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lucas

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Tout ce qui a été posté par lucas

  1. Bonjour, As-tu songé à contacté VW, via un concessionnaire? Perso, j'étais tombé en panne de jauge, et la concession dans les environs de Digne-les-Bains m’a dépanné, en commandant une NOS. 10 – 73 Ohm. Les revendeurs en proposent, non ? De marque Hella. Un truc m’intrigue : Il existe des jauges non linéaires ; dans quel but ?
  2. Bonjour, Faire soit-même restera la solution du futur, même proche. Les garages VW ont perdu ces 10 dernières années, les mécanos qui ont commencé avec le changement du pot d'échappement, ou des garnitures de freins. Bref, les derniers des Mohicans.
  3. Bonjour, Pourquoi veux-tu absolument de l'uréthane? Pour avoir des silent-blocs durs comme du bois? Pour rajouter de l'inconfort?
  4. Mais non! Le petit bouquin, où on explique comment utiliser le cric, mettre de l'essence, modifier la position des sièges... La base, quoi. On trouve un peu d'info au début de la RTA.
  5. Regarde dans le bouquin de la boîte à gants. Ce doit être expliqué.
  6. Bonjour, As-tu la sangle (noire) qui permet de verrouiller le dossier en position horizontale ?
  7. Le 1, ce sont les patins, qui doivent être replacer, pour éviter le contact métal/métal quand tu fais avancer/reculer le siège. Un peu de graisse sur les profils sera bienvenue. Les deux boulons sont sans doute mal placés, car ils servent de pivot pour basculer le dossier. Un trou pour la ceinture arrière, l'autre comme pivot. La dernière photo? La pièce arrière comme butée, et la pièce avant pour recevoir le croc de fixation du dossier, celui qui s'efface quand tu tires la lanière côté conducteur pour abaisser le dossier.
  8. Bonjour, Oui, effectivement, les valeurs proposées ne correspondent pas. Est)ce la prise en compte de la résistance du régulateur de tension? Dans le cas du test R3, Je n'ai jamais posé une résistance de 47 Ohm, mais je suis sûr de la valeur lue, 70Ohm, contrôlée flotteur déposé sur établi.
  9. Bonjour, Par définition, une magnéto ne doit pas être alimentée. Ceci est sa principale caractéristique. Dans ton cas, la magnéto semble en cause, mais comment la vérifier? Par ailleurs, que vient faire une magnéto sur un moteur VW (non industriel) ?
  10. Peut-être une solution ; d'autant que je n'ai plus qu'une voiture. J'ai vendu les deux Volvos, et je garde LA cox.
  11. Bonjour, Sous la banquette, côté conducteur, tu as un fil électrique rouge, avec 2 cosses de liaison; c'est la commande du relais de démarreur. Si tu n'as pas du 12V à cet endroit, quand tu tournes la clé sur position démarrage, c'est que le démarreur est en panne.
  12. Le problème, c'est que madame lucas ne sait pas lire une carte, sauf dans des trajets Sud/Nord. Ce qui ne m'empêche pas de posséder toues les cartes régionales de France et de Navarre. La preuve en image:
  13. Bonjour à tous, Mauvaise surprise ces derniers temps. La ventouse qui permet de fixer le boîtier GPS au pare-brise s'est raidie. Et donc je dois poser le GPS sur le siège passager. Pas très pratique. Quelqu'un aurait-il un truc pour l'assouplir? Ce GPS a 10 ans, mais je ne compte pas le changer.
  14. Verdict de "taille roue et pneu" : La roue 2 est trop petite : Choisissez un pneu plus large, une serie ou une jante de plus grand diametre. https://www.flat4ever.com/forums/taille-roues-pneus/
  15. Bonjour, Je pense que la technique n'a plus évolué depuis les jauges mécaniques, vers la fin des années '60. Et puis, j'ai retrouvé ceci : https://www.nls.net/mp/volks/htm/fuel_ga.htm "The gauge used on the Beetle from '68 onward is a thermally-actuated design. It is not a new concept; ....
  16. Bonjour, Tu as essayé de vérifier avec un voltmètre? Si oui, tu aurais trouvé une tension absolument instable, à cause du "régulateur de tension", qui régule plus ou moins entre 8 et 3 Volts.
  17. Bonjour, J'ai 70 ans, et j'ai commencé l'informatique avec le PL1, et le langage machine. Depuis, je suis totalement dépassé par les technologies modernes. Il y a 20 ans, au moins, que j'ai rédigé un article sur les jauges. Bien sûr, je ne le trouve plus.
  18. Bonjour, Bonjour, Je trouve bizarre qu'il n’y ait pas de bloc de ventilation, ni même de trous pour le fixer. L’eau tombe donc sur le moteur d’essuie-glace, ou dans le coffre? ?
  19. Ce doit être l'alimentation du démarreur. https://drive.google.com/file/d/1nqoTATb-2oyFFwmI70FSgPf3Fa2K6658/view?usp=drivesdk Tranche 6.
  20. Bonjour, 28 Ohms, c'est beaucoup trop! Made in China? Si tu cherches dans mes articles, tu trouveras les bonnes valeurs. Tu as aussi les références dans la manuel d'atelier. https://drive.google.com/file/d/1nqoTATb-2oyFFwmI70FSgPf3Fa2K6658/view?usp=drivesdk
  21. Bonjour, Normalement, cette plaque se place sous la moquette.
  22. Bonjour, C'est le fil rouge, 12 V permanent, qu'il faut brancher sur la cosse. Le retour se fait par la masse. Tranche 22. Attention! Il faut débrancher la batterie avant de tripoter à l'interrupteur. C'est du 12 V ! Fusible n°9.
  23. Et oui, le canard est toujours vivant, et les membranes semblent immortelles. Mais je roule à peine 500 Km par an. J'ai un set de réparation NOS, au cas où. Loin de moi la daube des revendeurs.
  24. Bonjour, ce que dit la RTA, que tu possèdes, certainement ? Un Solex 30 PICT 2
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