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Idée pour mon compartiment moteur
lucas a répondu à un topic de Dylan22 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
bonjour, perso, je préfère les conduites d'air en carton/Alu, c'est plus soide. On trouve ces tubes (3 dimensions possibles) dans les magasins "tout pour l'auto", Speedy, etc. Si c'est un moteur industriel, son état devrait être correct. Il n'a pas tourné des milliers de Km, ou d'heures. -
Manuel d’ atelier coccinelle
lucas a répondu à un topic de PETOUILLAT dans Archives ancien forum Technique
Exactement. Les modèles 75 + montrent quelques différences techniques au niveau carbu, taux de compression, taille des soupapes, etc, sans influence directe sur le manuel. Par contre, quelques différences esthétiques rendent la restauration d'origine difficile. -
Manuel d’ atelier coccinelle
lucas a répondu à un topic de PETOUILLAT dans Archives ancien forum Technique
Il suffit de lire le poste. https://drive.google.com/file/d/1nqoTATb-2oyFFwmI70FSgPf3Fa2K6658/view?usp=drivesdk -
Tube de réchauffage plus chaud
lucas a répondu à un topic de e30cab dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Bonjour, le givrage du carbu et dû à un problème de préchauffage (de l'air), à ne pas confondre avec le réchauffage du mélange carburé. Quel type de filtre as-tu? Un d'origine en ordre de marche, ou un filtre zazou? -
Câble inconnu
lucas a répondu à un topic de Polo2433 dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
Bonjour, Les 3 fils servaient à contrôler l'état de la batterie. Tu as: une masse, une prise + et une mesure de la tension au milieu de la batterie. Tout cela est clairement visible sur les schémas électriques récent; c'est en bas à gauche. Perso, je n'ai jamais vu de batterie d'un tel modèle. -
Alternateur avec ou sans régulateur?
lucas a répondu à un topic de totobug dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
Effectivement, je reconnais un alternateur avec régulateur intégré. Pour y avoir accès, il faur déposer le collier de maintien, et les 3 vis du couvercle. il faut pour cela utiliser un tournevis à frapper. Sous le couvercle se trouve le régulateur et les balais. Cependant, je reconnais mal cet alternateur. C'est un Bosch d'origine? Pour acheter un nouveau, je suggère un magasin Bosch. Les repros n'ont pas bonne réputation. -
Problème de clignotant
lucas a répondu à un topic de Polo2433 dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
Bonjour, Je me souviens d'un cas assez particulier. Une copine avait attaché une mini-poupée à la commande du Warning. mais, à caude de la présence du fil, la commande ne pouvait plus être enfoncée à fond, et elle n'avait plus de clignotants. Une piste? As-tu vérifié les fusibles? S8 et S12. As-tu les 3 voyants au tableau de bord? -
barbecue dans le tableau de bord
lucas a répondu à un topic de rvgiro dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
Bonjour, Si les loupiotes ne s'allument pas, va voir si tu as du jus en sortie de rhéostat. La borne 58b, où aboutit le fil gris/rouge. Effectivement, l'éclairage du tableau de bord n'est pas protégé. PS : c'est un cabriolet 1303 que tu as? Si tu as encore le boîtier diagnose, tu peux contrôler à la borne 49. -
remontage pignon entrainement arbre allumeur
lucas a répondu à un topic de gdero dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Ca va, je n'ai pas encore Alzeimer! https://drive.google.com/file/d/1nqoTATb-2oyFFwmI70FSgPf3Fa2K6658/view Page 36. -
remontage pignon entrainement arbre allumeur
lucas a répondu à un topic de gdero dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Bonjour, Si j'ai bonne mémoire, il y a 3 tailles d'arbres (longueur), mais je ne trouve plus la ref. -
Ne serait-ce pas au moins un réservoir de lave-glace, à gonfler à 3 Bar? Sans aucune relation avec la roue de secours. C'est ainsi sur ma 1200 de 76. Est-ce d'origine?, je ne sais pas.
