Jump to content

romeo92

Members
  • Posts

    139
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by romeo92

  1. merci a tous donc moins d'un tour au final, juste assez pour que au touché le boulon soitbien bloqué ? c'est celà ? Le truc ne va pas ce débloquer avec les vibrations moteur ? Thanks
  2. Bonjour, je sais que ce sujet a déjà été maintes fois traité, je vais me lancer dans ma premiere petite revision maison j'ai trouvé des infos bien interessantes sur le site dont le risque de trop serrer J'ai besoin d'un conseil pour le serrage des petits boulons de la plaque de vidanges Je ne dispose pas d'un outil me permettant de mesurer le couple de serrage et ne souhaite pas détruire tout cela !!!!! Une fois les boulons serres a fond a la main, combien de tours (ou moins d'un tour), pour un serrage correcte et sans risque pour les pas de visse ? merci
  3. Si tu es bon en anglais je te conseil ma bible Bentley publisher, tous les schemas possibles et imaginables
  4. Bonsoir, Perso j'ai fais refaire ma capote alpaga chez un sellier, nez de capote et toutes couture eelle est comme neuve a présent et bien réglée j'avais essayé de la faire mi même mais pas suffisament outillé + experience Car coudre dans de l'alpaga c'est pas du gateau Il y a de très bons pro en Ile de France, parfois il v mieux mettre le prix dans du travail bien fait , finalement une economie a long terme suurtout si tu es novice comme moi Lorsque que j'ai acheté mon cab sans historique la premiere chose a été de lefaire inspecter sous toutes ses coutures par un pro cela m'a permi d'evaluer les travaux d'urgence et ceux moins prioritaires Bon ce n'est qu'un avis,a présent grace au forum et petit à petit je commence a faire de l'entretien simple moi même, mais uniquement ce que je suis sur de pouvoir effectuer correctement Adresse moi un MP pour contact
  5. Bonjour oui il y a des pros sur Paris il de France sur Servon dans le 77 par exemple dans le 95 et 78 egalement J'ai également eu l'info par un site intrenet connu qu'une concession VW parisienne du nord de Paris (intramuros) proposai encore l'entretien de nos belles Bon pas qestion de mentionner des noms sur le forum histoire de ne pas pas tomber dans la subjectivité mais adresse moi un message perso Bonne arrivee dans la capitale !
  6. Merci a tous, pour ces détails basiques de débutant thanks:)
  7. Bonjour, La voiture est chez le carrossier un Cab 1600 INJ de 1979 J'ai plusieurs questiosns toutes betes de débutant allant effecuter ma premiere vidange + crépine Quel type de clé a vidange pour l'ecrou de vidange moteur ??? Quel type de clé pour l'ecrou centrral de la plaque de vidange ??? Bon la aussi que du très basique j'imagine qu'il faut pour proceder - tout d'abord dévisser l'ecrou de vidange moteur pour laisser couler le gros du volume d'huile, - puis faire de meme avec l'ecrou central de la plaque de vidange - puis dévisser les petits ecrous de la plaque de vidange pour changer la crépine et remplcer les joints Désolé pour ces questions tellement basiques, j'ai vu les couples pour le remontage, les types d"huiles, mais je n'ai rien trouvé rien sur les types de cles Grand merci
  8. Merci loic pour ce complement d'infos thanks
  9. Bonjour, Quelle huile choisir pour mon 1600 de 1979 ? Bon ce que j'ai compris c'est banire l'huile de synthèse ! Après il y a les minérales et les semi-synthèse, j'ai cru comprendre que les huiles minérales avaient un pouvoir de refroidissemnt beaucoup plus important pour nos anciennes ? Que choisir ? Autres éléments : J'habite sur Paris, pas mal de bouchons et de feux, e circule plutôt a la belle saison, quelques balades a la campagne c'est quoi le mieux SAE 10W40, 15W40,15W50 ??? je suis perdu Et puis mon mouiln tourne a merveille il ne mange peu d'huile eu egard aux etites fuites de culbut et il a fait le tour du compteur je souhaite donc lui apporter de la douceur !! Je ne souhaite pas vidanger tous les 6 mois, mais une fois par an comme je fais en gros 3500/4000 KM Merci pour vos avis
  10. Bonjour, Connaissez vous le cote de réglage des cubuteurs sur une cox us injection 1600 double admission ? 1.5 ou autre ? un grand merci d'avance
  11. peut etre alors avec des bastains en bois histoire de gagner quelques centimetres merci a tous !
  12. Existe t'il des stations, specialistes BOSCH en Ile France ??? thanks
  13. Tu as raison je vais regarder ce que je pourrais trouver comme chandelles bien, j'ai jamais bien compris comment ont arrive a mettre une titine sur 4 chandelles Tu les places une par une apres avoir souleve chaque point avec le cric ? c'est cela ? Bon désolé jee dois avoir des nerones limités surtout en soiree Après ta prochaine réponse j'arrete le poste car par ma faute nous nous< ecartons du sujet cache culbu En tout cas grand merci a tous
  14. C'est que j'ai pas de chandelles alors que les rampes j'ain ai des grosses solides et larges presque trop d'ailleurs comme beaucoup je revevrai d'un pont mais bon
  15. En fait c'est aussi^pour la vidange avec chagement de la crepine mais je ferai un essai
  16. Merci Fonfon sinon tu connais les caches culbus a visser je me demande si finalement ce n'est pas de compliquer la vie versus ceux a agrafes ? Surtout llorque l ont opere grace a une paire de rampe, tu es déjà monté sur des rampes en marche arriere avec une cox ? facile ? Il faut dire que je stress un peu, je vais faire ma premiere vidange, premier changement de crepine et premier changement de joint de cache culbu de ma vie sur une cox Jétais habitué a la mcanique SAAB car avant j'avais ne veille 900 cabrio Thanks
  17. Merci flat les Scat seront mon futur investissement je crois que cela reste raisonnable La voiture sort d'une renovation complète caisse et chassis + capote alors warning sur la tirelire c'est aussi au dela de la passion ce qui me pousse a me lancer dans le petit entretien J'aimerai pousser plus loing mes connaissances<mécaniques mais et c'est dommage aucun club en proximité ou aucun pote cox sur ma ville histoire de jouer les calimerots heureusement qu'il y a le forum, une aide précieuse !!!!
  18. En fait ce qui me pousse a les changer c est que sauf erreur de ma part les scat integrent a l'interieur des ergots pour bien maintenir le joint en place histoire d'eviter les fuites Vous confirmez ?
  19. Les agrafes c'est facile a déposer et a remettre tu peux m'expliquer en quelques mots thanks
  20. kad, fonfon WHO ELSE vos avis la dessus ? ceux a visser representent un plus ?
  21. Les scart sont a agrafes comme ceux d'origine c'est celà ? Ils acceptent des joints d'origine ou specifiques ? Thanks
  22. Bonjour à tous, je m'apprete a faire ma première révision moi meme, bien documenté et bien outillé je me lance Que du basique pour nombre d'entre vous mais une premiere pour moi ! J'en arrive aux caches culbuteurs après avoir lu le poste interessant sur entretien des VW J' ai vu les caches scart avec les pattes pour maintenir les joints, compatibles avec mon 1600 ? Puis des caches a agrafes et d'autres a visser, quel est le mieux ??? Ceux d'origine sont a agrafes c'est bien cela ? Ceux a visser c'est compatible tous modèles ?r Merci pour vos conseils avisés
×
×
  • Create New...