mushro²m

Pour la partie pied B oi je vais m'y coller, avec un petit poste MIG. Pour le reste de la caisse je confierai a un professionnel que je connais 9sablage/reparations/peinture etc...) Je n'avais pas de ceinture dans la voiture se sont des neuves. Je n'ai les fixations qu'au niveau du tunnel et en haut du pied B mais aucune fixation sur la partie basse. Je pensais que c'était une option d'où mon choix d acheter ces ceintures et de faire poser un écrou sur un renfort du pied B. D 'après toi il existait a l'époque des ceinture seulement avec 2 points de fixations?

Merci pour vos retours précieux ! J"avais ouvert notamment a cause d 'une pression faible a chaud peut etre est ce cela... Je vais mesurer tout ça. Mais sur le carter les paliers ont l'air avoir été rectifiés en +1mm déjà et les indications des coussinets ont l'air de le confirmer +1 exter +0,75 inter L'épaulement semble correct, mais difficile d’être précis au centième au pied à coulisse. Mais vu deja l'état du palier central en effet un neuf ne ferait pas de mal.

Oui je comprends, à l'époque cela m'allait bien pour rouler dans le sud ça faisait un peu California look ! mais cela va changer ! Une restauration de la carrosserie sera faite et peinture complète sans doute à l'origine (blanc) mais ce ne sera pas pour tout de suite Quelques points de rouille sur le bas du pied B coté passager, il faudra que je fasse un renfort pour l accroche des ceintures de securité. sinon la tole de roue de secours aussi bien atteinte... pour le reste RAS.

Bonjour, suite au démontage de mon moteur, (je suis en train d'écrire un post sur mon projet de rénovation dans la catégorie adéquat) j'aurai aimé connaitre votre avis sur l'état du palier central de mon villebrequin! Il me semble assez marqué et on remarque en passant le doigt un leger epaulement correspondant a la zone en creux du coussinet. Je n'ai pas réussi à mesurer la valeur c'est assez leger mais un relief est bien là ! grave ? les mesures des paliers me donne déjà un +0,75mm vs standard (cote de réparation 3 donc) du coup je me demande si je dois le changer. merci pour vos avis !

Montage a blanc avec la nouvelle sellerie:

Réfection des sieges: Armatures, ressorts, crin, sellerie, tout y passe !

Mais depuis le début 2020 j'ai pu démarrer une remise en état en commençant par rechercher un intérieur d'origine ! Et oui je me suis aperçu que l’intérieur provenait d'une alfa romeo, quelle idée.... photo1 par contre 66 étant une année un peu spécifique il a fallu chercher des armatures de siège avec la fameuse petite poignée spécifique aux 66 et tant qu'a les refaire j'ai décidé d'acheter une sellerie de sa couleur d'origine soit le rouge pigalle typique de cette année aussi. Avec l'achat de 3 sièges j'ai pu en reconstruire 2 !La sellerie a éte commandée directement en californie aupres d' une personne que je recommande vivement chez WBW.

Bonjour, après presque 10 ans d'inactivité technique sur ma cox voici 1an que j'ai entamé "doucement" la remise en état de celle- ci ! L'engin: cox de 66 fabriquée dans une usine belge en juin 66 d’après le musée VW auprès duquel j'ai pu obtenir des papiers d'historique. Modèle de luxe avec toit ouvrant mais celui ci a été changé pour un découvrable par un précédent propriétaire, quel dommage meme ci un découvrable est très agréable. Au moment de son achat j'ai fait changer les deux demi planchers cependant depuis 10 ans plus de temps pour m'en occuper