai pas de photo sous la main mais pour être précis, ce qui est "déformé" c'est la partie sur laquelle vient se visser mon carbu 31 pict 3 (avec le joint entre deux). Ce n'est pas énorme mais ca fait tout de même le rond comme on dit. Je ne sais pas si on peut "limer" facilement la pièce (au risque de limer de biais et d'avoir un carbu de travers) ou si je dois la laisser comme cela et y mettre du joint or pour l'étancheité. Pour info les bagues de mon 31 pict 3 sont également en "plastique" et je cherche à les faire refaire en bronze. Merci de votre aide. Cordialement

Bonjour, je suis en plein dedans moi aussi. Aprés avoir changé les joints sur le 31 pict 3 (d'origine) de ma 1302 et changé le pointeau avec vérification du niveau de cuve (14 mm, pas pu faire mieux, au lieu de 18 avant), plus rien ne marche comme avant. Dès que le moteur est chaud, elle cale. Le seul "defaut" qui pourrait être à l'origine de ces phénomènes semble venir de la déformation de la pipe d'admission (légère prise d'air). Je comprend mieux pourquoi j'y ai retrouvé de la pâte à joint. Ton problème vient peut-être de là cox-13. Ce n'est pas trés visible à l'oeil, je m'en suis rendu compte avec un peu de dentifrice "frotté" avec un réglé métallique. Par contre si quelqu'un à une idée pour rattraper cette déformation sans tout démonter je suis preneur. Bon courage et bonne année.

Je suis d'accord avec toi, avec lui un peu moins (cela reste de la bidouille). Mais tout de même le Solex 31 pict 3 pour citer celui-ci n'a-t-il jamais été monté sur d'autres véhicule, d'autres marques. N'a-t-il vraiment aucun équivalent chez Weber ou autre? J'en suis surpris mais il est vrai que mes connaissances s'arrêtent là. Quant à mon moteur il est en effet quasiment d'origine mis à part l'allumeur et la bobine et mon carbu fuit un tout petit peu au niveau de l'axe du papillon mais ca tiend encore le coup. Merci de tes explications. Amicalement

Bonjour, suite à discussion avec un ancien mécanicien auto (F...T) je me pose la question suivante: Hormis le Brosol H30/31 (dont la qualité semble laisser à désirer) qui remplaçe nos chers carburateurs d'origine Solex 31 Pict 3 (par exemple), quel modèle (voir marque) est-il envisageable de monter sur une cox 1302 avec moteur 1300 de 44cv? L'autre question qui en découle est de connaître votre retour d'info sur des "géo trouvetout" qui auraient essayé et/ou réussi? Merci d'avance. Amicalement

Bonjour, perso mon garage fait 10,5 x 6 m avec suffisamment de plaçe pour les deux voitures, la moto et le matériel de mécanique, tout en, tournant autour. Pour le bricolage une pièce atelier et un coin cave. Je vais essayer de scanner les plans que j'avais fait pour le permis et je les postes ce soir. Cela peut t'aider à faire ton choix. Pour la partie technique et solidité, en ce qui me concerne j'ai tout fait moi-même mais il existe des entreprises qui fabriquent de longues poutres pas trés encombrantes pour les longues portées. L'une d'elle est "combles d'en france", ils sont basés en normandie. Je ne connais pas leurs tarifs mais il font du bon boulot (j'ai déjà vu une de leur création). Il y a bien sur d'autres société dans le même secteur d'activité. A ce soir

Bonjour scrouv et désolé, je n'étais que peu dispo. En ce qui me concerne j'ai viré l'allumeur 009 et acheté un allumeur à dépression en repro et depuis plus de problème. Bien sur le calage a été refait. Mais j'ai laissé les vis platinées à 0,4, bougies neuves également. Par contre comme ce n'était pas parfait (toujour des trous à l'accélération), et sur les conseils de pros de ce site, j'ai vérifié ma hauteur de cuve. Elle était à 18 mm au lieu de 14 mm (donc pas assez d'essence). Le problème venait du pointeau qui avait été changé par le précedent proprio au moment où il avait installé le 009. Tu peux peut-être également vérifier cela. Pour info la mienne n'avait roulé que 700 km en 4 ans. Cordialement