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Redémarrage après calage.
lucas a répondu à un topic de theraf1972 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Bonjour, le but du Neimann est d'empêcher que le démarreur ne fonctionne moteur tournant. Cela provoquerait une salade de pignons. Il en est ainsi sur les voitures thermiques. -
huile cox 1965 et Motul classic eighties 10w40
lucas a répondu à un topic de Rusty chrom dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Ouille! on va encore parler des huiles! D'expérience, j'ai lu de tout, mais on n'a pas encore citer l'huile d'olive. Il existe un article de Pleviez (un peu de lèche, ça ne fait pas de tord ). Il est bien documenté. Mais attention aux publicités. Les huiles sont marquées API S-etc. Et certaines marques osent encore proposer ces huiles datées des années '40. Perso, j'utilise de la 15 W 40, Shell Hellix de préférence (il s'agit de l'huile standard de la Marine belge), mais aussi de l'huile de supermarché, marquée API SJ. Sans ajout de perlimpinpin genre ZDPW. Et j'ai déjà roulé plus de 150.000 Km avec ma brave 1200 L de 1976. PS: les huiles minérales, semi-synthétiques ou synthétiques ont la même caractéristique thermique, à savoir 0.7-0.8 Cal/gr/°C. L'une ne refroidit pas mieux que l'autre. -
cox ne démarre pas, aucune réaction au tour de clé
lucas a répondu à un topic de spud62980 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Bonjour, On va d'abord localiser la panne? Quand tu tournes la clé en position "contact", entends-tu le clac de l'électrovane du carbu? As-tu une tension sur le circuit électrique du carbu? Quand tu passes en mode démarrage, as-tu une tension qui arrive au solénoïde du démarreur? Sous la banquette AR, côté conducteur, tu as un fil et une jonction. rouge-noir, jonction, rouge. Tu débranches, et tu mesures la tension sur le fil rouge-noir. Il faut être deux, ou alors tu utilises une ampoule 12V pour le test. En fonction des 3 réponses, on pourra progresser. A propos, on peut en savoir un peu plus sur la cox? Type, année? les neimann sont câblés de différentes façons. -
Justement, comme 2mainsgauches, j'allais commencer par le(s) contacteurs de freins. Il sont montés sur le maître cylindre. Un fil noir vient du fusible 2 , et un fil noir et rouge va jusque les feux stops. Les ampoules des feux stop sont à deux filaments. lanternes et stop. C'est le seul endroit de la voiture où les deux sont proches. A vérifier.
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Quels amortisseurs Cox 1303
lucas a répondu à un topic de Sylquad dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Bonjour, Il n'y a pas que Mecatechnic au monde. Tout garage "freins-pneus-échappement-amortisseurs" (genre Speedy) sérieux pourra te renseigner. Moi, je ne jure que par ces (vrais) spécialistes. Sans regrets. -
Bonjour, As-tu testé le clapet du filtre à air, en aspirant sur la durite de droite? Tu dois impérativement entendre le "cloc-cloc" du volet. Le bloc est assez faciliment démontable, il tient avec des ergots. Les causes de pannes sont généralement -clapet bloqué, -ressort absent ou rouillé. La RTA comporte une erreur, page 142. Il faut lire: "au dessous de + 21°C, la soupape doit être OUVERTE."
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Réfection d'un 1600 AS - Debutant
lucas a répondu à un topic de terminos87 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Voilà, j'ai trouvé! C'était bêtement dans le VW TEC N°2, le démontage du moteur. J'ai vraiment cherché partout, pour finalement trouver la ref. dans le N°20. attention! Les dimensions sont différentes pour les 1200 cc. -
Fermeture bloc moteur!!!
lucas a répondu à un topic de GATOUMIAOULES dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bonjour, Perso, j'utilise le manche fin et long d'un pinceau, ou un truc en bois. Un tournevis et/ou les rondelles sont magnétiques, ce qui complique un peu la pose. -
Réfection d'un 1600 AS - Debutant
lucas a répondu à un topic de terminos87 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Chauffer le piston par l'intérieur, et glisser l'axe refroidi à -12°C (glacière d'un frigo), c'est pour le montage.