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fonfon

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Messages posté(e)s par fonfon

  1. je ne l'ai pas fait sur une cox mais sur un combi split les tôles de repro nécessitent souvent un petit ajustage mais rien de bien méchant pour mon cas les tôles intérieur ne rentraient pas dans les tôles extérieur donc meulage.

    sinon comme conseil tout pointer puis présenter en fermant les portes quand c'est bon tu peux souder mais évite au maxi les points de chauffe fait des petits passages espacés en laissant refroidir la tôle pour ne pas te retrouver avec une porte en tôle ondulée.

    bonne resto et joyeux noël à tous

  2. voila j'ai trouvé

    alors la meilleure configue pour une boite 1600 en 8X43 c'est:

    1ère 3.80__2ème 2.06__3ème 1.26__4ème 0.81____ diff. 5.375

    __22.69_____41.85______68.42_____106.44_______ km/h à 4000 tours pour ma taille de pneus

    aujourd'hui avec ma boite cox AM en 8X35 c'est:

    1ère 3.78__2ème 2.06__3ème 1.26__4ème 0.93____ diff. 4.375

    __28.02_____51.42______84.06_____113.89_______ km/h à 4000 tours pour ma taille de pneus

    alors même si je trouve la 1ère un tout petit peu trop longue je vais garder ma boite de cox et me concentrer sur la modification des tulipes de sortie de boite.

    comme me l'a recommandé kamicaze il vaut mieux se renseigner avant de faire n'importe quoi.

    père noël si tu pouvais poser sous mon sapin une paire de tulipes de 181 je t'en serai très reconnaissant merci

  3. le problème que j'ai vient surtout des joints homocinétiques des cardans cox coté boite leur angle de débattement est plus faible que ceux des combis pour moi la meilleure solution serait de trouver des tulipes de sortie de boite de 181 mais je n'en trouve pas.

    alors je pense changer de boite mais les modifications ne me font pas peur, pour les renseignements avant de faire la modification c'est justement ce que je suis en train de faire

  4. pour info pour l'instant j'ai trouvé les codes boite et les rapports de différentiel

    H Trompettes/Réducteurs 8x33 Type 2 avant 68

    CA Cardans 8x43 ou 5,375/1 Combi <75 : Boite Normale 1600

    CB Cardans 7x41 ou 5,857/1 Combi à partir de août 1971 : Boite Montagne

    CC Cardans 8x43 ou 5,375/1 Combi <75 : Boite Normale avec D.G.L.

    CD Cardans 7x41 ou 5,857/1 Combi <75 : Boite Montagne avec D.G.L.

    CE Cardans 8x43 ou 5,375/1 Combi à partir de août 1971 : Boite Normale

    CF Cardans 8x43 ou 5,375/1 Combi à partir de août 1971 : Boite Normale

    CK Cardans à partir de août 1971 : Boite renforcé pour 1.7 L

    CM Cardan 7x34 Combi à avant août 1973 : Boite 1.8 L

    CN Cardan 7x34 Combi à partir de août 1973 : Boite 1.8 L

    CP Cardans 4,57/1 Combi 75> : Boite 1.8 L et 2.0 L

    CT Cardans 4,57/1 Combi 75> : Boite 1.8 L et 2.0 L avec D.G.L.

    CU Cardans 5,428/1 Combi 75> : Boite Normale pour 1,6L

    CV Cardans 5,428/1 Combi 75> : Boite Normale avec D.G.L.

    CW Cardans 5,857/1 Combi 75> : Boite Montagne

    CX Cardans 5,857/1 Combi 75> : Boite Montagne avec D.G.L.

    NA Cardan 11x49 ou 4,45/1 Combi à partir de sept 1972 : boite automatique pour 1,7l

    NB Cardan 11x48 ou 4,36/1 Combi à partir de Nov. 1973 : boite automatique pour 1,8l

    NC Cardan 11x48 ou 4,36/1 Combi : boite automatique pour 1,8l injection

    ND Cardan 11x48 ou 4,36/1 Combi : boite automatique pour 1,8l injection

    NE Cardan Combi : boite automatique 2L

    NF Cardan Combi : boite automatique 2L

  5. bonjour je recherche des infos sur l'étagement des boites de vitesse de combi bay window et aussi les codes boites.

    j'aimerai remplacer la boite cox à cardans AM que j'ai sur mon split par une de bay window quitte à faire quelques modifications parce que j'ai peur que les cardans de cox coté boite ne tiennent pas le coup depuis que j'ai relevé l’arrière pour qu'il ait un aspect d'origine.

    merci pour vos infos

  6. bonjour

    j'ai voulu remplacer mes vieux joints de vitres safari (ceux vendus avec) par des repro d'origine de chez wolfsburg west.

    les problèmes sont qu'ils ne tiennent pas dans le cadre et le pare brise force trop sur le joint pour être verrouillé.

    faut il les coller ? et prennent ils leur forme avec le temps ?

    merci d'avance pour vos réponses

  7. à ta place j’achèterai une commande de phares et une commande d'essuie glaces repercer le tableau de bord remettre les warnings à leur place faire du nettoyage dans les fils et reprendre le schéma de câblage depuis la boite à fusibles si ça se trouve ton moteur ne démarre pas à cause d'un mauvais branchement.

    penses à bien contrôler les masses papier de verre si nécessaire et si tu as un multimètre ça va bien t'aider.

    il n'y a rien de compliqué sur l’électricité d'une cox mais ça peut occuper quelques soirées

  8. si tu as du jeu dans la tringlerie c'est normal que certaines vitesses ne passent pas moteur non tournant c'est déjà pas facile en roulant vérifie d'abord sous la trappe peut être que la vis pointeau est desserrée normalement il y a un fil de fer qui la retient mais si il n'y est plus ça peut bouger j'ai eu le problème sur le combi seule le 4éme passait bien j'ai changé toutes les bagues plastique maintenant ça passe tout seul.

    après ça un bonne vidange de boite

  9. bonjour

    pour les panneaux de porte si tu dois les refaires vu le prix du simili n’hésite pas à acheter de neufs chez certains annonceurs y'en a pour moins de 100euro le jeu complet.

    pour le shema éléctrique va voir là http://www.vintagebus.com/ sur wiring diagram

    pour le chauffage en démontant tu vas comprendre comment ça marche

    pour les sièges je sait pas j'ai eu une cox mais elle avait 2 glissiéres

  10. ok j'ai regardé sur la laguna de ma femme il y a un petit vide poche de 11cm de profondeur en plastique noir il fait 18cm x 5cm d'encastrement et 18.6 x 5.6 de recouvrement en le centrant bien ça pourrais le faire en plus il y a un petit rebord pour éviter que tout tombe en roulant il est encastré sous l'autoradio d'origine je pense que sur d'autres voiture il doit exister la même chose suffit d'aller à la casse pour trouver ça

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