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romeo92

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Everything posted by romeo92

  1. Quelle serait le configuration optimale en terme de cylindrée pour un Daily driver mais bien vitaminé tout en restant raisonnable ?
  2. Bonjour en effet j'ai déjà avoir une boite longue et sur autoroute j'atteint les 110 mais sur du plat et je ne pense pas pouvoir tenir a ce rythme sur de longues distances et puis dans les montées et c'est normal je peine à moins de pousser les rapports Lorsque j'indique que mon bloc est en parfait état, je veux dire qu'il ne souffre d'aucun défaut de compression, qu'il tourne a merveille sans cliquetis ou autre défauts apparents (après quoi non en effet il n'est pas ouvert)
  3. Pour ménager les éventuelles susceptibilités de mes amis fan de hautes performances qui sont bien entendu dans l'Esprit Cox lorsque je parle de rester en esprit Cox c'est plutôt dans l'esprit de rester dans une configuration Daily Driver Cdt et merci à tous pour vos suggestions, recommandations
  4. Bonjour à tous? Je possède un cab US en injection 1600 moteur double admission Il tourne encore très bien en injection mais ayant le projet de le mettre à terme en bord de mers sans spécialiste VW en proximité immédiate je me demande si je ne dois pas me résoudre à le passer en carburation même si cette opération est je le sais onéreuse Bon j'avoue, mon autre motivation est de donner un bon coup de peps à mon cab tout en restant dans l'esprit Cox, je ne veux pas le transformer en voiture de courses (encore que) ce qui entrainerait d'autres frais du type freinage, .... je dispose déjà de freins à disques à l'avant très efficaces. Bref je cherche plus de plaisir, un peu plus de couple, un gain de puissance (reprise) pour tenir la vitesse en cote et de quoi croiser à 125/130 Kms sans soucis Quelle serait selon vous la configuration la plus rationnelle et pérenne ? En info complémentaire : Mon bloc moteur est en parfait état et ma bourse n'est pas extensible à l'infini Merci par avance pour vos suggestions Cordialement
  5. Bonjour, j'ai reçu mes mousses d'assises de sièges de 1303 Je vais les remplacer cette semaine Il y a t'il des erreurs a éviter ou procédure a suivre merci
  6. Je peux te passer une entretoise d'occaz sans soucis j'ai aussi deux petits tuyaux de reniflar mais la je pense qu'il est préférable de ce confectionner un tout neuf pour éviter les fuites !!
  7. Bonjour avec retard Deux solutions possibles a ton ralenti trop haut 1/ Le réglage de la visse d'enrichissement au niveau du pseudo boitier papillon est tout simplement dérèglée Un petit réglage avec un tourne vise moteur a chaud en tournant doucement la visse et le tour est joué Si le joint de la visse est usé le changer pour éviter le déréglage fréquent 2/ Ta decel valve (valve de décélération) est HS Deux solutions 1 tu me contacte et je t'en passe une, 2 direction EBAY US et cherche decel valve super beetle
  8. As tu une photo de ce que tu as trouvé cela aiderai pour te répondre N' hésite pas pour tes questions sur l'injection
  9. Bonjour pas connaissance de cruise control sur les super beetle ? Sur la mienne j'ai fais des découvertes sous le capot des files connecteurs pour des klaxons, .... Essaye mais fait attention
  10. Oui je suis du même avis je comprends également les puristes de mécanique vintage même si je milite pour garder l'injection d'origine le plus longtemps possible Pour ma part j'ai viré le pot catalitique californien et remplacé par un pot US normal afin de ne plus étouffer le moteur, le résultat est probant Ce qui est finalement bizarre c'est qu'il est beaucoup plus facile de ce procurer des pièces d'injection US que celles de mexicaines pourtant plus récentes et plus diffusées ?
  11. bonjour je roule en injection COX US de 1979 et c'est super, fiable souple et sans soucis "sans les soucis de la carburation !" La mode a passer les injection en carburation est de mon point du vu plus lié a une méconnaissance du system qu'à la difficulté réelle de trouver les pièces "avec internet c'est finalement assez facile" Un moteur cox carbu plus facile à entretenir qu'un moteur injection franchement je n'adhère pas mais il faut te constituer un petit stock de pièces majeures afin de les avoir sous la main en cas de tuile histoire de ne pas avoir a attendre une livraison des US
  12. bonjour tu trouveras la majorité des infos en Anglais chez Bentley Publisher (la bible) ou Clinton manual, il s'agit d'éditions US très complètes Après quoi il faut surfer sur le net coté US pour trouver de bons PDF sur l'injection Perso je trouve l'injection parfaite, c'est vrai certaines pièces sont un peu plus compliquées à trouver, mais trouvables encore une fois aux US Tu as un soucis particulier ? Le coté identifié comme compliqué est souvent à mon avis plus lié à un barrage linguistique qu'à autre chose car une fois que le fonctionnement du system est intégré c'est du plug and play
  13. Bonjour désolé j'ai été hors ligne ces derniers jours, je ne suis pas intéressé par le moteur Pour les pièces d'injection c'est une autre histoire, j'ai du stock pour voir venir et l'idée est surtout de pouvoir dépanner des proprios de VW dans un esprit non marchant (gratuit sauf frais de port) CDT
  14. Great merci beaucoup je vais me renseigner pour trouver un carter filtre merci !
  15. Non tu peux m'expliquer de quoi il s'agit, j'ai un carter d'originem merci
  16. Je precise que les deux fois les goujons ont lachés au desserrage et pourtant j'y vais tout en douceur ???
  17. Merci beaucoup pour ces conseils, Pourquoi je recherche une solution autre que notre bonne crepine ? J'ai lu des articles tres élogieux sur SAMBA sur la pompe CB Et surtout malgré mon stricte respect des couples de serrage voilà deux fois que je me retrouve avec un filetage de goujon HS Alors que faire ? changer mon carter qui date de 1979 et rester en crepine ?Merci
  18. Bonjour, Je cherche une solution simple et efficace pour adapter un filtre a huile sur mon cab super beetle de 1979 1600 Injection en remplacement du systeme vavec crepine Merci pour vos conseils Et bon weekend:)
  19. J'ai plusieurs faiseaux, complets ou pas si je peu t'aider je peu t'en passer un maintenant je ne suis pas certain que le connectique soit identique surtout au niveau du gros connecteur vers ECU, poste une photo via message privé Tu devrais peut etre mettre un poste probleme faiseau injection type 3 dans moteur d'origine en indiquant que tu en recherches un J'avais eu une proposition pour recuperer tout les pièces d'injection type 3 lors de la crea de mon poste mais n'avais pas donné suite faute de temps
  20. Tu as raison il y a aussi quelques pièces avec une ref commune et pourtant des variantes assez critiques, du style le boitier AIRFLOW avec ou sans capteur de chaleur d'air Ce qui est assez curieux c'est que mon bolide de 1979 est sensé marcher avec un Airflow sensor avec capteur intégré et que comme je suis curieux j'ai découvert après ouverture que le sensor n'était connecté à rien ?? du coup j'ai ouvert delicatement le capot plastique de deux autres AIRFLOW en ma possession et devine, idem c' est comme si le capteur faisait juste office de figuration ? Mais tout fonctionne très bien comme cela alors, .. Je pensai avoir en toute modestie aquis une bonne experience sur les fuel injected mais la je seche et c'est enervant, j'ai regardé dans mes bouquins, sur Samba etc r J"ai aussi plusieurs volets de papillon dont celui avec capteur de position que je n'utiliserai pas Je le donne si cela peut rendre service plutot que de le laisser au fond d'un carton Bon weekend
  21. Bonjour, Dommage de la passer en carbu, en tout cas a dispo pour tout conseil sur l'injection US et j'ai du stock, pas enorme, mais du stock tout de même pour rendre service Pourquoi souhaites tu la passer en carbu, tu as une panne d'un des éléments d'injection ? De quelle année est ton bolide, première phase injection 74 à 77 ou après jusqu'à 1980 ? Autre question il y à des spécificités sur le modele californien vs autres modeles vendus dans les autres états? d'ou vient ton cab ? Lentretien de l'injection est finalement assez facile un peu comme un ordi avec ses périphériques, c'est plug and play ou presque. Si tu est fluente en anglais, alors la bible le Bentley book, après pour certaines pièces direction ebay US ? Perso je reste en injection car c'est vraiment fiable et souple Très cordialement
  22. Bonjour pour faire un heureux je viens de rentrer un boitier d'injection en parfait état celui avec etiquette verte Je recherche celui avec etiquette blanche ou échange contre autre pièce d'injection US, faiseau, injecteurs, ....... Comme indiqué plus haut pas de profit du troc entre passionés et nous payons nos frais de port seulement A plus
  23. J'ai comme toi un cab 1979 , en fonction de ton numero de serie c'est en fait peut etre un modele de 1980 les derniers vendus comme des occaz aux US a cause de la legislation anti pollution ? Est tu encore en injection comme moi ? Si oui n"hesite pas a me contacter je p te donner des conseils pour l'entretien
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